下一?戰(zhàn)時(shí)登陸艇與兩棲載具

也許戰(zhàn)時(shí)美國(guó)沖灘登陸艇最重要的發(fā)展便是希金斯的人員登陸艇和車輛登陸艇的功能被整合進(jìn)一種登陸艇中，成為整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間被美國(guó)大規(guī)模使用的標(biāo)準(zhǔn)小型登陸艇，即1942年秋誕生的LCVP車輛人員登陸艇。與同樣是希金斯設(shè)計(jì)，美軍大規(guī)模采用的LCPL大型人員登陸艇或LCPR坡道人員登陸艇相比，LCVP的艇艏更鈍，因此在使用與它們同樣的引擎時(shí)速度比它們慢大約三分之一。與LCVP的原型，LCV車輛登陸艇相比，LCVP的主要變化是在側(cè)面和坡道增加了大約1500磅（約680.4千克）的0.25英寸STS裝甲，更重的起吊設(shè)備（這樣一來(lái)它就可以在運(yùn)載8100磅載荷時(shí)被艇吊臂放下），以及將舵位重新安排在艇內(nèi)（緊靠引擎）以能在運(yùn)兵艦上三層疊放。兩個(gè)帶有0.30口徑機(jī)槍基座的機(jī)槍坑在舵位后沉入艇體中——LCV則是使用架在它舷墻上的機(jī)槍桿座。LCVP的井圍甲板比LCV略短一些，17英尺3英寸（約5.25米）對(duì)17英尺6英寸（約5.3米），但是更寬，從底部算起7英尺5英寸（約2.26米）對(duì)6英尺4英寸（約1.93米）。與它的原型相比，LCVP要更重一些，因?yàn)楦郊拥难b甲，增加的燃料容量和更重的起吊設(shè)備而達(dá)到大約17800磅（約8.07噸）重。在原來(lái)的LCV艇體上增加的3500磅（約1.6噸）重量導(dǎo)致LCVP損失了一些干舷，但還在可接受的范圍內(nèi)。跟早先的LCPL和LCPR一樣，它在裝載時(shí)只能從艇吊臂上放下，因此它必須在沒有裝載的情況下通過(guò)起重吊臂吊出。

新的登陸艇，實(shí)際上是一艘改裝的LCV，在1942年10月5日由大西洋艦隊(duì)兩棲部隊(duì)進(jìn)行了首次測(cè)試。很快，LCVP取代了其它所有型號(hào)的登陸艇，除了那些被用于特殊用途的登陸艇。所有LCV和LCPR的訂單都被改為L(zhǎng)CVP。由于LCVP的生產(chǎn)數(shù)量過(guò)于龐大，它在哪里幾乎都是人們司空見慣的登陸艇——它在字面意義上讓美國(guó)擁有了發(fā)動(dòng)大規(guī)模兩棲作戰(zhàn)行動(dòng)的能力。LCVP于1942年11月的北非登陸戰(zhàn)中被首次使用。

在戰(zhàn)時(shí)的兩棲突擊中，兩波由4艘LCVP登陸艇組成的攻擊波通常將運(yùn)載一個(gè)營(yíng)級(jí)登陸部隊(duì)的突擊連。之后LCVP將會(huì)把輕型車輛登陸。到了1945年，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)通常會(huì)將他們的第一波部隊(duì)通過(guò)LVT履帶登陸車帶上岸，而不是用沖灘登陸艇運(yùn)至沖浪線。在這樣的情況下，后續(xù)乘坐履帶登陸車的陸戰(zhàn)隊(duì)士兵們會(huì)先乘坐LCVP登陸艇到達(dá)一個(gè)指定的接駁區(qū)域，隨后再轉(zhuǎn)移到履帶登陸車上。因此LVT和LCVP的部隊(duì)容量之間必須擁有密切的關(guān)系。

LCVP和它的前任LCPL都沒有被設(shè)計(jì)用于運(yùn)載任何特別的戰(zhàn)術(shù)編制——它們只是恰好能運(yùn)載36人而已。因此，正常情況下LCVP都不是滿載的。在諾曼底登陸時(shí)，美軍決定將步兵編制特別重組，以使用最小數(shù)量的登陸艇將部隊(duì)登陸。由于設(shè)定在之后發(fā)動(dòng)的意圖將德國(guó)中央預(yù)備隊(duì)從法國(guó)北部吸引走以阻止它們阻撓諾曼底灘頭突破的入侵法國(guó)南部行動(dòng)所預(yù)期的登陸艇數(shù)量要求，諾曼底登陸時(shí)期美軍的登陸艇數(shù)量嚴(yán)重缺乏，因此美軍的每個(gè)突擊連（6名軍官，193名士兵）被組織為由一艘指揮艇加上5個(gè)突擊分隊(duì)和1個(gè)支援分隊(duì)（每個(gè)分隊(duì)1名軍官和29名士兵）組成，每個(gè)分隊(duì)乘坐一艘LCVP登陸艇，而不是美國(guó)陸軍步兵連通常的三個(gè)步兵排（每排41人）和一個(gè)支援武器排（60毫米迫擊炮和0.30口徑機(jī)槍）的編制。

LCVP登陸艇還被改做其它用途。有些變成了遙控爆破艇（APEX），另外還有一些被改裝為淺水掃雷艇。

一些戰(zhàn)時(shí)的美國(guó)使用者們認(rèn)為L(zhǎng)CVP太脆弱了?？梢酝茰y(cè)，原本的“尤里卡”的強(qiáng)度非常大，部分歸功于它的艇艏中有一塊單獨(dú)的硬木板。在木板被坡道取代之后，它的抗沖擊能力不復(fù)存在。LCVP的木制尾鰭被證明在淺水區(qū)中很脆弱。根據(jù)一份1944年11月英國(guó)對(duì)美國(guó)在太平洋戰(zhàn)區(qū)的行動(dòng)的報(bào)告，LCVP對(duì)于突擊后用途來(lái)說(shuō)不夠堅(jiān)實(shí)，而鋼制的LCM則能從容應(yīng)對(duì)。在戰(zhàn)后早期的太平洋艦隊(duì)關(guān)于艦船和登陸艇的報(bào)告中，他們建議未來(lái)的LCVP登陸艇應(yīng)當(dāng)由高拉伸強(qiáng)度的輕質(zhì)合金制成，以提供足夠的強(qiáng)度。在一次1944年8月的英美兩棲登陸艇會(huì)議上，羅蘭·貝克爵士（Sir Rowland Baker），英國(guó)的兩棲艦船專家，承認(rèn)了LCVP的沖浪性能比英國(guó)的LCA突擊登陸艇更好。英國(guó)關(guān)于兩棲登陸艇的官方報(bào)告的手稿還補(bǔ)充到LCVP更快，適航性也更好。貝克指出，LCA的防護(hù)更好，并且運(yùn)載能力也更大。盡管它缺乏倒退動(dòng)力，但是它的雙軸提供了能夠穿越灘頭障礙物的更好機(jī)動(dòng)性?？赡苁窍Ｍf(shuō)服美國(guó)海軍建造能夠運(yùn)載LCA登陸艇的艦船，英國(guó)人游說(shuō)美國(guó)人把他們的標(biāo)準(zhǔn)20英尺6英寸（約6.25米）艇吊臂空間改為英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的27英尺3英寸（約8.3米）。這一想法不切實(shí)際，因?yàn)樵谀菚r(shí)美國(guó)的太多運(yùn)兵艦已經(jīng)建成太久了。隨著時(shí)間的洗禮，LCVP的服役時(shí)間遠(yuǎn)超過(guò)英國(guó)的LCA，甚至也被英國(guó)采用。美國(guó)海軍繼續(xù)基于希金斯的艇體建造木制的LCVP登陸艇，戰(zhàn)后變?yōu)樗芰现?。?zhàn)后很多外國(guó)海軍也自己生產(chǎn)仿制的美國(guó)LCVP登陸艇。

在絕大部分情況下，登陸艇們都會(huì)經(jīng)受非常粗暴的對(duì)待，因此有些登陸艇不得不專門進(jìn)行專門改造以打撈回收其它的登陸艇。比如，在1944年2月的馬紹爾群島（Marshall Islands）登陸戰(zhàn)旗艦，一輛LVT履帶登陸車被特別指派為執(zhí)行回收任務(wù)——而其它全部136輛履帶登陸車都是部隊(duì)載具。在諾曼底登陸時(shí)，有一艘特殊的LCM機(jī)械化登陸艇，它運(yùn)載了一輛推土機(jī)，裝有馬達(dá)驅(qū)動(dòng)水泵，帶有拖曳纜繩，維修材料，并且運(yùn)載了一隊(duì)接受過(guò)特殊訓(xùn)練的船員。在薩勒諾登陸戰(zhàn)，四艘LCI（L）大型步兵登陸艇和2艘LCT坦克登陸艇被作為近岸打撈回收艇使用。當(dāng)時(shí)每艘美國(guó)海軍的攻擊運(yùn)兵艦，攻擊貨船和半攻擊運(yùn)兵艦（XAP）都運(yùn)載了一艘裝有特殊的水泵和回收裝備的LCM（3）機(jī)械化登陸艇。在諾曼底登陸時(shí)，18艘LCM（3）被登陸艇回收單位所使用。美國(guó)人預(yù)期，因?yàn)橹Z曼底的海灘過(guò)于平緩，會(huì)有比一般情況時(shí)更多的登陸艇觸礁或者受損。這些LCM裝備了消防水泵，特別的拖纜樁和拖曳設(shè)備。每三艘中的兩艘將運(yùn)載一輛推土機(jī)以協(xié)助回收擱淺的登陸艇。根據(jù)行動(dòng)后報(bào)告，它們被證明非常有用，特別是在登陸之后幾周發(fā)生席卷了灘頭的風(fēng)暴之后，它們回收了大批損壞的登陸艇。

損壞的登陸艇將通過(guò)英國(guó)皇家海軍的海道號(hào)船塢登陸艦（HMS Oceanway，F(xiàn)143）運(yùn)回英格蘭接受維修——在一次任務(wù)中，她從“奧馬哈”灘（Omaha Beach）運(yùn)走了17艘LCM（3）。在法國(guó)南部登陸戰(zhàn)期間，三個(gè)特種近岸回收單位中每個(gè)通常都包括3艘LCI（L），1艘LCT（5），2艘LCM（3）（作為攻擊運(yùn)兵艦和攻擊貨船上LCM的補(bǔ)充，每艘運(yùn)輸艦上的一艘LCM有特殊裝備，并被指派協(xié)助運(yùn)輸艦所在灘頭的回收任務(wù)），1艘絞車駁船和2艘小型拖船（Yard Tug，YTL）。回收單位的LCI（L）進(jìn)行了改裝，安裝了重型拖纜樁，艉擋，更重的艉錨和錨繩，以及一些其它的裝備。6艘LCI（L）有回收和滅火裝備，3艘只用于回收。4艘LCT（5）安裝了起重機(jī)支架以在淺水區(qū)進(jìn)行回收作業(yè)。近岸回收作業(yè)包括幫助擱淺或觸礁的登陸艇離開，甚至包括撲滅岸上草地的火災(zāi)。

在1946-1947年間，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)提議了艦船局即將要設(shè)計(jì)的新LCVP登陸艇的參數(shù)要求。他們想要更大的載貨空間，滿載吃水更淺——以及更快的速度，但他們最重要的要求大概是防御近炸引信炸彈和炮彈的過(guò)頂破片防護(hù)。1946年4月，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)指揮官（Commandant Marine Corps，CMC）要求一種50英尺的LCVP，可以運(yùn)載重達(dá)15噸的載具。到了1946年11月，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正在考慮可以運(yùn)載48人的40英尺LCVP，比一整個(gè)步兵排的人數(shù)要多一點(diǎn)。這樣一來(lái)，戰(zhàn)時(shí)需要8艘LCVP運(yùn)載的突擊連現(xiàn)在只需要6艘這樣的40英尺LCVP就能完全裝載走。但是，現(xiàn)在的灘頭防御武器正在變得越來(lái)越準(zhǔn)確，已經(jīng)更有可能在單艘登陸艇沖灘之前就把它擊沉。更大的登陸艇就跟小的登陸艇一樣，都是唾手可得的目標(biāo)。另外，現(xiàn)有的LCVP與LVT運(yùn)載的部隊(duì)一樣多，因此它可以將自己的全部部隊(duì)都一次性轉(zhuǎn)移到履帶登陸車上。一艘48人的LCVP對(duì)一輛LVT來(lái)說(shuō)太多，對(duì)兩輛來(lái)說(shuō)又太少。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)于是拋棄了40英尺登陸艇，但他們還在繼續(xù)支持指揮官制造50英尺登陸艇的建議。然而，艦船局只是嘗試改進(jìn)原有的36英尺LCVP，到最后他們還是不得不安于戰(zhàn)時(shí)LCVP的塑料版本。

1943年，美國(guó)海軍購(gòu)買了一種電動(dòng)沖浪板型登陸艇，稱為“飛行床墊”（Flying Mattress），專為海軍的水下爆破小組使用。這種只有5節(jié)航速，近乎靜音的登陸艇被設(shè)計(jì)為運(yùn)載一到兩名蛙人靠近海岸，隨后讓他們自己游向岸邊。它是由戰(zhàn)時(shí)的美國(guó)戰(zhàn)略情報(bào)局（Office of Strategic Services，OSS）設(shè)計(jì)的。海軍使用它的記錄寥寥無(wú)幾，但是據(jù)報(bào)告，1944年6月，海軍水下爆破小組使用了它，在那里水下爆破小組的組長(zhǎng)乘坐它接近到了離海灘300碼（約274米）的距離。它還在地中海戰(zhàn)區(qū)被海軍的海灘工作組（執(zhí)行欺騙任務(wù)）所使用，比如用于在法國(guó)南部登陸突擊隊(duì)執(zhí)行佯攻任務(wù)。

1942年，海軍研發(fā)了三種未能進(jìn)入生產(chǎn)的登陸艇。當(dāng)時(shí)海軍為了對(duì)將來(lái)入侵法國(guó)的需求做準(zhǔn)備，設(shè)想了一種28英尺（約8.5米）登陸艇。它的長(zhǎng)度是基于標(biāo)準(zhǔn)客輪艇吊臂的尺寸設(shè)定的，海軍的想法是將它用于沒有接受過(guò)攻擊運(yùn)兵艦改裝的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)兵艦上。這種登陸艇似乎從未被建造過(guò)。

另外兩種登陸艇中的第一種是一艘在1941年10月由洛杉磯（Los Angeles）的西部塑料公司（Western Plastics Co.）提議的32英尺塑料制“化學(xué)”（Chemold）LCP（N）（Landing Craft Personnel Nested）儲(chǔ)備人員登陸艇。公司向太平洋艦隊(duì)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)推銷了這種登陸艇，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)轉(zhuǎn)而要求艦船局購(gòu)買它。艦船局當(dāng)時(shí)對(duì)塑料制船體很感興趣，但對(duì)新登陸艇則不是這樣。它想要測(cè)試各種各樣的這類塑料登陸艇，但這會(huì)耗費(fèi)不少資金，因?yàn)槊總€(gè)設(shè)計(jì)都需要它自己的模具。西部塑料公司堅(jiān)持讓海軍購(gòu)買它，于是艦船局購(gòu)買了原型艇。由于沒有內(nèi)部加強(qiáng)筋，它可以直接存放在甲板上，大幅度增加運(yùn)兵艦的登陸艇數(shù)量。但這樣的存放方式使它無(wú)法使用舷內(nèi)（封閉式）引擎，因此它由50馬力的埃文魯?shù)拢‥vinrude）二沖程四缸舷外發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在試航期間，登陸艇在輕微超載（3500磅）的情況下在1英尺的水中行動(dòng)自如，并穿越5英尺高的浪成功從海灘上退離。它在未裝載時(shí)可以以13.7節(jié)航速航行，裝載時(shí)則為9.6節(jié)。登陸艇可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)起重機(jī)或LCVP的艇吊臂進(jìn)行收放。但是，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，艇上的部隊(duì)會(huì)擠成一團(tuán)，它的艇體也不夠結(jié)實(shí)，并且舷外發(fā)動(dòng)機(jī)很不可靠。因此，它無(wú)法取代LCVP登陸艇。盡管海軍計(jì)劃將它作為水下爆破小組用艇并已經(jīng)下達(dá)訂單，但隨著戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，訂單被取消了。

第二種登陸艇是26英尺（約7.9米）的舷外驅(qū)動(dòng)登陸艇Mk 1和Mk 2型。這些淺吃水海橇艇是于1942年從邁阿密造船公司（Miami Shipbuilding Co.）購(gòu)買的，專門用于穿越珊瑚礁進(jìn)入環(huán)礁湖中。兩種版本的艇體線條不同，并且都在1944年7月進(jìn)行了測(cè)試。跟“化學(xué)”艇一樣，它們使用的是舷外引擎。但是，舷外引擎不可能轉(zhuǎn)向以讓它們倒船退離。盡管它們的測(cè)試結(jié)果非常鼓舞人心，但它們很顯然太脆弱而不可能有太大用處。比如，它不可能穿越海浪。只有4艘這種登陸艇被制造了出來(lái)。

LCM（3）機(jī)械化登陸艇只能運(yùn)載陸軍標(biāo)準(zhǔn)的M4謝爾曼中型坦克的現(xiàn)有版本。到了1943年，陸軍想要更大的登陸艇——他們正在設(shè)想一種更重型版本的謝爾曼坦克。陸軍的兩棲工兵司令部開發(fā)出了基本參數(shù)，希金斯于是建造了一艘62英尺9英寸（約19.1米）的登陸艇，海軍稱其為L(zhǎng)CM（X）。它由4臺(tái)塔克-希金斯（Tucker-Higgins）汽油引擎驅(qū)動(dòng)。在這樣的動(dòng)力下它可以在13.5節(jié)航速上運(yùn)載20000磅（約9.07噸）載荷，或在10.7節(jié)航速上運(yùn)載70000磅（約31.75噸）載荷。它在燃料箱，指揮位，機(jī)槍炮塔周圍安裝有0.5英寸（12.7毫米）裝甲，艇體上則裝有0.25英寸裝甲。它的武裝為3挺0.50口徑重機(jī)槍，一挺在指揮位上，另外兩挺裝在一個(gè)Mk 17機(jī)槍炮塔內(nèi)。與LCM（3）相比，新的登陸艇可以運(yùn)載更重的載荷（等同于正在研發(fā)的改進(jìn)版謝爾曼坦克），它的運(yùn)貨空間更多，適航性略好（因?yàn)樗母上虾汪安可吒螅⑶椅溲b也更強(qiáng)。它的行動(dòng)航程也更大，250海里。原型艇在1943年秋由陸軍第4特種工兵旅（4th Engineer Special Brigade）在佛羅里達(dá)州卡拉貝利（Carrabelle）的戈登·約翰斯頓營(yíng)地（Camp Gordon Johnston）進(jìn)行了測(cè)試。陸軍對(duì)它非常有信心。

除此之外還有另一種備選方案，LCM（6）。它是將LCM（3）的舯部另外再拼接6英尺船體的成果。改裝為L(zhǎng)CM（6）的LCM（3）可以通過(guò)它們斷開的甲板線型識(shí)別出來(lái)——新建造的LCM（6）的甲板線型是接續(xù)的。LCM（6）總是可以通過(guò)它們舷墻上的縱向加固列板數(shù)量區(qū)分出來(lái)：LCM（3）每側(cè)有10道，而LCM（6）有12道。LCM（6）可以直接運(yùn)載32噸重的改進(jìn)版謝爾曼坦克。LCM（6）顯然是在西南太平洋戰(zhàn)區(qū)的部隊(duì)的要求下開發(fā)出來(lái)的。它所需的鋼材比LCM（3）更多，因此在1943年10月海軍指出建造數(shù)量必須在1944年的前三個(gè)月間從150艘每月縮減到135艘每月。陸軍在1943年12月接受了這個(gè)條件，并保證會(huì)從它的名下調(diào)出足夠的鋼材給海軍建造LCM（6）。在那時(shí)陸軍想要總共1559艘各種型號(hào)的LCM，這一數(shù)字之后增加到了2109艘。當(dāng)然，如果陸軍選擇了LCM（X），那這樣的建造是不可能的。第一批48艘LCM（6）在1943年末完成建造。

由于海軍負(fù)責(zé)登陸艇的建造，它將會(huì)選擇陸軍會(huì)得到什么登陸艇。引擎是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。塔克-希金斯汽油引擎已經(jīng)停產(chǎn)。兩臺(tái)格雷海事雙聯(lián)（四臺(tái)柴油機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供與塔克-希金斯汽油引擎幾乎相同的速度，但它的數(shù)量稀缺，因?yàn)樗枰獜?fù)雜的齒輪裝置。LCM（X）在使用一般成對(duì)的格雷海事6-71柴油引擎時(shí)只能在運(yùn)載輕型荷載（20000磅）時(shí)以10.5節(jié)航速航行，而在運(yùn)載70000磅的改進(jìn)謝爾曼時(shí)只能以9節(jié)航速航行。一艘使用同樣的引擎的LCM（6）可以與它一樣快，并且需要的鋼材更少。在1944年初，總共有1141艘LCM（6）被計(jì)劃為1944年建造，與陸軍的1400艘需求略有差距。艦船局估計(jì)，一旦設(shè)計(jì)固定下來(lái)（它認(rèn)為在5月就能這樣），它可以每個(gè)月生產(chǎn)150艘LCM（X）。到那時(shí)已經(jīng)有541艘LCM（6）建成——為了達(dá)到陸軍期望的1400艘數(shù)量，海軍將需要建造859艘LCM（X）。為了在1944年就獲得它們，建造速率必須提高到每月175艘，這只能通過(guò)超越海軍艦船建造的優(yōu)先級(jí)才能實(shí)現(xiàn)。因此，艦船局建議不要建造新的LCM（X）。

1945年1月，就在硫磺島（Iwo Jima）登陸前夕，美國(guó)人發(fā)現(xiàn)新的謝爾曼坦克的重量超過(guò)了LCM（3）的安全裝載限制，并且裝載方式必須在非常突然的情況下進(jìn)行重新安排。LSD（Landing Ship Dock）船塢登陸艦本來(lái)意圖用于運(yùn)載裝滿坦克的LCT坦克登陸艇和LCM（3）機(jī)械化登陸艇，但現(xiàn)在由于裝載方式的調(diào)整，這已經(jīng)不可能實(shí)現(xiàn)——這意味著船塢登陸艦無(wú)法再履行她們?cè)镜穆氊?zé)了。不過(guò)船塢登陸艦仍然為海軍所需，用于停泊小型艦艇和維修它們——她們的36艘LCM（3）被裝滿了海軍彈藥補(bǔ)給而不是坦克。坦克另外裝在6艘LSM（Landing Ship Medium）中型登陸艦上，補(bǔ)充了原計(jì)劃的25艘LCM（3）。

可以預(yù)料的是，這一經(jīng)驗(yàn)證明了海軍也需要LCM（6）——LCM（6）先前只有陸軍在使用。有幾艘通過(guò)油輪運(yùn)往了前線，但大部分LCM（6）都在拆解狀態(tài)下被貨輪運(yùn)走，前往戰(zhàn)區(qū)。不過(guò)，1944年10月的萊特灣（Leyte Gulf）登陸期間，有幾艘LCM（6）搭載在了攻擊貨船和船塢登陸艦上，實(shí)際上證明了它們可以取代海軍運(yùn)輸艦上通常使用的LCM（3）。1945年1月在亨特·利格特號(hào)攻擊運(yùn)兵艦（USS Hunter Liggett，APA-14），參宿五號(hào)攻擊貨船（USS Bellatrix，AKA-3）和羅克布里奇號(hào)攻擊運(yùn)兵艦（USS Rockbridge，APA-228，1969年1月改為L(zhǎng)PA-228）上進(jìn)行的測(cè)試，以及對(duì)運(yùn)輸艦藍(lán)圖的研究，證明了LCM（6）幾乎可以取代全部攻擊運(yùn)兵艦和攻擊貨船上的LCM（3）。比如，參宿五號(hào)可以將她的8艘LCM（3）中的6艘換為L(zhǎng)CM（6）——剩下兩艘周圍的空間不夠。至于小型攻擊運(yùn)兵艦，她們因?yàn)楣ぷ骺臻g和緊密間隙受到限制，在運(yùn)載LCM（6）時(shí)可能會(huì)在高海況中遇到一些困難。海軍下達(dá)了將200艘（之后增加到500艘）LCM（3）改裝至LCM（6）的合同，為海軍所用。在此之后，一艘典型的攻擊運(yùn)兵艦通常會(huì)各攜帶2艘LCM（3）與LCM（6）。在1945年初，LCM（6）達(dá)成了在運(yùn)載80000磅（約36.3噸）載荷時(shí)穿越高大海浪的成就——這已經(jīng)超過(guò)了原來(lái)期望的70000磅載荷。

雖然大部分時(shí)候LCM都獲得了不少好評(píng)，但它也不是沒人詆毀的。在戰(zhàn)后，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)抱怨LCM的吃水太多了——在運(yùn)載M4中型坦克時(shí)，前部吃水達(dá)到了4英尺4英寸（約1.32米），后部則為3英尺4英寸（約1.01米）。他們想要LCM重新平衡以讓前部吃水更少（最好前部1英尺，后部3英尺，盡管之后他們會(huì)接受前部3英尺，后部4英尺6英寸/約1.37米的條件）。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)還想要LCM擁有更大的載貨空間，并裝有更寬（14英尺/約4.26米）的坡道。這些要求促成了戰(zhàn)后LCM（6）的設(shè)計(jì)——戰(zhàn)后機(jī)械化登陸艇的標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于LCM還有一個(gè)戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題。LCM只能以非常迅速的方式登陸一輛坦克。如果要集結(jié)足夠數(shù)量的坦克，那么就必須使用更大的LCT坦克登陸艇——但LCT一次運(yùn)載的坦克太多，一旦被擊沉后果可想而知。在德軍防守嚴(yán)密的諾曼底海灘，盟軍嘗試了另一種方案，雙驅(qū)動(dòng)或浮渡坦克。一道巨大的帆布幕墻將圍在坦克四周，給它足夠的干舷讓它勉強(qiáng)浮起來(lái)，但坦克的大部分仍處于水下。一個(gè)連接了坦克引擎的螺旋槳將在水中驅(qū)動(dòng)坦克。浮渡坦克將在深水區(qū)釋放出去，依靠自身動(dòng)力前往海灘，之后將帆布放下，立刻投入作戰(zhàn)。這一方法的優(yōu)勢(shì)是坦克可以大量分散開來(lái)，單獨(dú)的坦克比LCT的目標(biāo)更小。釋放特殊雙驅(qū)動(dòng)坦克的試驗(yàn)一開始是在LST坦克登陸艦上進(jìn)行的，但之后實(shí)際行動(dòng)中選擇了LCT，因?yàn)榇罅康腖CT可以將坦克更加廣泛的分散開來(lái)。為了確保坦克能夠順利離開，LCT在坦克甲板和坡道之間要設(shè)置正確的角度，并且要對(duì)坡道進(jìn)行支撐措施，因?yàn)樵诤Ｉ戏畔碌钠碌朗菦]有海灘的支撐的。為了諾曼底登陸，美制LCT（6）坦克登陸艇進(jìn)行了特殊改裝，每艘運(yùn)載4輛浮渡坦克——它們可以在少于8分鐘之內(nèi)全部離開。釋放通常都很順利，盡管很多謝爾曼浮渡坦克離開之后都在大浪中進(jìn)水沉沒了，美軍區(qū)域海灘的情況更甚。

LCM和LCVP經(jīng)常被用作運(yùn)貨艇，并且，正如上文所說(shuō)，美軍強(qiáng)烈希望使用能夠直接一路開進(jìn)內(nèi)陸的運(yùn)輸載具，以免出現(xiàn)二次裝卸問(wèn)題。在1944年中的塞班島戰(zhàn)役和關(guān)島戰(zhàn)役期間，美軍嘗試了一種新方法，即托盤化運(yùn)輸。在這種運(yùn)輸方式下艇內(nèi)的貨物將被分散成多個(gè)小防水包裹并一起固定在一個(gè)托盤上，托盤的尺寸與可以裝卸它的最小的登陸艇的尺寸大體相稱。因?yàn)檫@些托盤都是單個(gè)的，它們可以輕易的裝卸。某種意義上這是集裝箱船概念的先驅(qū)，并且很多戰(zhàn)后的兩棲艦船和其它輔助艦船都是被設(shè)計(jì)為能夠裝卸托盤化貨物的。

到了1944年，美國(guó)陸軍開始計(jì)劃將主力坦克換為51噸重的M26潘興（Pershing）坦克。為此美軍將需要一種70英尺（約21.3米）的LCM登陸艇。這樣大的登陸艇是不可能被攻擊運(yùn)兵艦和攻擊貨船所運(yùn)載的，并且盡管有一艘原型艇被設(shè)計(jì)了出來(lái)，海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)在1944年5月決定不建造它。這樣的坦克將需要裝在LCT坦克登陸艇（LCT再裝進(jìn)LSD船塢登陸艦中）中以在海上機(jī)動(dòng)，或者通過(guò)LST坦克登陸艦或LSM中型登陸艦運(yùn)載。1945年6月這一想法被重提，海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。美國(guó)陸軍先前剛跨越萊茵河進(jìn)入德國(guó)境內(nèi)，因此設(shè)計(jì)要求包括了登陸艇能夠被運(yùn)輸上岸（整體或分解狀態(tài)），以支援跨河行動(dòng)。1945年12月，艦船局上交了兩種不同版本，尺寸都是71英尺7英寸（全長(zhǎng)，約21.8米）×21英尺（約6.4米）。Mk 2型整合了一種新的W形（或者稱為雙V形）底，設(shè)計(jì)者聲明這可以在動(dòng)力上省下8%的重量——但是沒有全尺寸模型測(cè)試，他們沒法說(shuō)它能不能沖灘和退離上表現(xiàn)良好。他們還認(rèn)為這種艇底可以在海上讓操艇更容易，但他們需要試航來(lái)證明這一想法。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，W形的吃水更深，5英尺6英寸（約1.67米）對(duì)常規(guī)船體的3英尺10英寸（約1.16米）。兩種版本的噸位都為240000磅（約109噸）（輕載時(shí)為100000磅/約45.4噸），并且兩種都能運(yùn)載140000磅的載荷，并使用3臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)格雷海事柴油機(jī)以10.5-11節(jié)的航速航行。一個(gè)不尋常的特征是他們的艏部坡道都是折疊的，這樣一來(lái)上面的坦克在登陸艇靠近海灘時(shí)能朝前方開火。兩種版本的設(shè)計(jì)工作都在繼續(xù)——如何同時(shí)控制三臺(tái)引擎在設(shè)計(jì)上是個(gè)大問(wèn)題。大型LCM最后成為了戰(zhàn)后的LCM（8）機(jī)械化登陸艇。LCM（6）也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展，LVT履帶登陸車也變成了一線突擊登陸載具。早在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)就知道履帶登陸車可以穿越阻礙登陸艇的珊瑚礁。LVT可以穿越8英尺高的大浪，并且在登陸之后可以在沙地，淤泥，礫石地，亂石灘，雪地和冰面等地形上行動(dòng)自如。LVT還能爬上60%坡度的陡坡。到1945年，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)會(huì)將他們的最初突擊波通過(guò)LVT而不是LCVP登陸上岸，因?yàn)長(zhǎng)VT不會(huì)停在敵方可以從容的瞄準(zhǔn)的海灘擋浪線上。就LVT在兩棲突擊中提供的靈活性和它能夠從海灘進(jìn)一步開向內(nèi)陸的能力來(lái)說(shuō)，LVT履帶登陸車其實(shí)可以說(shuō)是現(xiàn)代美軍LCAC（Landing Craft Air Cushion）氣墊登陸艇的直接祖先。LVT履帶登陸車主要用于太平洋戰(zhàn)區(qū)，它們可以登陸被珊瑚礁環(huán)繞的島嶼，比如塔拉瓦環(huán)礁的貝蒂歐島（Betio Island）和塞班島。在歐洲戰(zhàn)區(qū)和地中海戰(zhàn)區(qū)，LVT履帶登陸車參加了1942年11月入侵北非的火炬行動(dòng)（盡管只用于后方輸送），并且在戰(zhàn)爭(zhēng)末期參與了意大利波河（Po River）河谷戰(zhàn)役，跨越萊茵河（Rhine River）和斯凱爾特河（Scheldt Esturay）的戰(zhàn)斗中也有它們的身影。有幾輛LVT履帶登陸車參與了1944年6月的諾曼底登陸（注：LVT-2在“猶他”海灘被占領(lǐng)之后被用于從運(yùn)輸艦上運(yùn)載貨物前往海灘）。自從乘坐登陸艇的陸軍士兵們?cè)谥Z曼底灘頭遭受了嚴(yán)重?fù)p失之后，陸軍開始對(duì)LVT履帶登陸車更加感興趣了。

1941年，食品機(jī)械公司（Food Machinery Corporation，F(xiàn)MC）被軍方帶入了履帶登陸車計(jì)劃中。它重新設(shè)計(jì)了羅布林原來(lái)的“鱷魚”即LVT（1），成為L(zhǎng)VT（2）“水?！保╓ater Buffalo），由安裝在其后部的250馬力大陸（Continental）星型引擎（與同期的M3輕型坦克一樣），將更多空間解放出來(lái)用于運(yùn)貨（盡管有一道驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)）。LVT（2）可以運(yùn)載6500磅貨物或24名士兵，與原先LVT（1）的4500磅荷載或20名士兵要多一些。LVT（2）的航程增加到了水中75英里，陸上150英里（約241.4千米），LVT（1）則是50/75英里。由于LVT（2）履帶上的抓地齒更有效率，它的水中速度有所增加，從原先LVT（1）的4英里每小時(shí)（約6.43千米每小時(shí)）增加到了5.4英里每小時(shí)（約8.7千米每小時(shí)）。LVT（2）的生產(chǎn)從1943年初開始，LVT（1）的設(shè)計(jì)出于生產(chǎn)速度的考慮已經(jīng)被固定下來(lái)。LVT（2）在1943年11月的布干維爾島（Bougainville）登陸戰(zhàn)中首次參戰(zhàn)。

陸軍購(gòu)買了一些帶有裝甲的LVT（A）2載貨兩棲履帶車，其在1943年1月進(jìn)行首次測(cè)試，并在4月投產(chǎn)。一些LVT（A）2被用于火力支援，比如，陸軍第2特種工兵旅的火力支援車是一輛裝有4座Mk 7型4.5英寸（114毫米）火箭發(fā)射器，3挺0.50口徑機(jī)槍，一門裝在旋轉(zhuǎn)底座上的37毫米Mk 4型機(jī)炮（與陸軍的P-39飛蛇戰(zhàn)斗機(jī)一樣，這門炮也被安裝在了PT巡邏?mèng)~雷艇上）的LVT（A）2履帶登陸車。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也使用他們的一些無(wú)裝甲履帶登陸車執(zhí)行相似的火力支援任務(wù)。值得一提的是，陸軍的DUKW兩棲卡車也有類似的火力支援改裝，其在貨艙內(nèi)安裝了有120管的T44型4.5英寸火箭發(fā)射器。

最早指出戰(zhàn)前的“鱷魚”兩棲載具可能會(huì)超越它原本的載貨或運(yùn)兵功能的說(shuō)法是一個(gè)1941年6月27日海軍陸戰(zhàn)隊(duì)指揮官對(duì)制造37毫米炮版本用于近距離支援登陸部隊(duì)的請(qǐng)求。海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)在7月贊同了這個(gè)想法。此時(shí)海軍已經(jīng)對(duì)近距離支援艇有興趣，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)指揮官也設(shè)想了一種能夠上岸的支援艇，保持對(duì)伴隨的登陸艇中沖出的部隊(duì)的火力支援。他想要0.50口徑機(jī)槍或一門37毫米火炮作為主武器，另外加上3挺0.30口徑機(jī)槍，以及能夠抵御0.30口徑機(jī)槍（如果可能的話最好能抵御0.50口徑的）射擊的裝甲。艇體方面的設(shè)計(jì)展示了其計(jì)劃中的乘員：一名舵手，一名工程師，5名炮手，2名輔助炮手和一名裝填手。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)指揮官很快又給出了額外的細(xì)節(jié)：?jiǎn)窝b37毫米火炮將裝在炮塔中，越過(guò)駕駛艙開火。0.30口徑機(jī)槍將能向側(cè)面和尾部開火，還有一挺機(jī)槍將能從駕駛艙內(nèi)向前開火。這輛柴油驅(qū)動(dòng)的兩棲載具將在水中以10節(jié)航速行駛（以跟上登陸艇），在陸地上則以25英里每小時(shí)（約40.2千米每小時(shí)）的速度行駛。其裝甲防護(hù)將由0.5英寸和0.25英寸的STS鋼板組成——炮塔將由0.5英寸STS裝甲保護(hù)。其重量可能將重達(dá)40000磅（約18.14噸）。

兩棲履帶車都是很特別的大野獸——艦船局很樂意將它的研發(fā)工作交給兩棲履帶車的發(fā)明者和專家，唐納德·羅布林先生，并在8月9日將正式要求發(fā)給了他。他馬上拒絕了4000磅大野獸的要求——他覺得20000磅已經(jīng)是極限了，即便這樣他還是覺得太大了。武裝被他縮減至1挺炮塔內(nèi)的0.50口徑機(jī)槍加上2挺0.30口徑機(jī)槍，裝甲為0.25至5英寸的STS鋼。1942年1月，羅布林提供了一個(gè)使用海軍陸戰(zhàn)隊(duì)小型馬蒙-赫靈頓坦克（CTL3M）的0.50口徑機(jī)槍炮塔加上2挺固定突出位置上的0.30口徑機(jī)槍，以及一挺可以靈活安裝的0.30口徑機(jī)槍的設(shè)計(jì)。此時(shí)已經(jīng)有一個(gè)對(duì)這樣車輛的存在需求，但設(shè)計(jì)還沒有存在。

炮塔看來(lái)是關(guān)鍵問(wèn)題。馬蒙-赫靈頓已經(jīng)不再生產(chǎn)超輕型坦克了。另外，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)很顯然對(duì)博格-瓦納公司（Borg-Warner Corporation）安裝在他們的兩棲履帶車上的37毫米炮塔印象深刻。羅布林于是采用了T9E1（之后成為M22）蝗蟲（Locust）空降坦克的小炮塔，其裝有一門37毫米炮，但在1942年9月陸軍指出這種炮塔的提供數(shù)量不可能足夠。唯一的備選方案，也是被選中的方案，就是使用M5斯圖亞特輕型坦克的炮塔，并安裝一門37毫米炮和一挺同軸0.50口徑機(jī)槍。這輛車還將裝有一挺裝在球形炮塔中的0.30口徑機(jī)槍。一輛原型車，據(jù)推測(cè)使用了T9E1炮塔，已經(jīng)在6月完成。新的兩棲載具被稱為L(zhǎng)VT（A）1。因?yàn)樗闹髋趲в型勇莘€(wěn)定器，LVT（A）1即便在水上時(shí)也能準(zhǔn)確的射擊。盡管它的稱呼如此，但LVT（A）1是基于改進(jìn)版LVT（2）開發(fā)出來(lái)的，其內(nèi)部空間更大。第一批量產(chǎn)車在1943年8月下線。

1941年，摩斯鎖鏈公司（Morse Chain Company），博格-瓦納公司的分公司，收到了一份海軍要求改進(jìn)LVT履帶和懸掛的合同。1941年9月末，它決定自費(fèi)建造一輛另一種LVT的原型車，稱之為A型（Model A）。公司提供了一種在安裝一座37毫米炮塔的螺栓連接式模塊，可以安裝在貨艙中。海軍鼓勵(lì)他們進(jìn)行進(jìn)一步開發(fā)，但對(duì)購(gòu)買這輛車沒有多大興趣。它沒有高效到可以讓海軍有正當(dāng)化資源轉(zhuǎn)移的理由。

1942年末，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)開始計(jì)劃對(duì)被珊瑚礁環(huán)繞的塔拉瓦環(huán)礁的兩棲突擊行動(dòng)。LVT履帶登陸車已經(jīng)在瓜島經(jīng)受了海浪的考驗(yàn)，并且它們也被指派作運(yùn)輸突擊部隊(duì)的用途。這一決定并不是廣受歡迎。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第1師的司令，亞歷山大·范德格里夫特（Alexander Vandegrift）少將認(rèn)為L(zhǎng)VT履帶登陸車對(duì)運(yùn)貨來(lái)說(shuō)太過(guò)重要而不能轉(zhuǎn)作運(yùn)兵用途。海軍少將里奇蒙德·凱利·特納（Richmond Kelly Turner）反對(duì)稱LVT履帶登陸車的防護(hù)太過(guò)薄弱，太緩慢，操控太困難，并且適航性不良。但是，單是因?yàn)槁膸У顷戃嚹軌蚩缭缴汉鹘?，海軍陸?zhàn)隊(duì)少將霍蘭·M·史密斯（Holland M. Smith）就堅(jiān)持將它們作為前三波突擊波的部隊(duì)載具——LVT履帶登陸車的數(shù)量太少，無(wú)法登陸整支部隊(duì)。從現(xiàn)在開始，LVT履帶車已經(jīng)不止是后續(xù)載貨車那么簡(jiǎn)單了。

正如史密斯所料，LVT們?cè)谒哒攘撕＼婈憫?zhàn)隊(duì)。那些乘坐LVT的陸戰(zhàn)隊(duì)士兵們組織良好的完成了登陸，而那些乘坐常規(guī)登陸艇的后續(xù)波次部隊(duì)被珊瑚礁阻攔，并且遭受了嚴(yán)重?fù)p失。但也有一些問(wèn)題。登陸的LVT履帶登陸車是混合的，有在瓜島長(zhǎng)期使用過(guò)的LVT（1），也有新的LVT（2）。超載，風(fēng)力，海況和退潮減慢了LVT（1）的速度，導(dǎo)致登陸波次出現(xiàn)了嚴(yán)重的延遲。由于缺乏無(wú)線電，岸外的海軍炮擊艦船按規(guī)定好的時(shí)間進(jìn)行了炮擊，但此時(shí)LVT波次還遠(yuǎn)未靠近海灘。大量的無(wú)裝甲履帶登陸車遭受了嚴(yán)重?fù)p傷（125輛使用的LVT中有71輛損失），并且它們的側(cè)舷緣實(shí)在太高而難以讓車上的士兵們離開。帶有炮塔和更強(qiáng)武裝的LVT（A）1雖然無(wú)法參加塔拉瓦登陸，但現(xiàn)在美軍已經(jīng)清楚了像LVT（A）1這樣的兩棲火力車應(yīng)當(dāng)先運(yùn)兵的履帶登陸車一步前進(jìn)，以壓制灘頭的守軍火力。甚至有人建議用兩棲火力車替代輕型坦克，以節(jié)省運(yùn)輸艦的空間。

到了這一時(shí)期，美軍的所有登陸艇都已經(jīng)是坡道登陸艇了。海軍-陸戰(zhàn)隊(duì)履帶登陸車發(fā)展持續(xù)委員會(huì)因此要求制造帶有坡道的LVT履帶登陸車。食品機(jī)械公司將LVT（2）的引擎前移，創(chuàng)造了LVT（4），并于1943年8月進(jìn)行了測(cè)試。第一份大量訂單在11月下達(dá)，12月LVT（4）開始投產(chǎn)，成為了戰(zhàn)時(shí)數(shù)量最多的LVT型號(hào)。這一版LVT比起DUKW兩棲卡車來(lái)說(shuō)在運(yùn)載車輛和卸載貨船時(shí)更有效率。陸軍考慮但退回了它的裝甲版本，即LVT（A）3。不過(guò)，軍方還是給它制造了可選裝甲套件。

與此同時(shí)，博格-瓦納公司還在繼續(xù)他們的開發(fā)工作。為了能夠滿足在艉部空出一個(gè)開口的新要求，它將單引擎換為了一對(duì)110馬力凱迪拉克（Cadillac）引擎，這種引擎一般是安裝在M5輕型坦克上的，只是驅(qū)動(dòng)方式有所區(qū)別。這款B型兩棲履帶車在1943年8月進(jìn)行了測(cè)試，但沒有投入正式生產(chǎn)。不過(guò)，一種修改的D型兩棲履帶車在1944年4月被采用并投產(chǎn)，成為了LVT（3）大毒蛇（Bushmaster）。它將引擎移到了側(cè)面，給貨艙留出更大空間，能夠運(yùn)載8000磅（約3.6噸）貨物，但仍然只能運(yùn)載24人。由于LVT（3）使用的是自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)而不是一般LVT的手動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，它在沖繩島（Okinawa）首次參戰(zhàn)時(shí)，在那里的淤泥地形里遠(yuǎn)比LVT（4）表現(xiàn)更好。它成為了戰(zhàn)后早期美軍主要的履帶登陸車。

美軍很快就發(fā)現(xiàn)，LVT（A）1的37毫米火炮無(wú)法對(duì)抗像日本人在塔拉瓦那樣構(gòu)筑起的海灘防御工事。在加利福尼亞蒙特里（Monterey）負(fù)責(zé)訓(xùn)練陸軍兩棲履帶車乘員的第18裝甲大隊(duì)的指揮官威廉·S·特里普特（William S. Triplet）上校有一定的軍械經(jīng)驗(yàn)，并且知道陸軍的輕型坦克可以將它們?cè)械?7毫米主炮換為短管75毫米榴彈炮?；谒南敕?，食品機(jī)械公司在LVT（A）1上安裝了一個(gè)短管75毫米榴彈炮炮塔。特里普特成功地向海軍展示了這一改進(jìn)，并讓它獲得通過(guò)。這一改裝的正式生產(chǎn)版本在1944年3月投產(chǎn)，稱為L(zhǎng)VT（A）4。LVT（A）4由于缺少頭頂保護(hù)（狙擊手可以打進(jìn)去）和缺少機(jī)槍（防御靠近的敵兵）而飽受詬病——它只在炮塔頂部有一挺安裝在環(huán)形底座上的0.50口徑機(jī)槍，而不是原來(lái)LVT（A）1的同軸機(jī)槍和兩挺尾部機(jī)槍。一種改進(jìn)的“馬里亞納”（Marianas）型號(hào)在炮塔頂上有2挺0.30口徑機(jī)槍，以及安裝在車體前部一個(gè)小球形槍座上的一挺0.30口徑車體機(jī)槍（一些車其實(shí)已經(jīng)有這挺機(jī)槍了）。不像原來(lái)的37毫米炮，75毫米短管榴彈炮沒有陀螺穩(wěn)定器，這意味著LVT（A）4無(wú)法在水上準(zhǔn)確地開火。陀螺穩(wěn)定器后來(lái)安裝在了1945年4月開始生產(chǎn)的LVT（A）5上，但它對(duì)于投入戰(zhàn)斗來(lái)說(shuō)已經(jīng)太晚了。（A）5的稱號(hào)之前是指定給一個(gè)（A）4的不令人滿意的重制版，其炮塔向前移，2挺裝在環(huán)形槍座上的0.30口徑機(jī)槍并排安置在炮塔正后方。它向前縱傾，并且不夠穩(wěn)定。

1944年6月出現(xiàn)了一種安裝新的M24霞飛（Chaffee）輕型坦克的75毫米坦克炮炮塔的LVT（A）的提議。一輛帶有擴(kuò)大炮塔座圈的LVT（A）1被證明在水上時(shí)過(guò)于不穩(wěn)定而不能開火，而到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)美軍內(nèi)部有對(duì)一種車體略微更低，改動(dòng)炮塔并將其前移的重新設(shè)計(jì)版的興趣。戰(zhàn)爭(zhēng)在這種車能夠造出來(lái)之前就結(jié)束了，但在戰(zhàn)后的發(fā)展計(jì)劃中一種裝有76毫米炮的LVT被列入了計(jì)劃中。

1945年6月，博格-瓦納公司和食品機(jī)械公司都分別生產(chǎn)了一種他們的LVT（3）和LVT（4）的輕量版（主要為鋁制），但這些履帶登陸車從未投入生產(chǎn)。此時(shí)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)想要把現(xiàn)有的汽油引擎替換為輕量型柴油機(jī)——他們估計(jì)陸軍會(huì)反對(duì)，因?yàn)殛戃姷能囕v一般都是燒汽油的。一種經(jīng)過(guò)改造的通用動(dòng)力6-71型柴油機(jī)（與LCVP的一樣）被提議用于LVT（4），更輕的3-71型（90制動(dòng)馬力）或4-71型（100制動(dòng)馬力）引擎則用于LVT（3）。

LVT履帶登陸車非常成功，以至于1947年海軍陸戰(zhàn)隊(duì)想要用大型履帶兩棲車取代LCVP。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)司令部給出了要求。這種兩棲履帶車將比LCVP更快（11節(jié)），跟LCVP一樣適航性好（不幸的是直到1990年代末海軍陸戰(zhàn)隊(duì)能得到的最好的結(jié)果只有7節(jié)）；其續(xù)航力將為150英里。它將擁有與LCVP差不多的載荷（9000磅/約4.08噸貨物或36人，容納在一個(gè)24×8英尺/約7.3×2.4米的艙內(nèi)，帶有8英尺坡道），有防御近距離輕武器射擊的裝甲防護(hù)。然而，整個(gè)1950年代期間，艦船局所能提供的最好的東西只有更快的LCVP。

LVT履帶登陸車最大的缺陷便是它在水中的速度非常緩慢，因?yàn)樗穆膸г谒型七M(jìn)效率非常差。1944年4月，艦船局初步設(shè)計(jì)部提議制造一種50英尺15節(jié)航速的硬質(zhì)艇，用于將LVT運(yùn)載到靠近海灘的位置。在5月，它畫出了一種基于LCM（3）機(jī)械化登陸艇的LVT運(yùn)載艇，使用更像船型的艇艏，但使用同樣的動(dòng)力。但是，任何這樣的變動(dòng)都實(shí)在太過(guò)繁雜了。1944年8月，初步設(shè)計(jì)部開始著手設(shè)計(jì)一種更快的LVT履帶登陸車，帶有更好的線型（30英尺長(zhǎng)，帶有更纖細(xì)的兩端）。抓地齒在水中效率不好，因此設(shè)計(jì)者建議使用噴水推進(jìn)器，但是被以效率不佳退回，另外還有建議使用可以收在車輛側(cè)翼并能展開的螺旋槳。陸軍的DUKW兩棲卡車已經(jīng)使用螺旋槳在水中推進(jìn)了。這一計(jì)劃在大約1945年1月被擱置，因?yàn)榕灤钟衅渌鼉?yōu)先級(jí)更高的事務(wù)要處理。