全球芯片短缺持續(xù)沖擊著汽車制造業(yè)。繼蔚來汽車宣布在合肥的江淮工廠連續(xù)停產(chǎn)5天后，福特汽車也宣布延長美國多家工廠停工時間。其中，密歇根州迪爾伯恩的卡車工廠停產(chǎn)兩周，密蘇里州堪薩斯城組裝廠卡車條線停產(chǎn)一周。相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前芯片斷供已導(dǎo)致全球汽車企業(yè)累計減產(chǎn)115.7萬輛，預(yù)計今年減產(chǎn)超過200萬輛。

車用芯片的斷供，也引發(fā)業(yè)內(nèi)大討論和大反思。梳理其原因，倒也不難厘清。從需求側(cè)來看，在5G、人工智能等帶動下，新一代信息技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用加速落地，推動芯片需求快速增長；從供給側(cè)看，近些年全球半導(dǎo)體產(chǎn)能增長緩慢，疊加疫情和火災(zāi)影響，又造成芯片供給不足；供應(yīng)鏈方面，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)為防范斷供風(fēng)險都在增加庫存，無形中進(jìn)一步加劇了芯片的“搶購”。