【12月21日訊】相信大家都知道，自從華為遭受到“五輪禁令”打壓之后，在很多技術(shù)領域發(fā)展都受到了不小的限制，但即便如此，華為依舊沒有選擇放棄，而是不斷地調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，讓華為能夠高質(zhì)量的活下去，在前一段時間更是直接成立了“五大軍團”，讓華為可以找到新的業(yè)務增長點，其中華為跨入“造車”行列更是深受廣大網(wǎng)友們期待，但即便華為掌握了很多智能汽車業(yè)務的核心技術(shù)，例如電池、電機、自動駕駛技術(shù)以及各種車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等，但華為依舊明確表態(tài)：“自己不造車，只是幫車企造好車?！敝苯訉⒆约憾ㄎ粸檐嚻蟮墓?，當然華為不僅僅想要成為車企的供應商，華為還希望能夠成為車企的銷售商，所以在2021年，華為依舊在大力的推廣自己的線下渠道，希望能夠幫助車企造好車，也幫助車企賣好車，打造出一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

但隨著時間不斷流逝，似乎很多網(wǎng)友們都發(fā)現(xiàn)，華為“造車”似乎遭受到了新的阻力，華為重度參與打造的多款車型銷量都極其不佳，例如：極狐阿爾法S，智選賽力斯SF5等等，從實際的銷量來看，極狐阿爾法S在2021年4月份至11月份的銷量只有6、231、221、137、178、421、477、444輛，累計銷量只有2100多輛，在國產(chǎn)車銷量榜單中，位列第233名。

而汽車華為智選賽力斯SF5在2021年4月-11月份的累計銷量也不到7000輛。在國內(nèi)SUV汽車銷量榜單中，位列第45名，在國所有的國產(chǎn)車銷量榜單中位列第170名。

對此有外媒放下狠話，一直都“戰(zhàn)無不勝”的華為，在智能汽車新賽道上卻遭遇到了新阻礙，其實華為聯(lián)合國內(nèi)汽車廠商打造的新能源車型，也是因為原本汽車廠商的品牌認知度并不高、銷量一直欠佳，導致很多消費者在購車時都會優(yōu)先考慮汽車“品牌力”的影響，所以即便華為將保時捷發(fā)動機，裝到面包車上，它依舊還是那輛面包車，而不會變成大家最喜愛的保時捷，所以如果有一線車企和華為達成合作，那么華為“造車”的窘境肯定會發(fā)生很大的改變，但如今外媒卻爆出猛料， 由于一線車企不愿意和華為達成深度合作關(guān)系，不愿意將自己的”靈魂“被華為所掌握，所以華為想要在”造車“行列取得一番成就，最終還是要自己親自下場造車。

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