汽車市場中有一句話是說：豪華品牌中有三個繞不過去的品牌就是BBA。從過往的市場表現(xiàn)來看，這句話還是比較實在的，畢竟，以寶馬、奔馳和奧迪為首的一線豪華品牌，各自的市場表現(xiàn)也不是二線豪華品牌所能媲美的，其市場份額占比要高出包括凱迪拉克、沃爾沃等競爭對手很多。

豪華品牌陣營中除了BBA之外，緊隨其后的就是凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃和林肯汽車等，作為第二陣營中的銷量霸主，凱迪拉克的市場熱度也不錯，盡管旗下產(chǎn)品車型憑借大幅度的優(yōu)惠，收獲了不錯的銷量但也是壓力山大，在過去的2022年累計銷量只有18.53萬臺，勉勉強強保證了二線豪華品牌年度銷量第一名的寶座。

作為凱迪拉克強有力的競爭對手，雷克薩斯去年的市場表現(xiàn)雖然說還算不錯，但也沒有想象中的激進，2022年累計銷量為18.39萬臺，同比下滑18.6%，以微弱的銷量差距落后于凱迪拉克，無緣二線豪華品牌陣營中的年度銷冠。要知道，這還是在2022年底使出以價換量的殺手锏后取得的成績。

眾所周知，盡管雷克薩斯的產(chǎn)品力并不是太突出，盡管其加價賣車遭到很多車友和網(wǎng)友的吐槽，但主打車型ES系列依然是供不應(yīng)求，一邊吐槽動力太弱內(nèi)飾太土一邊又爭相購買，咱也不知道買這車的消費者是個什么樣的心理，不少車友都說是雷克薩斯的成功是工匠心，你認為呢？

因為受到疫情反復(fù)以及零部件供應(yīng)緊張，2022年很多汽車品牌都受到了一定程度上的銷量損失，BBA、凱迪拉克和雷克薩斯等都不例外。從過去的2022年市場表現(xiàn)來說，去年上半年雷克薩斯的市場表現(xiàn)并不好，2022上半年銷量只有6.14萬臺，同比下滑40%，銷量回暖主要集中在下半年。

從公開的信息不難看出，下半年雷克薩斯使出了以價換量這個殺手锏后，還是取得了很好的市場表現(xiàn)，尤其是主力車型ES系列不僅不加價還能夠提前交車，在很大程度上彌補了雷克薩斯上半年的銷量損失。作為雷克薩斯的銷量功臣，ES系列去年累計銷量達到了9.24萬臺，是雷克薩斯保住市場地位的定海神針。

其他車型銷量比較好的就是雷克薩斯RX了，2022年累計銷量4.13萬臺。整體上來說，如果不是在第三第四季度祭出價格戰(zhàn)，雷克薩斯整體上的銷量還會降低。盡管勉勉強強保證了二線豪華品牌年度銷量第二名，但與BBA的銷量差距還是很大的。

盡管雷克薩斯的沖勁是有但并不是太強，所以說，雷克薩斯也遠沒有想象中的討人喜。相比寶馬、奔馳和奧迪超過60萬臺的全年總銷量，雷克薩斯要想擠進BBA的圈子，中間隔著的不只有一個凱迪拉克，甚至是比三個凱迪拉克還要多，你說呢？

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