6月25日，一汽-大眾攬境正式迎來上市，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為29.99萬-39.99萬元。在當(dāng)下三胎政策開放的背景下，全新、全能、旗艦的三大特點(diǎn)，無疑會吸引眾多消費(fèi)者的矚目。但問題同樣存在，如何在6款車型、三套動力總成、兩種座椅布局、兩套驅(qū)動系統(tǒng)之間選出性價(jià)比最高的車型？請跟著往下看。

為何不選2.5T版本車型？

對于攬境來說，首先我們要挑選的當(dāng)屬動力系統(tǒng)。具體來看，本車分別提供2.5T、2.0T高功率與2.0T低功率版本車型。對比動力參數(shù)，最大功率分別為220kW 、137kW與162kW。雖然從動力數(shù)據(jù)上來看，2.5T V6版本在性能上有著明顯優(yōu)勢，為何又要首先排除它？

對于采用2.5T V6發(fā)動機(jī)的頂配車型，固然擁有著出色的動力數(shù)據(jù)。但從大眾的定價(jià)來看，作為最頂配的它，絕對不會是主銷車型，這也就意味著它的性價(jià)比也絕對不是最出色的。畢竟從攬境的定位來說，其主打兼具商用與家用，因此消費(fèi)者對其的需求更多的也是因?yàn)槠椒€(wěn)、舒適與經(jīng)濟(jì)性。而功率高達(dá)220kW的2.5T V6發(fā)動機(jī)，雖然能為消費(fèi)者帶來更出色的動態(tài)體驗(yàn)，但油耗相應(yīng)也會出現(xiàn)大幅度提升。甚至在官方數(shù)據(jù)中，都可以看出2.5T V6版本車型綜合油耗為9.7L,而2.0T高功率版本卻為8.6L，2.0T低功率版本甚至僅為7.2L。

肯定會有消費(fèi)者說，我39.99萬都花了，我會在乎一點(diǎn)油耗？但回歸配置，頂配的2.5T V6版本車型相比于次頂配版本足足高了4萬元。除了動力系統(tǒng)的區(qū)別，其僅多出了懸架軟硬調(diào)節(jié)，而懸架軟硬調(diào)節(jié)這么一個(gè)看似高大上的配置，實(shí)際對于消費(fèi)者的體驗(yàn)感并不會出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。并且對于家用與商用的消費(fèi)者來說，出色的動力也并不在他們的需求之中。三者結(jié)合，故不推薦搭載2.5T V6發(fā)動機(jī)的最頂配車型。當(dāng)然，土豪除外！

為何放棄低版本車型？

有人問了，既然我只是追求大空間與舒適性，攬境全系可選6座與7座，能夠滿足需求，我為何不買一個(gè)低配車型？

對此，我們只好通過直觀的配置對比來得出結(jié)論。我們選擇售價(jià)為29.99萬的最低配330TSI 精英新境版與售價(jià)33.69萬的中配380TSI 四驅(qū)豪華佳境版Pro版進(jìn)行對比。通過對比首先可以得出，兩車不僅動力參數(shù)有著差距，中配車型更是多出了全時(shí)四驅(qū)、多片離合器、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、4種駕駛模式、自動泊車入位、可開啟全景天窗、全車無鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)式后備廂，以及眾多座椅舒適性配置和輔助駕駛功能。

由此可以判斷出，雖然相差4萬元，但中配車型為消費(fèi)者能夠帶來的功能性配置、舒適性配置呈現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍。并且還有像全時(shí)四驅(qū)這種可以增強(qiáng)車輛通過性以及安全性的關(guān)鍵性配置。因此，低配車型并不推薦。

中配車型如何選？

在PASS掉低配車型與頂配車型后，如何從4款配置中選出最具性價(jià)比的車型呢？

首先，目前所剩下的4款配置車型，還擁有2.0T高低功率兩款動力總成，并且還分為兩驅(qū)與四驅(qū)車型。因此，我們經(jīng)過對比，發(fā)現(xiàn)售價(jià)31.99萬的330TSI 豪華佳境版不僅在動力參數(shù)上有著明顯落后，更是采用的兩驅(qū)系統(tǒng)，配合部分功能性配置的缺失，也讓其遭到淘汰。畢竟，其與售價(jià)為33.69萬的380TSI 四驅(qū)豪華佳境版Pro版，雖然相差了1.7萬。但動力系統(tǒng)加以四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓無論是駕駛員的駕駛感受，還是車輛的通過性、安全性都有著明顯的提升。故不推薦330TSI 豪華佳境版。

可能接下來會有朋友犯了難，剩下的三款配置又該如何選擇。我們對比售價(jià)為33.69萬的380TSI 四驅(qū)豪華佳境版Pro與售價(jià)34.29萬的380TSI 四驅(qū)R-Line拓境版后，發(fā)現(xiàn)兩車差別僅限于R-LINE運(yùn)動套件與21寸輪轂，因此我們可以將其視為一個(gè)配置。畢竟有些消費(fèi)者對于外觀即為重視，因此不淘汰售價(jià)34.29萬的四驅(qū)R-Line拓境版.

繼續(xù)對比下來，售價(jià)33.69萬的380TSI 四驅(qū)豪華佳境版Pro版與售價(jià)35.99萬的380TSI 四驅(qū)旗艦勝境版，配置上也僅相差21寸輪轂、手機(jī)無線充電、前排座椅通風(fēng)、哈曼卡頓音響以及轉(zhuǎn)向頭燈、自動防眩目等無關(guān)緊要的功能，但價(jià)格卻足足相差出了2.3萬元?？陀^的說，33.69萬的車型已經(jīng)能為消費(fèi)者帶來出色的體驗(yàn)，而這些多出的配置對于乘客的舒適性、功能性體驗(yàn)雖然有所提升，但并不會帶來質(zhì)的飛躍，因此也不推薦。

而經(jīng)過多次排除，最后也只剩下了售價(jià)33.69萬的380TSI 四驅(qū)豪華佳境版Pro與售價(jià)34.29萬的380TSI 四驅(qū)R-Line拓境版留在推薦目錄上，消費(fèi)者可以根據(jù)自身對于外觀的需求，自行選擇即可。而6座與7座版，全系任何車型都可以進(jìn)行選擇，所以消費(fèi)者也無需擔(dān)心。