歷史課本上講過，說春秋戰(zhàn)國時期，魯國的巧匠魯班，可以用竹片和木料做成飛鳥，在天上高飛三天不落地！正因為魯班的手藝太巧妙太驚人，因此被稱為后世木匠的鼻祖。不過用竹片和木料做出的飛鳥可以飛翔三天三夜不落地，是怎么做到的呢？現(xiàn)代人自然有幾種看法。第一種是認(rèn)為古人在瞎編，替魯班吹噓，或者故意神話魯班。因為根本不可能用竹片和木料做出高飛三天不落地的假鳥。不用說假鳥，就是世界上的真鳥，從老鷹到麻雀，也沒有可以高飛三天三夜不需要落地的。大雁和天鵝可以每年在南北半球之間來回遷徙，而且能夠飛過喜馬拉雅山。但是大雁和天鵝也需要飛行大半天就落下來覓食喝水，不可能連續(xù)飛行三天三夜不落地。不過記載魯班做這種竹木鳥的是正史不是野史，

于是這種高飛三天三夜的神物弄不好還真存在過。于是有人認(rèn)為其實魯班發(fā)明的就是竹木做的原始風(fēng)箏。在春秋季節(jié)風(fēng)力比較大，而且持續(xù)刮好幾天的情況下，風(fēng)箏確實可以高飛三天三夜不落地。但是也有人說風(fēng)箏就是風(fēng)箏，竹木做的飛鳥就是飛鳥，兩者不能混為一談。風(fēng)箏的發(fā)明明顯比魯班生活的時代更早，因此魯班做的不是風(fēng)箏。因此說來說去。在飛機和氣球發(fā)明以前，顯然魯班做竹木飛鳥的技術(shù)顯然是失傳了。就像說諸葛亮發(fā)明木牛流馬一樣，技術(shù)也失傳了。這些神奇的古代技術(shù)不論是夸大還是失傳，不過到今天確實都已經(jīng)通過科學(xué)和現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)完全可以變?yōu)楝F(xiàn)實。就算現(xiàn)在的汽車拖拉機不算木牛流馬，但是全自動的騾子類機器人，說是木牛流馬是完全沒有問題的。完全可以實現(xiàn)傳說中木牛流馬的全部功能，

外形也絕對符合標(biāo)準(zhǔn)。那么高飛三天三夜的大型無人機現(xiàn)在也可以做到。甚至有人機如果頻繁的空中加油，那么持續(xù)飛行72小時也是完全沒問題的。超級大國的總統(tǒng)座機，也就是空軍一號，就是按照可最低持續(xù)飛行72小時的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行核戰(zhàn)任務(wù)的，當(dāng)然期間必須進(jìn)行五六次空中加油。全球第一次不進(jìn)行空中加油，中途也不著陸的飛行，是在1985年，由美國的魯坦兄弟完成。他們設(shè)計制造了一架碳纖維的輕型飛機。采用小功率螺旋槳發(fā)動機，全機空重只有1噸多，加滿油飛機全重也只有4噸多，但是翼展很大，兄弟兩人從愛德華茲空軍基地起飛，持續(xù)飛行了9天多，期間兩人輪流駕駛飛機，平均飛行時速只有180多公里，最終從地球另一邊返回了起飛基地，完成了人類首次不著陸不加油的環(huán)球飛行。

9天9夜的持續(xù)飛行的記錄最近有可能被打破。超級大國有人準(zhǔn)備采取太陽能動力飛機，最終目標(biāo)是持續(xù)飛行90天90夜，也就是盤旋3個月不落地。這可遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過魯班的竹木鳥三天三夜不落地的記錄了。發(fā)展這種飛機目的，主要用來做偵察預(yù)警機?，F(xiàn)在的有人偵察預(yù)警機最多對某空域持續(xù)監(jiān)控十幾個小時?？梢姽鈧刹煨l(wèi)星雖然可以觀察任何地點，但是單衛(wèi)星24小時才經(jīng)過某個點一次，每次只要十幾秒的拍照時間。如果太陽能飛機可以高飛3個月不落地，那么幾乎可以自始至終地觀察某些戰(zhàn)場，畢竟當(dāng)今的高強度戰(zhàn)爭，最多一兩個月就打完了。當(dāng)然如此持續(xù)力的太陽能飛機目前還是規(guī)劃，其中還有很多技術(shù)難關(guān)沒有被克服。太陽能本身的動力足夠，夜間也可以靠電池電力飛行。關(guān)鍵就在于這類飛機，

結(jié)構(gòu)強度和自重是一個矛盾體。太陽能電池板本身重量較大；如果設(shè)計的機體強度夠大，就太重飛不高；如果設(shè)計的過于輕巧，就很容易在高空亂流中折斷。瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，如果可以徹底解決強度問題，那么持續(xù)高飛90天的飛機會很快出現(xiàn)。