闊別中國市場多年，普拉多又回來了。近日有消息稱，全新豐田普拉將由一汽豐田進行國產，時間定在2024年。而從已有信息來看，全新普拉多將于今年10月份發(fā)布，而在明年開始交付。

看來，普拉多對國內的越野車市場心動了，如今隨著露營風和戶外生活的興起，坦克300和坦克500這樣的越野車越來越受市場歡迎，那么作為越野老牌選手的普拉多，想必也是想借此機會重回中國市場，爭取在越野車領域獲得更多市場份額，今天就來看看這款車究竟有沒有實力。

更野，更實用

喵哥先帶大家簡單了解一下普拉多在華的征戰(zhàn)經歷，這款車憑借靠譜的品質，實用且強悍的性能，獲得不少用戶認可，在我國汽車市場有著不錯的影響力。不過由于排放法規(guī)影響，普拉多在2020年6月份正式停產。

而在普拉多停產期間，這款車在二手車市場依然很受歡迎，同時保值率也非常高，這一點就能看出普拉多在國人心目中的地位之高。

如今，越野車愛好者苦苦等待多年，終于又等來了全新普拉多。目前，關于全新普拉多的車型信息車型在網上曝光，新車基于TNGA-F平臺打造，同時也跟舊款車型一樣采用非承載式車身設計。

另外，從新車的設計效果圖來看，新車的造型也變得更具野性，跟美版蘭德酷路澤很相似，具體來看，車身體格較為方正，線條較為筆直，加上肌肉感的發(fā)動機艙、外擴的輪眉和越野輪胎等配置，看起來相當霸氣。同時，新車前格柵中央還有TOYOTO標識，并且用一條鍍鉻飾條橫貫其中，進一步提升整車的時尚感。

而車身尾部的設計較為簡約，尾燈組是豎置布局，并且取消了原有的外觀式備胎，看著有一種空空蕩蕩的感覺，而后保險杠的越野套件又進一步提升整車的野性氣質。

作為新一代車型，全新普拉多的車身尺寸也有所增加，其中，車身長度增加75mm至4900mm，車身寬度增加35mm至1920mm，高度則增加10mm至1900mm，同時軸距增加60mm至2850mm，也就是說，全新普拉多全方位變大了，這有助進一步提升車內空間實用性。

而關于車內設計圖，目前還沒有消息，不排除也是跟海外版蘭德酷路澤相似的可能性。另外在動力方面，新車將會配備2.4T燃油發(fā)動機，而混動系統(tǒng)是否加入還沒有確切消息。同時新車還會搭載前雙叉臂與后整體橋式懸架，并且配備基于托森差速器的全時四驅系統(tǒng)，從而保證強悍的越野性能。

據喵哥了解，未來全新普拉多將與亞洲龍混線生產，亞洲龍原有的10萬輛年產能中，有3.6萬輛將切換為全新普拉多，這個產量并不多高，但是考慮到硬派SUV的受眾群體跟城市SUV無法相比擬，3.6萬輛年產能也是合理規(guī)劃。

價格要多點誠意

對于全新普拉多來說，產品力是無問題的，它一如既往地硬派，一如既往地實用。但是這款車在國內再國產后，能否重回當初的巔峰狀態(tài)就不好說了。

要知道，在普拉多停產的這幾年時間里，國內汽車市場已經發(fā)生了很大的變化，自主車型在市場上的話語權越來越強，同時自主車企還推出了不少硬派越野車，比如坦克300和坦克500等，而自主車型既有著豐富的配置，還具備更親民的市場售價。

早前上市的坦克500 Hi4-T車型，配備的插混系統(tǒng)不僅有著強悍的性能，同時支持外放電功能，并且是沒有牌照政策限制上的顧慮。論產品實力，高出全新普拉多一大截，與此同時，新車市場售價僅是33.5萬元。這種情況下，全新普拉多想要重新打開中國市場，需要在價格上拿出更多誠意。

顯然，之前普拉多的價格并不便宜。作為參考，上一代普拉多的市場售價集中在40萬元-60萬元。不過舊款車型是配備3.5L V6發(fā)動機，而全新普拉多將搭載2.4T發(fā)動機，性能有所下降，估計在價格上也會有所下調。否則，如果豐田過于自信，給全新普拉多的定價太高，注定還會敗走中國市場。

結語：

從霸氣感、實用性、越野性等維度來看，全新普拉多的表現(xiàn)相比上一代的車型有了很大幅度的升級，進一步打破了自身的設計天花板。不過全新普拉多還需要面對國產車型的挑戰(zhàn)，如今自主車的市場地位越來越高，同時市場上可選的硬派SUV也愈發(fā)增多，甚至它們都有更強的性能配置，在此背景下，全新普拉多想要保持市場優(yōu)勢，就需要在價格上多多琢磨了。