11月18日，由中鐵十八局集團參建的漢巴南高鐵迎來施工的關(guān)鍵性節(jié)點——南充至巴中段正式開始架梁施工，標(biāo)志著漢巴南高鐵建設(shè)已由線下施工轉(zhuǎn)入線上施工階段，為項目如期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。央視《新聞聯(lián)播》《新聞直播間》《東方時空》《朝聞天下》《經(jīng)濟信息聯(lián)播》、中央人民廣播電臺、新華社、中新社、四川衛(wèi)視《新聞聯(lián)播》等國內(nèi)主流媒體給予關(guān)注報道。

漢巴南高鐵連接了川陜革命老區(qū)的漢中、巴中和南充，正線全長290公里，設(shè)計時速250公里，全線橋梁和隧道的長度約占線路總長的70%。中鐵十八局集團承建的漢巴南鐵路4標(biāo)全長27.893公里，合同金額19.98億元，主要涵蓋：橋梁26座，隧道9座，路基31段，涵洞32處，車站站場1座，梁場1座；負責(zé)4標(biāo)、5標(biāo)范圍內(nèi)388孔雙線箱梁和17孔單線箱梁制運架工作，以及13.18公里的無砟軌道施工。

架梁全景

自2019年年底開工建設(shè)以來，項目團隊積極與設(shè)計和監(jiān)理單位溝通聯(lián)系，充分發(fā)揚團結(jié)協(xié)作、攻堅克難的工作作風(fēng)，先后戰(zhàn)勝惡劣天氣和疫情的干擾，連續(xù)2年超額完成年度施工任務(wù)，各項重難點工程相繼取得突破。

“由于線路的施工坡度大，墩高落差又大，架梁作業(yè)的最大傾斜度超過了千分之二十五，我們必須實時監(jiān)控和調(diào)整重型架橋機的受力平衡參數(shù)，以保證高精度、安全性，力爭在明年9月底之前完成架梁作業(yè)，確保主體工程按期貫通，鋪軌不擋道?！睗h巴南高鐵4標(biāo)施工負責(zé)人韋有波介紹道。

馬鞍鎮(zhèn)制梁場

運架一體機正在運梁

作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展的重大交通工程，漢巴南高鐵向南可與成達萬高鐵、蘭渝鐵路和達成鐵路相接，向北可與西成高鐵相連，串聯(lián)起“西安、成都、重慶”西三角，從而有效完善國家中長期鐵路網(wǎng)和成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)，對促進川陜革命老區(qū)和秦巴山區(qū)經(jīng)濟社會、紅色生態(tài)旅游的快速發(fā)展，鞏固脫貧攻堅成果，將發(fā)揮重要作用。

潘家?guī)r特大橋

據(jù)悉，作為推進新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點交通項目，漢巴南高鐵建成通車后，將結(jié)束巴中、儀隴革命老區(qū)不通高鐵的歷史，從巴中到成都和重慶的行車時間，分別只需要90分鐘和2個半小時。

文圖、編輯：王忠霞、丁迪、吳東