哈嘍，大家好，豪華車(chē)報(bào)告，我是你們的胖坤！距離平行進(jìn)口重返國(guó)六市場(chǎng)，已經(jīng)過(guò)去了大半年，這一段時(shí)間里，平行進(jìn)口行業(yè)也算是經(jīng)歷過(guò)了大風(fēng)大浪。

從上萬(wàn)臺(tái)車(chē)趴在港口沉寂了一年多，到逐漸開(kāi)始解決滯港問(wèn)題，再到一臺(tái)一臺(tái)車(chē)重新拿到國(guó)六B身份，開(kāi)始放行回到市場(chǎng)。

也經(jīng)歷過(guò)了行情暴漲，漲到和中規(guī)同一個(gè)水平線，讓本身就以?xún)r(jià)格為最大優(yōu)勢(shì)的平行進(jìn)口站上了風(fēng)口浪尖，那如何才能打破這一現(xiàn)狀？在我看來(lái)有兩個(gè)辦法能解決。

第一個(gè)就是我們的海外直采業(yè)務(wù)，比如我們直接從德國(guó)老牌勁旅ART引進(jìn)的雙調(diào)典藏版奔馳GLS450，擁有邁巴赫百年紀(jì)念版同款銀藍(lán)雙拼。

或者黑金雙拼外觀可選，德國(guó)原廠車(chē)漆，還有專(zhuān)屬ART整車(chē)運(yùn)動(dòng)套件和復(fù)古大餅輪轂。

以及邁巴赫GLS600同款后排獨(dú)立行政座椅配置，170多萬(wàn)的價(jià)格就能擁有邁巴赫400多萬(wàn)級(jí)的氣場(chǎng)和乘坐體驗(yàn)，性?xún)r(jià)比無(wú)敵。

第二個(gè)就是我們一直說(shuō)的平行進(jìn)口常態(tài)化，只有進(jìn)入了常態(tài)化，市場(chǎng)供應(yīng)穩(wěn)定，平行進(jìn)口的價(jià)格行情才會(huì)進(jìn)一步下跌，重新回歸理性。

那為什么平行進(jìn)口常態(tài)化之后，價(jià)格才會(huì)下跌呢？原因有這幾點(diǎn)，首先一旦平行進(jìn)口正式進(jìn)入常態(tài)化，報(bào)關(guān)放行量就會(huì)大大提升，而不像之前這段時(shí)間。

有些車(chē)型還在解決國(guó)六A問(wèn)題，有些車(chē)還在等國(guó)六B通過(guò)，即便是拿到了國(guó)六身份，一天也報(bào)關(guān)放行不了幾臺(tái)車(chē)，這就導(dǎo)致了市場(chǎng)供應(yīng)短缺，價(jià)格持續(xù)上漲。

而平行進(jìn)口的現(xiàn)車(chē)庫(kù)存量大了以后，平行進(jìn)口各大本家之間會(huì)出于資金成本和庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}，還會(huì)進(jìn)一步出現(xiàn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，有了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，行情就會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)波動(dòng)。

第三點(diǎn)就是目前平行進(jìn)口里，大部分第一批報(bào)關(guān)的車(chē)型都是國(guó)六A狀態(tài)，而之后才逐漸出現(xiàn)了國(guó)六B的車(chē)型，如果常態(tài)化之后，國(guó)六A的車(chē)型還沒(méi)完成銷(xiāo)售，那這批車(chē)型在我看來(lái)勢(shì)必會(huì)調(diào)整價(jià)格行情。

比如奔馳的G500和G63，前幾批車(chē)都是國(guó)六A身份，但拿到了國(guó)六B就代表著除了北京以外的城市，可以暢通無(wú)阻，那它的庫(kù)存消化能力肯定比國(guó)六A的更快。

而即便兩臺(tái)車(chē)價(jià)格配置一樣，我想應(yīng)該也沒(méi)人會(huì)選國(guó)六A的車(chē)吧，所以，這時(shí)候降價(jià)才是王道。不過(guò)說(shuō)一千道一萬(wàn)，最后的最后，還是要看供需關(guān)系，也就是市場(chǎng)這只看不見(jiàn)的手。

下回我們?cè)倬唧w來(lái)聊聊，平行進(jìn)口常態(tài)化之后，有哪些車(chē)型的價(jià)格行情會(huì)進(jìn)一步下跌，又有哪些車(chē)型可能不會(huì)下跌，好了，今天關(guān)于平行進(jìn)口的行情，就和大家聊到這。

我是你們胖坤，我們下期再見(jiàn)～