車評觀察《車評社》

在極氪品牌誕生的那一刻，似乎就已經(jīng)和性能二字緊密的聯(lián)系在一起了。從第一款車極氪001上市之后，更是向世人展示了其自身性能的強(qiáng)大。不管是加速、過彎、還是麋鹿測試，極氪001都讓人驚掉了下巴。在2021年可謂是人擋殺人佛擋殺佛的角色。

不過隨著2023年的到來，眾多新能源品牌的性能都水漲船高，極氪001的優(yōu)勢不再，但極氪似乎并不準(zhǔn)備“認(rèn)命”，10月27日，極氪001 FR橫空出世，官方零售價更是高達(dá)76.9萬元起。那么，這臺號稱有著千萬級超跑的性能的極氪001 FR，到底有什么樣的底氣呢？

既然是聊性能，我們就從這臺車的性能聊起。相比普通的極氪001，極氪001 FR最大的變化就是從雙電機(jī)變成了全球量產(chǎn)首發(fā)的四電機(jī)分布式電驅(qū)系統(tǒng)。電機(jī)數(shù)量直接翻了一倍，這也是目前量產(chǎn)車中的天花板了。有了四電機(jī)的加持，這臺車的輸出馬力達(dá)到了恐怖的1300匹馬力，在這樣的狂暴馬力下，極氪001 FR不僅破百只需要2.02秒，0到200km/h加速更是僅需6.29秒，可能大家對這個成績沒有什么概念，這么說吧，這個成績比昔日的“混動三杰”都快了至少半秒以上！

除了加速狂暴之外，還得能夠剎得住。為了能夠駕馭住這1300匹馬力的輸出，極氪001 FR原廠配備了驚人的AP Racing 十活塞鍛造制動卡鉗，并且匹配了賽車專用的大尺寸Brembo碳陶制動盤，100-0km/h制動距離僅為33.4米，更重要的是，碳陶剎車系統(tǒng)還能有效的降低剎車的熱衰減，即便是在賽道中連續(xù)駕駛，也能保持最好的剎車性能。

當(dāng)然，動力制動只是一方面，想要在賽道中獲得真正的優(yōu)勢，輕量化、操控等方面也需要下足功夫，同樣，極氪001 FR在這方面的性能也令人咋舌。首先就是這個碩大的碳纖維車頂，據(jù)官方的數(shù)據(jù)，極氪001 FR擁有全球最大的碳纖維車頂，能夠比傳統(tǒng)的玻璃車頂減重65%，同時強(qiáng)度還能夠提升接近7成，不僅能夠減輕整車車重，還能提升整個車架的強(qiáng)度。

其次就是隨處可見的極氪001 FR的前唇、側(cè)裙、尾翼和擴(kuò)散器，都采用了碳纖維制作，不僅能夠?yàn)闃O氪001 FR帶來178公斤的下壓力，讓其在賽道上擁有更好的抓地力和更穩(wěn)定的性能，整體的減重也超過了17kg，別小看這些重量，對于一臺天生屬于賽道的車型來說，每一處減重都至關(guān)重要。

在操控方面，極氪001 FR搭載了KW定制避震器，更符合極氪001 FR的特性，同時，極氪001 FR還搭載了賽道級前窄后寬高性能輪胎，在這樣一套組合下，讓極氪001 FR擁有了武裝到牙齒的硬件水平，其性能的表現(xiàn)自然讓人更加的期待了。

有著這樣的性能，除了極氪團(tuán)隊(duì)的不懈努力之外，也和F1世界冠軍基米·萊科寧的助力分不開。作為極氪001 FR的首席性能顧問，基米·萊科寧全程參與了車輛的研發(fā)和調(diào)校，結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)，不斷得為這臺車賦能。所以，這臺車上搭載了世界上第一個用智能算法寫進(jìn)車?yán)锏氖澜绻谲姟R科寧模式，同時也將F1冠軍的經(jīng)驗(yàn)和能力，直接粘貼復(fù)制給了所有極氪001 FR車主。

當(dāng)然，這并不是一臺純粹的駕駛機(jī)器，它還能滿足你的日常需求，像智能化的車機(jī)系統(tǒng)、高算力的芯片、配備激光雷達(dá)的ZAD完全智能駕駛輔助系統(tǒng)，它甚至還配備了智能隨動座椅來提高乘坐的舒適性。這也與很多性能車型直接裝上又硬又難受的桶椅不同。

極氪希望這臺車不僅能夠下賽道，還能兼顧日常的駕駛，甚至還能追尋詩和遠(yuǎn)方，把全能二字體現(xiàn)的淋漓盡致。