作者：咖加用戶-被忘錄

網(wǎng)上對于cx-5的評測主要都是2.5版本，有關(guān)2.0車型的訊息則比較少，而在實際終端市場2.0車型的銷量要占了絕大多數(shù)。（買車時候店外面2.0現(xiàn)車一堆，2.5沒現(xiàn)車）作為2.0車型的車主，我想給大家分享一下我的主觀使用感受，希望能對大家有所幫助。

首先之所以選這個車，當(dāng)初看了一圈車最終決賽圈就是crv240風(fēng)尚和cx5 2.0智享，雖然crv空間更大動力更強，但在本地的落地價比cx5要貴1w5多，然后cx5的外觀我也更喜歡，動力也算夠用吧，就選了cx5。

然后選2.0因為窮，2.5的價格感覺同價位混動crv是更好的選擇了。（然后前兩天新出了售價20.98的2.5智慧版仿佛把我拍在了沙灘上，指導(dǎo)價比2.0智享貴了1w，升級了2.5發(fā)動機，19寸大腳，多了hud，盲區(qū)監(jiān)測，倒車預(yù)警，少了真皮座椅，主駕駛電調(diào)，前排座椅加熱，電尾門，如果再給我一次機會肯定就買這個了，現(xiàn)在只能安慰自己早買早享受了）

先說動態(tài)表現(xiàn)

動力方面

說起2.0的cx5，動力是繞不開的話題，很多人說不買2.5和咸魚有什么區(qū)別，我當(dāng)時也糾結(jié)了很久，也試駕了一下，但當(dāng)時除了感覺地板油聲音比crv好聽，響應(yīng)挺快，別的啥都沒感覺出來?，F(xiàn)在開了三千多公里了，動力對我來說還算夠用吧，百分之99的時候都能滿足我的需要，因為平常就自己一個人開，同時變速箱降檔也比較積極，80km/h以內(nèi)舍得踩加速還是可以的，80km/h以上會佛系一點。明顯感覺吃力的時候就是偶爾坐滿5人后備箱塞滿跑高速，一年也就這么跑五六次，無傷大雅。

馬自達發(fā)動機變速箱匹配一直都還不錯，優(yōu)點大家都知道，就不再贅述，我這里主要說下2.0的cx5細節(jié)上的幾個小問題，一是30km/h左右時松油會感覺到明顯的拖拽感，體感上有點像電車的動能回收，對舒適有點影響，二是起步輕踩油門到三分之一左右的位置緩慢加速過程中能感到換擋有闖動，雖不至于乘員前仰后合但身體能明顯感覺到，三是市區(qū)低速走走停停跟車時，短行程快踩會有點竄，就像踩到了它的尾巴一樣，踩慢點就正常。

操控方面

轉(zhuǎn)向手感很好，低速輕高速重，回正力矩隨速隨角度增益線性，方向盤圈數(shù)很少，車身跟隨性很好，市區(qū)開著感覺挺靈活不像一個4.5米長的車。

濾震方面

懸掛偏硬，但還是有一些韌性，過減速帶不至于感覺硬碰硬，同時很干脆基本沒有余震，平時一個人開路面的小的不平整能輕微感覺到，而在滿載之后，對路面的小不平整的吸收會有很大改善。

說到這里就想順便提一下斯柯達的柯珞克，之前坐過朋友的，跑了幾個小時山路和不平整的縣道，那個底盤很硬很顛，路感十分十分清晰，坐完柯珞克再回頭坐cx5就感覺cx5好舒服。

隔音方面

眾所周知一直以來馬自達的隔音做的都不太好，一直被詬病吵，cx5在加持了前排雙層隔音玻璃后，隔音水平相比老款車型確實是有進步的，但也只能算同價位一般水平吧，跟昂科威那種還是有差距，首先是發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)以上傳到駕駛室的噪音還是挺明顯的，但聲音不難聽，咱就過了，然后是胎噪，原配輪胎很挑路面，有的路面上胎噪很小，有的路面就可以說是轟鳴了，轟轟轟轟轟。在一些路面上的轟鳴甚至?xí)l(fā)內(nèi)飾件的共振（只遇到一次，在天津濱海高速的一小截路），風(fēng)噪在跑高速時能聽到，但并不明顯。

油耗方面

都是開空調(diào)，高速油耗有天晚上車上坐兩個人跑了六百多公里高速大部分時間車速110km/h左右，滿油跑到亮燈，小熊油耗算的是百公里7.13升，然后現(xiàn)在每天上班單程25公里三分之一市區(qū)走走停停但不堵車，三分之二國道省道大車很多，整體均速大概30km/h，上次加油測的油耗是百公里7.38升，和表顯差不多。

進了九月之后可能因為學(xué)生開學(xué)了早晚路上的車也變多了，表顯已經(jīng)漸漸接近百公里8升了。最近一次加油是我爸加的沒有記，然后就沒有最近的小熊油耗數(shù)據(jù)了。

靜態(tài)表現(xiàn)

內(nèi)飾方面

整體用料還可以，前排觸摸到的大部分區(qū)域都是軟的，但某些平時看不見的地方塑料件處理不太好會有毛刺。功能都還挺順手，悅聯(lián)系統(tǒng)流暢度不錯，carplay和carlife也都支持。前排有兩個usb都在扶手箱里，預(yù)留了線槽方便數(shù)據(jù)線伸出來，但充電功率很低，兩個口加起來10w，只能說又不是不能用了，后排也有兩個usb但都在中央扶手里，用起來不方便。

空間方面

大概是同價位近似尺寸suv中內(nèi)部空間最小的吧，雖然外部尺寸和crv相近，內(nèi)部空間真的小不少尤其是后排，雖然不會頂腿但也翹不了二郎腿，坐四個人跑長途也還不錯，然后中間地板還有凸起。

座椅本身舒適性還不錯，軟硬適中，支撐性也可以，坐墊不是很長，180以上身高可能會覺得短，還好主駕座椅前仰角可以調(diào)，能緩解一下支撐不足的問題，前排可能因為我腰比較細，會感覺座椅有些大，靠著左邊護翼就離右邊有距離，急轉(zhuǎn)彎要先把身子挪到需要支撐的那邊，然后中央扶手也太短，就很羨慕大眾系列的能調(diào)前后和高低的扶手，后排座椅兩側(cè)位置舒適性很好，中間的話座椅就比較硬了，我媽倒是挺喜歡坐中間因為她感覺腰部支撐很好。后排靠背兩檔角度可調(diào)好評，放躺之后的角度配合頭枕很適合長途閉目養(yǎng)神。

（圖一是兩側(cè)都最陡，圖二是一側(cè)陡一側(cè)緩）

前排調(diào)整至我自己駕駛位置時后排空間圖（身高176cm）

后備箱不大，但也夠用

其它細節(jié)小問題

一是后輪輪拱比較靠前導(dǎo)致后門開口小，以及座墊邊緣高，結(jié)果就是后排下車不是很方便。

雖然車門可以接近90度開啟，但幫助有限。

二是車尾門那面特別容易臟，雖然掀背車都是比較容易臟，但cx5比起家里另一輛驪威要更頻繁地用后雨刷噴水才能保證后面視野而且后雨刷噴水的聲音很難聽。尾門易臟還帶來個問題就是倒車影像的攝像頭很容易臟，我平時通勤的路土很多，每天還有灑水車灑水，基本上擦一次過兩天就又臟了，現(xiàn)在就是漸漸習(xí)慣了臟的倒車影像，偶爾擦干凈了還有點不適應(yīng)。

三是前門車窗升到頂以及從頂降下來的時候內(nèi)飾門板會動，一直以來因為我們這邊空氣不好（全國倒數(shù)）就很少開窗，最近才發(fā)現(xiàn)這個問題，問了下同款車的車主也都是這樣，不影響使用但心里有點小別扭。

關(guān)于油泵門

可能知道這事的人不多，7月份買車的時候就看論壇里有說這個的，那時候還覺得是水軍在黑，然后提車之后看到一個出問題的車型統(tǒng)計，大部分都是18年下半年出廠的，就覺得可能是幾個批次零件有問題吧，我尋思我5月出廠的車應(yīng)該輪不到我，然后就在提車第32天的下午下班拐進小區(qū)門再給油車不動了，看儀表是熄火了然后亮發(fā)動機故障燈和蓄電池故障燈，多次嘗試點火都打不著。

（打不著火的視頻https://www.bilibili.com/video/av66046465）

本來以為能體驗一下拖車的感覺了，過了十幾分鐘又能打著了，故障燈也不亮了，第二天開去4s店讀不到故障碼，但4s還是給換了油泵，說一般不會再出問題。（看論壇有換了又壞的案例）

油泵的問題論壇上統(tǒng)計了一百多例了，廠家除了拋錨了就換油泵也沒給別的說法。在馬自達召回之前建議大家還是慎選cx5吧（其實本來就很少人會買）。

購買建議方面

喜歡外形同時對空間要求不高可以考慮cx-5，經(jīng)常坐5個人的話還是考慮同級別空間優(yōu)化更好的車型，經(jīng)常跑高速的也盡量選2.5或者同級別各種動力更強的車型，配置的選擇看自己實際需要，我們這邊4s店里是18.98和19.98的車最多，最后如上面所說油泵不解決最好別買。

以上就是我對2.0版馬自達cx-5的使用感受，在我眼里它是一個好開聽話的可以小暴躁一下的買菜車。能夠滿足我的各種使用需求，同時外觀也很得我心。希望長馬能在質(zhì)量把控方面多下點功夫，早點把油泵的問題解決，讓馬兒能夠更安心地奔跑。