WS BK賽會(huì)在本周二發(fā)布了WSSP（World Super Sport，WS BK的次頂級(jí)賽事）2022賽季的參賽車手名單。得益于國(guó)際摩聯(lián)FIM賽規(guī)的放寬，杜卡迪和凱旋這兩家制造商重返WSSP。2022賽季W(wǎng)SSP賽場(chǎng)上將有5個(gè)制造商19支車隊(duì)30位車手參與角逐，其中有13臺(tái)雅馬哈R6、7臺(tái)杜卡迪Panigale V2、6臺(tái)川崎ZX-6R、2臺(tái)MV奧古斯塔F3 800RR以及2臺(tái)凱旋街道三缸Street Triple RS上場(chǎng)。

你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，不同于往年只有川崎6R、雅馬哈R6和奧古斯塔F3 RC 675三種車型的格局，隨著新車型的加入，這個(gè)級(jí)別的排量不再集中在600cc上下，杜卡迪V2的排量甚至已經(jīng)達(dá)到了955cc，接近了頂級(jí)賽事WS BK賽車的公升級(jí)排量，而奧古斯塔今年也將去年的675cc賽車升級(jí)到了800cc。實(shí)際上按照新賽規(guī)已經(jīng)通過(guò)賽會(huì)認(rèn)證的車型還包括奧古斯塔F3 800、F3 Superveloce以及鈴木GSX-R750，只不過(guò)暫時(shí)沒(méi)有車隊(duì)選用這幾個(gè)車型。

最大排量955cc與最小排量600cc相差了60%，在這樣差距懸殊的情況下同場(chǎng)競(jìng)技，如何公平地進(jìn)行競(jìng)賽成了圍繞賽規(guī)的最大焦點(diǎn)。賽事組織方多納體育給出的答案是，走著瞧。實(shí)際上多納體育設(shè)計(jì)了一套很復(fù)雜的算法來(lái)計(jì)算成績(jī)，復(fù)雜到多納自己都不確定是否合理，于是多納決定先跑幾場(chǎng)比賽試試，邊跑邊調(diào)參數(shù)。以不公平的過(guò)程決出成績(jī)之后再去結(jié)果上做平衡，感覺(jué)很奇葩，我們只好等到開賽以后再看看今年的WSSP賽場(chǎng)會(huì)不會(huì)亂成一團(tuán)，車隊(duì)和車手會(huì)不會(huì)怨聲載道吧。

除了賽車排量外，今年的賽規(guī)還有三項(xiàng)重大變化，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量方面，400-600cc之間的賽車每2.5回合比賽可以換一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，501-799cc每3回合比賽換一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，800cc及以上每3.5回合換一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，參賽使用的所有發(fā)動(dòng)機(jī)要接受馬力機(jī)抽檢。其次是車手加賽車的總重不能超過(guò)242公斤，賽車也有單獨(dú)的重量下限要求。最后是輪胎的數(shù)量，每個(gè)分站的前后胎各比去年少了一條，去年是8前9后，今年變成了7前8后。

2022賽季將于4月8日在阿拉貢賽道揭開帷幕，我們拭目以待吧~