在各位讀者的腦海中，蘇聯(lián)的工業(yè)產(chǎn)品一般都是“糙”的代名詞。 這并不是說(shuō)它們的性能不過(guò)關(guān)，而是指它們的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分粗獷，顯得有些“后現(xiàn)代”。不管是大家經(jīng)常見(jiàn)到的彈道導(dǎo)彈運(yùn)載車(chē)，還是曾撲滅油田大火的消防坦克，都是這一時(shí)代的產(chǎn)物。盡管它們看起來(lái)十分簡(jiǎn)單、甚至十分原始，但它們一般都提供了強(qiáng)勁的越野性能和簡(jiǎn)單、易上手的操作方式。

當(dāng)然，在卡車(chē)領(lǐng)域，事情就是另一幅模樣了。蘇聯(lián)的卡車(chē)工業(yè)長(zhǎng)期落后于當(dāng)時(shí)的西歐和美國(guó)。與這兩個(gè)對(duì)手相比，羸弱的發(fā)動(dòng)機(jī)、狹窄的駕駛室、糟糕的人機(jī)工程和粗糙的機(jī)械配置，都讓蘇聯(lián)司機(jī)苦不堪言。蘇聯(lián)解體后，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制不復(fù)存在，許多司機(jī)都轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)。這一情況一直延續(xù)到了今天。

卡瑪茲K5系列卡車(chē)的誕生或多或少的解決了這個(gè)問(wèn)題。這臺(tái)卡車(chē)采用了利勃海爾的發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚的變速箱以及奔馳的車(chē)橋和駕駛室，避開(kāi)了長(zhǎng)期困擾俄羅斯汽車(chē)工業(yè)的三大件問(wèn)題。上述的背景情況幾乎都成型于蘇聯(lián)時(shí)期，但并不意味著蘇聯(lián)人沒(méi)有在卡車(chē)領(lǐng)域努力過(guò)。

接下來(lái)，就請(qǐng)出我們本期文章中的主角：NAMI-0286卡車(chē)。它誕生于1989年，俄文名為НАМИ-0286''Тайфун''（臺(tái)風(fēng)），而它的生產(chǎn)者就藏在它的車(chē)型當(dāng)中：NAMI（НАМИ-Hаучный автомоторный институт）。NAMI代表著蘇聯(lián)汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)研究所，負(fù)責(zé)為蘇聯(lián)的車(chē)輛、機(jī)械開(kāi)發(fā)新技術(shù)。這臺(tái)NAMI-0286代表著研究所的心血。有三十多家企業(yè)為NAMI-0286貢獻(xiàn)力量，其中包括了如今的卡瑪茲（KAMAZ）和烏拉爾（Ural）。

首先從車(chē)輛的前臉上看去。NAMI-0286的外觀(guān)設(shè)計(jì)十分現(xiàn)代化，整個(gè)前部沒(méi)有什么多余的元素。保險(xiǎn)杠內(nèi)部安裝了多枚方形大燈，并帶有橫條的前格柵，為車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)提供散熱用氣流。而在保險(xiǎn)杠之上，整個(gè)前臉就顯得十分平滑了。NAMI的目標(biāo)是讓車(chē)輛盡可能的節(jié)能省油，因此將車(chē)輛的外觀(guān)設(shè)計(jì)的盡可能流線(xiàn)型，同時(shí)集成了車(chē)頂以及駕駛室后的整流罩，能讓空氣更流暢的通過(guò)。整個(gè)駕駛室結(jié)構(gòu)都由玻璃纖維材料制成，極大地減輕了重量。

將視角轉(zhuǎn)到側(cè)面，則更能看出車(chē)輛的未來(lái)感。乍一看，駕駛室的造型很像雷諾早年推出的概念卡車(chē)，但這臺(tái)NAMI-0286比雷諾的概念車(chē)早出生了很多年。車(chē)輛的登車(chē)腳踏采用翻折設(shè)計(jì)，同時(shí)融合了車(chē)輛的整體側(cè)裙板，進(jìn)一步將車(chē)輛側(cè)面的流場(chǎng)優(yōu)化。NAMI-0286采用6x4的設(shè)計(jì)，上裝貨箱與車(chē)輛融合，視覺(jué)效果極佳。NAMI還為這輛車(chē)開(kāi)發(fā)了全新的輪胎“Alpha”，比起普通輪胎，“Alpha”的滾動(dòng)阻力減小了15%。

在動(dòng)力系統(tǒng)的配置上，當(dāng)年的NAMI-0286也十分先進(jìn)。車(chē)輛采用了一臺(tái)YaMZ-8424型渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，具有500匹左右的馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了部分復(fù)合材料和聚合物材料，減輕結(jié)構(gòu)重量。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了新穎的電磁致動(dòng)器還有帶電控的噴油器，匹配一臺(tái)14速手動(dòng)變速箱。車(chē)輛全車(chē)均搭配了盤(pán)剎，還結(jié)合了氣囊懸掛。車(chē)輛最大GVW達(dá)到了51.5噸，最高車(chē)速達(dá)到了120km/h。

但畢竟，NAMI-0286只是一款普通的6x4載貨車(chē)，并不能完全覆蓋卡車(chē)的使用工況。因此，NAMI在1990年推出了NAMI-0295型車(chē)。該車(chē)的代號(hào)為“Rus”，也被稱(chēng)為“Typhoon 2”。它們二者主要的區(qū)別在于，NAMI-0295是一臺(tái)4x2的牽引車(chē)。

車(chē)輛的設(shè)計(jì)和NAMI-0286基本一脈相承。但不一樣的是，NAMI-0295的車(chē)門(mén)采用向后側(cè)滑門(mén)，同時(shí)登車(chē)臺(tái)階也采用了整體式滑動(dòng)梯，而非NAMI-0286的翻折式登車(chē)踏板。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，NAMI-0295進(jìn)行了更大的革新。車(chē)輛搭載了一臺(tái)YaMZ-752六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力從400到450匹不等。車(chē)輛的增壓、燃油噴射等均由車(chē)載微處理器進(jìn)行控制，提供了一流的油耗表現(xiàn)。同時(shí)，車(chē)輛匹配了一臺(tái)來(lái)自奔馳的自動(dòng)變速箱，讓車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)站上了新臺(tái)階。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，更能凸顯NAMI-0295的未來(lái)感。兩幅式方向盤(pán)、純白色的內(nèi)飾，還有擺放整齊的儀表盤(pán)、大大的車(chē)速表，提供了一流的人體工程學(xué)表現(xiàn)。

為了優(yōu)化車(chē)輛的舒適度，蘇聯(lián)人做了很多努力。包括為車(chē)輛集成空調(diào)、采用平地板駕駛室，乃至優(yōu)化臥鋪寬度和駕駛室懸浮。為了方便車(chē)輛的使用，甚至還集成了倒車(chē)攝像頭系統(tǒng)。

遺憾的是，由于NAMI-0286和NAMI-0295的技術(shù)過(guò)于先進(jìn)。放在當(dāng)年，全蘇聯(lián)都找不到一家能夠滿(mǎn)足技術(shù)需求和財(cái)務(wù)需求的卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。落后的設(shè)備需要更新、新材料的引入讓卡車(chē)廠(chǎng)家必須購(gòu)置新的設(shè)備，沒(méi)有任何一家企業(yè)能夠量產(chǎn)這臺(tái)車(chē)。從1989年推出到1991年，兩款車(chē)從未進(jìn)入過(guò)量產(chǎn)。而在1991年，蘇聯(lián)解體，這兩款原型的量產(chǎn)計(jì)劃便被徹底擱置。

蘇聯(lián)解體之后，關(guān)于這兩款車(chē)的技術(shù)資料和原型車(chē)被移交給了卡瑪茲公司。它們最后一次露面是在1993年的索科爾尼基Auto Initiative車(chē)展上。后來(lái)，它們一直停在卡瑪茲公司的停車(chē)場(chǎng)上，在那里靜靜地等待了十幾年。車(chē)況在一點(diǎn)點(diǎn)的惡化，后來(lái)，已經(jīng)變成廢鐵的兩臺(tái)原型車(chē)被卡瑪茲公司送去銷(xiāo)毀，NAMI-0286和NAMI-0295這兩款車(chē)型便就此消散在江湖。

而這兩款卡車(chē)的創(chuàng)造者NAMI至今依舊存在。諸多車(chē)迷所熟知的Senat Aurus豪華轎車(chē)便由NAMI開(kāi)發(fā)制造。當(dāng)然，那段榮光時(shí)刻無(wú)論如何是回不去了。

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文：heseaotter