近日馬自達(dá)官方正式發(fā)布了2022款CX-5中期改款車型官方宣傳圖，雖然作為中期改款車型，馬自達(dá)CX-5的外觀造型也僅僅是做了微調(diào)，全新的雙L型日間行車燈以及尾燈造型，讓這個(gè)東瀛寶馬似乎更有了一點(diǎn)寶馬的味道，與燈組造型連偉一體的進(jìn)氣格柵造型，同樣也是出自阿特茲上的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格。

而在內(nèi)飾上全新一代馬自達(dá)CX-5全系標(biāo)配了10.25英寸的中控屏幕，手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)線充電等功能也是均有配備，同時(shí)馬自達(dá)還對(duì)CX-5原本坐上去就非常舒適的座椅進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使其變得更加貼合人體，“人馬一體”的口號(hào)，靠的可不是講故事。

中期條款后的CX-5全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，再加上此前馬自達(dá)的GVC適量加速控制系統(tǒng)，能夠讓2022款CX-5的彎道表現(xiàn)更上一層樓。除了能夠看到的這些明顯變化之外，馬自達(dá)還增加了車架整體強(qiáng)度，并且重新調(diào)整了減震控制結(jié)構(gòu)，并表示中期改款后的CX-5的噪音將會(huì)進(jìn)一步減小，同時(shí)對(duì)于顛簸的抑制也會(huì)異常明顯。

同時(shí)馬自達(dá)的Mi-Drive控制系統(tǒng)，也能夠讓駕駛者在經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三擋駕駛模式中，更加明顯地感受到不同駕駛模式帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)。

而作為中期改款車型，動(dòng)力系統(tǒng)自然也是不會(huì)變得，CX-5將會(huì)繼續(xù)搭載擁有187匹馬力的2.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及227匹馬力的2.5升渦輪增四缸壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配6AT變速箱。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，這套2.5T的動(dòng)力總成或許并不會(huì)進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)。

而對(duì)于現(xiàn)在的馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，一馬和長(zhǎng)馬的合并事件讓這個(gè)市場(chǎng)保有量較小的“小眾”品牌再一次被推到了舞臺(tái)中央，畢竟本就叫好不叫座的馬自達(dá)，再分為了一馬和長(zhǎng)馬也是自相殘殺，所幸不如一汽轎車部體面地退出，給馬自達(dá)一個(gè)重組的機(jī)會(huì)，或許交給長(zhǎng)馬設(shè)計(jì)后，全新車型能夠復(fù)制當(dāng)初老馬6的輝煌呢。所以與其盼著馬自達(dá)這些舊款車型的縫縫補(bǔ)補(bǔ)，或許期盼下一代直列六缸后驅(qū)的全新馬6會(huì)更加現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)吧。