哈嘍大家好，好久沒有寫純電車了，正好別克Velite 6才上市沒多久，所以我決定去試一下它。在聊別克Velite 6之前，我想先說說Velite 5，這倆看起來像是同門兄弟，但其實是兩個車系，之前的Velite 5是增程式，價格較貴，而且關(guān)于“增程式”今后給不給綠牌還是兩說?，F(xiàn)在，Velite 6就成了純電車型，而這并不是簡單的將Velite 5進(jìn)行升級。

去試駕之前肯定要找車啊，我問了好多別克4s店，都沒有Velite 6的試駕車，但是你們覺得我會放棄嗎？

不會！通過我的智慧加帥氣我成功找到一家有試駕車的4s店，于是我滿心歡喜來到店里準(zhǔn)備當(dāng)?shù)谝粋€吃螃蟹的人?？墒巧顭o情的教育了我，這輛試駕車居然是臺250Km續(xù)航的商業(yè)租賃版，也就是大家所說的閹割版！還是白色的，我想看看星輝藍(lán)的實車啊~~~301Km的版本目前都沒有試駕車，這一輛還是他們內(nèi)部試駕車特意調(diào)給我的，感動！作為一個別克的車主，我本不想吐槽，但我還是想問一句：Velite 6上市這么久試駕車居然這么難找？??！

不過好在250Km的版本和301Km的版本，雖然續(xù)航里程以及一些配置上有所不同，但是駕駛感受是完全一致的。而無論是250km還是301Km續(xù)航版本，我都不會壓榨到最后0公里，畢竟咱們不是極限測試。

在我吐槽技能CD好之前，我們先聊一下別克Velite 6的優(yōu)點，emmm大概只有好看和品牌調(diào)性吧，看到實車之前我只覺得星輝藍(lán)的顏色好看，但當(dāng)我看到白色的實車時，還是挺意外的，比圖片要好看很多。不知道是不是太陽曬多了的緣故，單看車頭我恍惚間有一種看到了卡羅拉和i8合體的感覺。

內(nèi)飾整體上延續(xù)了別克燃油車的設(shè)計風(fēng)格，除了加了一點藍(lán)色裝飾點綴以外，沒有像大多數(shù)純電車那種科幻的感覺，好，不要跟風(fēng)，我認(rèn)同！但是最起碼給個電子檔把吧，用機械檔桿對于一款純電車來說，有些讓人難以接受。不過全系標(biāo)配的都是8寸全液晶儀表，還算良心。但是！不知道是不是我試駕這款是閹割版的原因，總感覺這個全液晶儀表盤像素不是很高。

空間上2662mm的軸距中規(guī)中矩，跟我的那個閱朗差不多，但是實際乘坐是好很多的，因為是純電車，所以后排沒有中央凸起，后排三個人可以隨便什么姿勢坐，家用肯定是妥妥的。

純電車的駕駛感受是我個人覺得挺沒意思的，尤其是特斯拉，如果你是第一次開純電車，一踩電門，喔唷！起步真快！一踩就有！但當(dāng)你開了幾次之后，你會覺得非常無聊。如果特斯拉出敞篷版，我可能會有種開著“雅迪”上街買菜的感覺。Velite 6的駕駛感受不像特斯拉那種感覺，它還是會把力回饋調(diào)的偏向燃油車，會比較接近開燃油車的感覺。

別克的NVH一直都是做的相當(dāng)好的，這一點在Velite 6上面也一樣?；旧现挥幸稽c點風(fēng)噪和胎噪，電機的電流聲很小，這一點我覺得算是別克的看家本領(lǐng)。

下面我們來說說這車的價格和配置，補貼完之后16.58-18.58萬元，對于合資品牌的緊湊型純電車來說不算貴，但是301Km的續(xù)航里程實在有點短。不過官方的說法是，未來電動車出行基本滿足的就是市區(qū)范圍內(nèi)的日常通勤，80%的用戶每天的行駛里程是不會超過100公里，因此一周兩充就能保證日常通勤。但是，我認(rèn)為就目前的市場情況來看，續(xù)航里程數(shù)多少，跟電池成本有著直接關(guān)系。

Velite 6共有三個配置依次相差1萬元，頂配和最低配相差2萬元，但是配置上只相差定速巡航、真皮座椅、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、不可開啟全景天窗等一些可有可無、不太值錢的配置，而那些主動安全配置一個沒有，這讓我覺得Velite 6的誠意不夠。

Velite 6還有250Km續(xù)航里程的共享租賃版本，這以后大街上應(yīng)該會有不少這樣的網(wǎng)約車，誰也不想自己開的車是網(wǎng)約車。

最后我們來聊聊這車的競品，我想了半天，合資品牌的緊湊型純電車基本除了Velite 6沒有別的了，但是要是找差不多的車型有軒逸純電、以及馬上要上的高爾夫純電、寶來純電，但是這些車都有點油改電的感覺。上汽同門兄弟榮威Ei5也算是一個競品，但是通常買別克的人基本不會考慮自主品牌。

我個人覺得，Velite 6的銷量大部分會是共享租賃，因為大部分城市都不限牌，純電車的需求量不多，價格、續(xù)航里程和配置Velite 6都不拔尖，競爭力不足，建議大家持幣觀望。