據(jù)乘聯(lián)會公布的最新國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。其中，2月份的轎車市場依然不乏看點，自主品牌已經(jīng)對合資品牌形成碾壓的勢頭，從轎車銷量排名前五的車型來看，自主品牌就占據(jù)了3個席位，盡管軒逸和朗逸能夠進入前五，但是從銷量趨勢來看，均處于下滑的狀態(tài)中。接下來，我們一起來看看，2月份轎車市場的銷量及其排名情況。

比亞迪秦

2月，秦家族以30540輛的絕對優(yōu)勢，力壓合資車再次問鼎銷量冠軍。在秦家族的銷量中，秦PLUS DM-i車型的銷量成績相當(dāng)優(yōu)異，自2021年3月上市以來，不僅突破了國產(chǎn)A級車靠低價走量的形象，也開辟了國產(chǎn)A級車以技術(shù)反制合資車型的新發(fā)展路徑。作為一款新能源車型，秦PLUS DM-i能在競爭激烈的轎車市場中脫穎而出，肯定有它的獨到之處。

秦PLUS DM-i不僅有著時尚、大氣的外觀造型，在空間方面也有可圈可點之處，同時，還有20多項智能駕駛輔助功能，讓駕駛變得輕松而有樂趣。動力方面，得益于比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的加持，以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術(shù)，即使在虧電情況下，百公里油耗還能低至3.8L，在滿油的情況，續(xù)航里程可以達1100公里。

上汽通用五菱宏光MINIEV

被稱為國貨之光的宏光MINIEV，2月交出了30267輛的銷量答卷，排名第二。自上市以來，宏光MINIEV憑借著親民的售價迅速走入尋常百姓家，成為了當(dāng)下炙手可熱的車型。宏光MINIEV大賣的背后，是產(chǎn)品的定位精準(zhǔn)，解決了用戶的用車痛點，不管是在城市用車，還是縣城或中國大部分農(nóng)村，它都可以滿足日常通勤、短途游玩、接送孩子、購物買菜等多種場景使用，實用性非常強。

作為微型電動車這一全新細(xì)分市場的開創(chuàng)者，宏光MINIEV的成功源于對市場的精準(zhǔn)把控，不過隨著奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin等競爭對手的沖擊，以及國內(nèi)車市大幅降價的浪潮下，最核心的性價比優(yōu)勢恐進一步減弱，宏光MINIEV要想保住優(yōu)勢還需進一步努力。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

2月，軒逸憑借著26102輛的成績獲得了第三名。作為中國市場有史以來最成功的日系車，軒逸自進入中國以來，一直深耕家轎市場，持續(xù)為中國家庭打造符合時代需求的產(chǎn)品。目前軒逸家族擁有第14代軒逸、軒逸經(jīng)典以及軒逸e-POWER等多款車型，覆蓋不同用戶的出行需求。

軒逸之所以能贏得了眾多消費者的青睞，除了親民的售價，還有時尚的外觀，同時，得益于較大的車身尺寸，車內(nèi)空間能夠很好地滿足消費者的日常用車需求，再加上移動大沙發(fā)的稱號，能夠給家人最到位的照顧。動力方面，第14代軒逸、軒逸經(jīng)典全系搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，穩(wěn)定耐用、出色的燃油經(jīng)濟性是它們的最大優(yōu)勢。而混動版車型軒逸e-POWER，在油耗方面的表現(xiàn)更加出色，百公里油耗僅3.9L。

比亞迪海豚

2月，海豚銷量為22682輛，排名第四，同比增長164.9%，是銷量前五車型中同比增長最高的車型。作為比亞迪e平臺3.0架構(gòu)下打造的首款車型，海豚相比同價位的很多車型優(yōu)勢明顯。外觀方面，圓潤可愛，非常呆萌，軸距達到2700mm，帶來了相當(dāng)寬裕的乘坐空間。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)+12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad則讓海豚的車機操作更智能便捷。無論顏值、空間，還是智能方面，都是年輕消費者理想的城市出行伙伴。

同時，擁有兩個動力版本，低功率版本搭載最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步電機；而高性能版的驅(qū)動電機最大功率為130kW，峰值扭矩為290N·m。續(xù)航方面，根據(jù)車型版本不同，配備容量為30.7kWh、44.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程擁有301km、401km和405km可選。VTOL移動電站黑科技，更能為露營野餐的種種快樂注入滿滿能量。

上汽大眾朗逸

2月份，朗逸取得了21269輛的成績，排名第五位。在10萬級合資車型中軒逸和新朗逸之所以遙遙領(lǐng)先，是因為它們兩款車型有一個共同的特點，就是新老車型同堂銷售。其中10.09萬元起售的朗逸啟航，雖然產(chǎn)品力跟不上時代但成熟穩(wěn)定，而且價格相對經(jīng)濟實惠；而12.09萬元起售的新朗逸，在外觀、內(nèi)飾、車身尺寸和整體質(zhì)感上都有了明顯提升，消費者可以根據(jù)自身的預(yù)算和需求做出不同的選擇。

從外觀上看，朗逸啟航顯得很沉穩(wěn)，而新朗逸看起來更時尚，并采用“雙前臉”設(shè)計風(fēng)格?？臻g表現(xiàn)都不錯，朗逸啟航的軸距已達到2610mm，而新朗逸的軸距更是達到2688mm，且MQB平臺的空間利用率還很不錯，其空間表現(xiàn)更為出色。動力方面，有1.5L、1.2T和1.4T車型可以選擇，可以滿足消費者多樣化的用車需求。

車叔總結(jié)

從轎車銷量前五榜單中可以發(fā)現(xiàn)，過去數(shù)年當(dāng)中，由合資品牌占據(jù)主流的市場格局，發(fā)生了極大的變化，得益于新能源汽車銷量的突飛猛進，自主品牌市占率屢創(chuàng)新高。在燃油車市場份額不斷萎縮、新能源汽車市場快速擴大的大形勢下，自主品牌除了堅守住了燃油轎車外，在新能源市場也是迅速崛起，而合資車企新能源汽車發(fā)展速度遠(yuǎn)低于自主品牌，合資企業(yè)必須加快電動化和智能化進程，才能保住市場份額，否則接下來等待著一眾合資品牌的，將是難度翻倍的市場新局面。