明天（4月16日）就是第20個世界噪音日。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，城市噪聲污染有高達85.5%來源是汽車噪聲，且由于車輛噪聲為移動性噪聲，影響范圍大、干擾時間長，所以影響人群更為廣泛。此外，汽車噪音對每位車主來說，也是一個很大的困擾，讓駕乘出行的舒適感大打折扣。
如何才能擺脫這一困擾呢？
或許一輛NVH性能優(yōu)異的靜謐座駕，將會是個不錯的選擇。今天小編就為大家推薦一款駕乘起來特別舒適且安靜的車型——東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS。

作為一款“專業(yè)級舒適”SUV，天逸主要通過降低發(fā)動機和輪胎噪音，以及加強車身密封性、還有全方位止震措施來達到座艙靜謐，從而為廣大消費者提供舒適的駕乘體驗。

機械噪音，天逸“吸、降、隔”三招優(yōu)化
動力總成是汽車 “心臟”，然而這也是汽車噪音的主要來源之一。對此，天逸通過吸噪、降噪、隔噪三個途徑有效降低動力總成噪音，大大優(yōu)化車內(nèi)駕乘體驗。

天逸搭載技術(shù)成熟的THP 雙渦管高壓直噴渦輪發(fā)動機，通過使用鋁合金缸體，使得發(fā)動機較鑄鐵缸體減重30%，較小的發(fā)動機質(zhì)量也使機器的運轉(zhuǎn)慣性更小，配合高品質(zhì)支撐膠套，車身在怠速情況下的振動加速度不超0.04m/s2；同時結(jié)合一系列的降噪技術(shù)，比如靜音正時鏈條、DLC涂層氣門挺柱、A5/B5高等級機油……從根源上控制了整車振動和發(fā)動機噪聲。
另外，發(fā)動機艙內(nèi)布置的大量聲學(xué)材料有效吸收了噪音，配合車身前圍隔板和水箱部位的阻尼墊，將發(fā)動機噪音降至最低，讓駕乘人員享受同級更優(yōu)的靜謐體驗。
不過從使用角度來看，定期對動力總成進行保養(yǎng)也是必不可少的操作，這也能在一定程度維持更低的噪音和震動表現(xiàn)。

“滾動的摩擦”，汽車胎噪需要你的關(guān)注
大家都知道，汽車行駛時摩擦力既是動力來源也是阻力根源，粗糙的輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的胎噪也是汽車噪音的“元兇”之一。
胎噪主要通過車門、后備廂、前葉子板、前輪拱產(chǎn)生和傳遞，解決這個問題最好的方法就是更換靜音性能更好的輪胎。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
比如天逸配備了18英寸的米其林靜音、低滾阻輪胎，利用靜音筋技術(shù)，從源頭遏制胎噪，從而保證駕駛的靜音舒適性。此外，胎噪聲音過大也有可能是輪胎老化、變硬所造成的，各位車主可以結(jié)合輪胎使用里程，考慮輪胎的更換——最好是更換同一花紋型號，確保性能一致。

風(fēng)噪無孔不入，汽車密封是關(guān)鍵
風(fēng)噪和胎噪一樣，每輛車都會出現(xiàn)，不過風(fēng)噪分為好幾種，一種是由車身周圍氣流分離導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三則是包括空腔共鳴等其他噪音。
之所以形成風(fēng)噪，是因為風(fēng)的壓力超過車門的密封抗阻力，所以加強車身的密封性是最直接有效的解決方法。

對此，天逸的NVH降噪解決方案便是直接在車門和玻璃上采用了雙層密封技術(shù)，通過不斷優(yōu)化車內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，充分保證了整車的密封性。除此之外，前風(fēng)擋玻璃采用超靜音前擋隔音膜，車身立柱上也大量采用了隔音墊，這些措施在很大程度上阻斷了風(fēng)噪的傳播。

除了以上三類機動車噪音的主要來源，汽車底盤結(jié)構(gòu)同樣也是導(dǎo)致噪音產(chǎn)生的原因之一。底盤固定零件的螺絲松動、制動系統(tǒng)的摩擦和部件老化都會使底盤發(fā)生異響。
不過，天逸已經(jīng)幫你想到了這個問題。在MCS大師級底盤調(diào)校與雪鐵龍獨創(chuàng)PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的雙重加持下，不僅提升了底盤的舒適表現(xiàn)，懸掛能積極化解路面沖擊，提供更柔和的反饋，同時也進一步降低了底盤零件的損耗和干涉，從某種程度來說也是擺脫底盤噪音的一種應(yīng)對措施。
如今在這個喧鬧的世界，“寧靜”已成為一種奢望，如果無法逃離擁擠的城市，那選擇一輛NVH表現(xiàn)上佳的車，或許也是一種應(yīng)對措施。在世界噪音日，向“噪音”說不，對天逸而言，真的只是日?！?/p>