11月13日，由中鐵十八局承建的西十高鐵陜西段XSZQ-2標(biāo)段小寨隧道順利貫通，小寨隧道是該標(biāo)段貫通的首座隧道，也是全線貫通的首座高風(fēng)險隧道，標(biāo)志著西十高鐵工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

貫通現(xiàn)場

西十高鐵陜西段XSZQ-2標(biāo)段正線全長33.433公里，橋隧占比高達(dá)97%，主要工程包括路基3段、橋梁4座、隧道3.5座，其中：單洞雙線隧道2.5座共9.648公里，雙洞單線隧道-秦嶺馬白山隧道左線22.918公里、右線22.919公里，是西十高鐵全線最長隧道，也是目前穿越秦嶺第一長的高鐵隧道。

小寨隧道出口

小寨隧道全長1546米，為雙線隧道，隧道最大埋深140米，交通條件較差，地質(zhì)條件復(fù)雜，V級占比90%，VI級占比6.5%，巖體均為軟弱破碎圍巖，施工中存在涌水、軟巖變形、坍塌等風(fēng)險，施工難度極大，是全線重難點工程之一。

小寨隧道洞內(nèi)施工情況

應(yīng)急演練

測量放樣

為確保小寨隧道安全順利貫通，項目團(tuán)隊按照“對標(biāo)世界一流企業(yè)價值創(chuàng)造行動”總體要求，超前謀劃、精準(zhǔn)施策，根據(jù)節(jié)點目標(biāo)要求，倒排工期，動態(tài)調(diào)整施組方案，優(yōu)化和改進(jìn)施工工藝，科學(xué)裝配各類工裝工藝設(shè)備，加強(qiáng)全過程技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，確保施工過程持續(xù)穩(wěn)定可控。

在隧道開挖過程中，項目團(tuán)隊采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工、三臺階預(yù)留核心土法施工，并通過超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測等手段相結(jié)合的方式，對地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析判斷，加強(qiáng)通風(fēng)及有毒有害氣體監(jiān)測，保證了隧道安全掘進(jìn)。同時，項目團(tuán)隊還積極建立領(lǐng)導(dǎo)班子帶班制度，通過創(chuàng)崗建區(qū)、勞動競賽等方式不斷掀起施工大干熱潮，經(jīng)全體參建人員持續(xù)攻堅，實現(xiàn)了小寨隧道提前、順利貫通。

西十高鐵線路圖

據(jù)悉，西十高鐵開通后，將進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對于更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

文圖：鄧延虎、湯琦