在阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽之后不到一個(gè)星期，大獎(jiǎng)賽又立馬來(lái)到了遙遠(yuǎn)的美國(guó)佛州的邁阿密，與阿塞拜疆站不同的是這次美國(guó)站的比賽名稱并不是以國(guó)名冠名，而是市名，即邁阿密大獎(jiǎng)賽。說(shuō)到這場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，據(jù)說(shuō)其普通的票價(jià)也來(lái)到了上千鎂的價(jià)格。再加上近幾年網(wǎng)飛每年都上播的F1紀(jì)錄片一直都在熱映，不得不讓人感覺(jué)，這個(gè)邁阿密大獎(jiǎng)賽更像是一場(chǎng)豪華的show而非是傳統(tǒng)且純粹的賽車。

回到比賽本身，恐怕這一次的比賽可能真的無(wú)法值回其昂貴的票價(jià)了。正賽當(dāng)中大家跑得也是非常小心，并沒(méi)有出現(xiàn)任何退賽的情況，也更沒(méi)有安全車的出現(xiàn)。最后的比賽結(jié)果似乎又回到了本賽季一開(kāi)始的情形了，兩位紅牛車手外加老當(dāng)益壯的頭哥阿隆索拿下領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

相比正賽，反倒排位賽顯得更為精彩一點(diǎn)點(diǎn)。尤其是最后一節(jié)的排位賽，勒克萊爾在嘗試壓榨出賽車的每一點(diǎn)性能的時(shí)候，在連續(xù)彎處賽車失去平衡，最終導(dǎo)致沖出賽道上墻，不過(guò)好在損傷并不嚴(yán)重。但是這一個(gè)失誤卻引發(fā)了賽道紅旗，而此時(shí)比賽時(shí)間僅剩1分半的時(shí)間，即便過(guò)會(huì)兒重新開(kāi)始比賽車手也無(wú)論如何都無(wú)法完成出場(chǎng)圈而成功開(kāi)啟計(jì)時(shí)圈，因此最后導(dǎo)致第三節(jié)排位賽提早結(jié)束。這一下也導(dǎo)致Max只能第九發(fā)車，而阿隆索來(lái)到了頭排發(fā)車，checo也獲得了桿位，哈斯也獲得了一次第二排發(fā)車的機(jī)會(huì)（第四位）。

總結(jié)下來(lái)，從周末的整場(chǎng)表現(xiàn)中其實(shí)可以感覺(jué)到法拉利梅奔要是想要追上紅?？赡芤鹊较男萁Y(jié)束了，等待他們的“決定性”的升級(jí)部件。