為了深耕中國(guó)市場(chǎng)，Honda（本田）在去年10月推出了中國(guó)限定的e:N電動(dòng)車(chē)子品牌，一口氣展示了三輛概念車(chē)與兩輛“準(zhǔn)”量產(chǎn)車(chē)，到了今年3月份，e:N產(chǎn)品線首波兩款車(chē)型e:NP1“極湃1”與e:NS1正式登場(chǎng)，代表著Honda在中國(guó)推電動(dòng)車(chē)是來(lái)真的！而近期Honda又釋出了全新預(yù)告，表示e:N系列第二彈的概念車(chē)即將現(xiàn)身，消息一出，也讓網(wǎng)友們好奇，表示屆時(shí)的量產(chǎn)版會(huì)不會(huì)就叫“極湃2”？

e:N系列的首波新車(chē)之所以會(huì)有e:NP1“極湃1”與e:NS1兩輛雙生車(chē)，是因?yàn)榈媒挥蓶|風(fēng)本田與廣汽本田兩家分別銷(xiāo)售的緣故，而e:NP1“極湃1”與e:NS1本質(zhì)上為HR-V的純電版，只是車(chē)頭為了降低風(fēng)阻換上科技感十足的封閉式進(jìn)氣格柵，內(nèi)裝則是導(dǎo)入大尺寸直立中控螢?zāi)粊?lái)強(qiáng)調(diào)科技感；動(dòng)力上統(tǒng)一在搭載搭載180匹／204匹馬力的電動(dòng)馬達(dá)，依照動(dòng)力跟電池容量的不同，續(xù)航力也有420公里與510公里兩種表現(xiàn)（CLTC規(guī)范）。

不過(guò)，即將登場(chǎng)的e:N第二彈概念車(chē)，很可能不會(huì)這么快就問(wèn)世，因?yàn)槭撞╡:N概念車(chē)有著非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，像是跟Tesla Cybertruck相仿的銳利直角線條與極細(xì)的LED光條設(shè)定，都離正式量產(chǎn)非常遙遠(yuǎn)。不論展出何種概念車(chē)，都更像是Honda在電車(chē)研發(fā)領(lǐng)域上的火力展示會(huì)，屆時(shí)要量產(chǎn)的話很可能還是依循“極湃1”由HR-V純電化的模式，“極湃2”或是“極湃3”等市售車(chē)應(yīng)該也是挑選現(xiàn)行銷(xiāo)售的油車(chē)打造成電動(dòng)車(chē)。

不過(guò)很可惜的是，Honda的e:N電動(dòng)車(chē)子品牌只會(huì)是中國(guó)限定車(chē)型，目前并沒(méi)有拓展至其余海外市場(chǎng)的計(jì)劃。由于在電池電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域（BEV）起步較晚的關(guān)系，Honda在布局上還沒(méi)有一輛全球戰(zhàn)略車(chē)來(lái)應(yīng)付各地市場(chǎng)，所以在中國(guó)以e:N子品牌的方式起步，在美國(guó)則是找來(lái)GM打造預(yù)定2024年上市的純電SUV車(chē)型Prologue；至于其它市場(chǎng)方面，Honda Taiwan應(yīng)會(huì)以e:HEV油電動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)CAFE平均油耗制度，除了現(xiàn)行的Fit e:HEV外Civic e:HEV也確定會(huì)在明年上市，不過(guò)，SUV車(chē)型方面還不確定是大改CR-V或是HR-V搭載油電動(dòng)力，肩負(fù)起拓展電氣化車(chē)款版圖的重任。