風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年到我家。汽車圈曾經(jīng)流傳著這樣一句話：東風(fēng)無力，自主凋零。然而，伴隨著東風(fēng)風(fēng)神旗下產(chǎn)品推陳出新腳步的加快，市場份額占比的逐漸提升，以及市場影響力的走強(qiáng)，曾經(jīng)帶有調(diào)侃意味的這句話，正在成為過去式，如今的東風(fēng)風(fēng)神破圈入局的勢頭也是比較明顯的。

曾經(jīng)遙不可及的夢想，已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)，月銷過萬對東風(fēng)風(fēng)神來說，基本上已經(jīng)成為了常態(tài)化，尤其是進(jìn)入到2022年后，盡管受到疫情反復(fù)和零部件供應(yīng)跟不上的影響，東風(fēng)風(fēng)神市場表現(xiàn)的走強(qiáng)趨勢也比較明顯，雖然說相比吉利汽車、比亞迪和長安汽車還有待提升，但與自己的過往相比，進(jìn)步還是有目共睹的。

根據(jù)東風(fēng)風(fēng)神公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月累計(jì)銷量突破了11萬臺，達(dá)到117093臺，月均銷量在1.46萬臺以上，其中，8月銷量為17005臺，同比增長82%。今年前八個月累計(jì)銷量已經(jīng)逼近2021年全年總銷量的東風(fēng)風(fēng)神，臥薪嘗膽之后的厚積薄發(fā)，強(qiáng)力沖擊二線陣營的意圖還是十分的明顯。

作為穩(wěn)固東風(fēng)風(fēng)神整體銷量的頂梁柱，奕炫家族在東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部擔(dān)負(fù)著相當(dāng)大的重任，尤其是首款基于DSMA超級模塊化架構(gòu)打造而來的奕炫MAX，在車市江湖的競爭中，起到了“領(lǐng)頭羊”的角色。作為首款搭載“東風(fēng)馬赫動力”的車型，奕炫MAX扎實(shí)可靠的品質(zhì)，很快就贏定了市場的認(rèn)可，為后續(xù)車型的入市打下了根基。

SUV產(chǎn)品車型東風(fēng)風(fēng)神重點(diǎn)打造的是皓極，該車采用的是越級競爭的市場策略，有燃油車型和混動車型可供選擇。尤其是搭載東風(fēng)馬赫雙擎混動系統(tǒng)的皓極，在海拔4700多米的高原上，動力方面不僅能夠媲美2.0T大排量競品，百公里油耗在5L左右，滿油滿電的續(xù)航里程超過了1000公里，充分展現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力。

就風(fēng)神皓極所具有的產(chǎn)品力來看，相比競品也具有可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢存在，伴隨著風(fēng)神皓極上市并參與市場競爭，在經(jīng)過一段時間的市場考驗(yàn)和歷練后，很有可能會成為東風(fēng)風(fēng)神新的銷量增長點(diǎn)，成為東風(fēng)風(fēng)神旗下SUV在銷量方面的主力車型。

2022年1-8月累計(jì)銷量達(dá)到117093臺，東風(fēng)風(fēng)神前八個月的累計(jì)銷量，基本上接近2021年12萬臺的總銷量了，明顯具備了脫離三線陣營，闖進(jìn)二線陣營的勢頭，按照面前的勢頭發(fā)展下去，東風(fēng)風(fēng)神明顯具備沖擊年銷20萬臺的底氣。

所以說，別小看東風(fēng)風(fēng)神了。

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