“民科”“發(fā)明網(wǎng)紅”“瘋子”……在無(wú)數(shù)咄咄逼人的標(biāo)簽之下，趙德力以童年時(shí)期一個(gè)小小的飛天夢(mèng)為起點(diǎn)，在許多名校出身的精英創(chuàng)業(yè)者也望而卻步的飛行汽車(chē)領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn)。

十年為期，他的拼搏為自己、也為普通人遨游天際的夢(mèng)想，安裝上了堅(jiān)不可摧的鋼鐵“雙翼”。

“我是一個(gè)天馬行空的實(shí)干家。”在“理想主義者”與“實(shí)干家”之間，趙德力毫不猶豫地選擇了后者。

他的身后擺放著一架小鵬匯天旅航者X2的模型——那是他們最具代表性的研發(fā)成果之一。

他的答案多少有些出乎意料——在科技企業(yè)的角力場(chǎng)上，“野路子”出身的他與其他企業(yè)家不同。

夢(mèng)想，如今是以趙德力為代表的小鵬匯天的最鮮明底色，但在創(chuàng)業(yè)伊始，卻是他唯一的籌碼。

當(dāng)他回首十?dāng)?shù)年的拼搏之路時(shí)，讓載人飛行器這一夢(mèng)想真正能夠展翅起飛的，還有他那必不可少的實(shí)干精神。

1

啟航點(diǎn)：童年的飛天夢(mèng)

“我認(rèn)為人生一輩子很短，也很難得，一定要做自己喜歡的事情?！?br>
——趙德力

作為“中國(guó)摩托第一人”的趙德力自小有著成為一名飛行員的夢(mèng)想。當(dāng)父親問(wèn)他以后想干什么時(shí)，他堅(jiān)定地回答：“想開(kāi)飛機(jī)?！?br>
那時(shí)飛天的夢(mèng)想對(duì)于趙德力而言，是紙飛機(jī)的形狀。僅僅如此就已經(jīng)讓他足夠過(guò)癮。

然而成年后的他迫于生計(jì)，最初選擇的是進(jìn)工廠打工——從湖南常德老家只身外出，那時(shí)的趙德力只想著能找一份事做。

在日復(fù)一日的流水線歲月里，不僅兒時(shí)的夢(mèng)想停滯了，人生的可能性也逐漸萎縮?！澳愕娜松谎劬涂吹竭吜?，就覺(jué)得這樣挺恐怖的?！?br>
趙德力下定決心改變這一切。2006年至2008年期間，他轉(zhuǎn)向餐飲行業(yè)，賺到了人生第一桶金。十余年前能有如此成就已是不容小覷，趙德力本可以以此安身立業(yè)。

然而在一個(gè)偶然的日子，他經(jīng)過(guò)了一個(gè)廣場(chǎng)，看見(jiàn)有孩子在玩遙控直升飛機(jī)。

機(jī)翼的嗡鳴聲在那一刻與早已遙遠(yuǎn)的童年的回聲重合，瞬間擊中了他。“兒時(shí)的夢(mèng)想一下就飛出來(lái)了，就綻放出來(lái)了。”

在那之后，趙德力花了一年時(shí)間學(xué)習(xí)操作遙控飛機(jī)，又進(jìn)一步學(xué)會(huì)了維修和飛行原理、飛行技術(shù)。

在此之前從未接受過(guò)相關(guān)理論系統(tǒng)學(xué)習(xí)的他只能通過(guò)上論壇自學(xué)、向別人求教，才把一個(gè)個(gè)問(wèn)題研究透徹。

即便如此，2009年至2013年間，在他人難以想象的努力下，趙德力和他的團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)了兩款無(wú)人機(jī)，市場(chǎng)反應(yīng)都很樂(lè)觀。趙德力也再一次取得了令他人歆羨的成績(jī)。

但也許是非凡的事業(yè)在一開(kāi)始就會(huì)不平凡。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，讓趙德力在安穩(wěn)的生活與躍動(dòng)的夢(mèng)想之間，再次選擇了后者。

那是趙德力在野外測(cè)試無(wú)人機(jī)的一天，他看見(jiàn)有人在飛載人的模型。他主動(dòng)上前詢(xún)問(wèn)是否能載他飛一圈，那名飛行員同意了。

正是這次獨(dú)特的體驗(yàn)，讓趙德力的夢(mèng)想從模糊的“飛行”的概念，真正具有了真實(shí)可感的形狀。自此，他便不可自拔地癡迷于載人飛行的創(chuàng)想之中。

“我覺(jué)得這才是我想要的生活方式，”他微笑著回憶道：“飛一般的感覺(jué)。”

▲趙德力早期飛行資料

從那以后，趙德力毅然決然地將全部身家都砸到了讓他魂?duì)繅?mèng)縈的載人飛行上面。

盡管如今的趙德力在平靜地講述這一段經(jīng)歷時(shí)以“偏感性一些”的理由作出了總結(jié)，但在這背后所有人都知道這是一個(gè)多么冒險(xiǎn)、甚至是不可理喻的決定。

但對(duì)趙德力而言，這是最接近夢(mèng)想的一刻，最正確的決定之一。

2

盤(pán)旋處：青年的至暗時(shí)刻

“凡是巨大的創(chuàng)新一定會(huì)有爭(zhēng)議?！?br>
——趙德力

沒(méi)有專(zhuān)業(yè)背景、沒(méi)有高精人才、沒(méi)有安全場(chǎng)地，幾乎是一無(wú)所有的趙德力僅僅因?yàn)楹⑼瘯r(shí)期的一個(gè)小小的夢(mèng)想，義無(wú)反顧地開(kāi)始了他的“上天”之旅。

顯然，命運(yùn)不會(huì)輕易垂青能力者。趙德力在自研載人飛行器的過(guò)程中曾受到一次又一次巨大打擊。

由于沒(méi)有收入，此前的團(tuán)隊(duì)業(yè)已解散，他只能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)論壇汲取專(zhuān)業(yè)知識(shí)，必要的機(jī)械組件由他親自從各自挑選購(gòu)置，千余次的飛行測(cè)試，也均由他親自進(jìn)行。

2016年，趙德力遷至東莞，著手研造低空載人飛行器。足足兩年的時(shí)間里，他的世界只剩下了“飛行”二字?！凹依?、實(shí)驗(yàn)室，兩點(diǎn)一線。”東莞的一處草地上空時(shí)常有他測(cè)試的身影。

▲趙德力早期飛行資料

資金幾乎干涸，成果尚未落地，前景并不明朗，幾乎沒(méi)有任何人相信他，一切都只有趙德力一個(gè)人孤勇地向前行進(jìn)。他形容為“那是最黑暗的階段，你是看不到光的。”

那時(shí)的趙德力甚至成為了“反面教材”。在測(cè)試的過(guò)程中，他頻繁受傷，內(nèi)心也曾對(duì)飛行產(chǎn)生了莫大的恐懼。

為了一個(gè)無(wú)人相信的愿景，他要面對(duì)的還是一個(gè)研發(fā)成本高昂而無(wú)資金支持的項(xiàng)目，一個(gè)同領(lǐng)域內(nèi)業(yè)已有波音、空客等老牌名企虎視眈眈的全新賽道，一個(gè)甚至讓他的生活都成了問(wèn)題的夢(mèng)想。

“我會(huì)問(wèn)我自己，最差是怎么樣，你能不能接受。最差就是你做不成，然后負(fù)債，你能不能接受？”

“還有一個(gè)最差的結(jié)果就是摔死了，你能不能接受？”

任何一個(gè)結(jié)果單拎出來(lái)對(duì)普通人而言都是難以承受的生命之重。趙德力不斷拷問(wèn)自己的夢(mèng)想，也是拷問(wèn)自己的內(nèi)心，到底能不能接受這樣沉重的打擊？

而每一次的回答，都是擲地有聲的——“我能接受?！?br>

“這么極端的情況你都能接受了，你還有什么可怕的呢？那就往前走吧。”

盡管被嘲笑、被批評(píng)、被質(zhì)疑，盡管自己也曾多次負(fù)傷，甚至背負(fù)了喪生的風(fēng)險(xiǎn)，但趙德力從未認(rèn)輸。

他憑著自己的一腔孤勇，和夢(mèng)想時(shí)刻在自己腦中揚(yáng)起機(jī)翼的轟鳴聲，戰(zhàn)勝了無(wú)數(shù)恐懼，堅(jiān)定地踏上了這條他人未敢踏足的領(lǐng)域。

這個(gè)時(shí)代不缺乏追逐夢(mèng)想的人，正如趙德力自己所言，“有很多人都是在為自己的夢(mèng)想飛蛾撲火?！?br>
但這個(gè)時(shí)代真正缺乏的，是那些直面夢(mèng)想背后的一地雞毛，卻仍能夠勇于追夢(mèng)的英雄。

“用生命去飛，去踐行它，把它飛到穩(wěn)定、飛到舒適?！?br>
跨越了無(wú)數(shù)黑暗和挑戰(zhàn)，趙德力為自己的夢(mèng)想寫(xiě)下了這樣的注腳。

▲第一臺(tái)飛行摩托“筋斗云”

3

一舉升空：壯年的未來(lái)可期

“讓每一個(gè)人都能夠輕松地體驗(yàn)飛行帶來(lái)的自由和樂(lè)趣?！?br>
——趙德力

所幸柳暗花明的那一刻并沒(méi)有讓趙德力等待得太久。

2020年7月下旬，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬來(lái)到趙德力在東莞的機(jī)庫(kù)。趙德力問(wèn)，先飛還是先聊？何小鵬回答，先飛。

切實(shí)感受到低空飛行的舒適體驗(yàn)和巨大的市場(chǎng)潛力，盡管面對(duì)的是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)巨大的項(xiàng)目，但何小鵬在這不久后便攜小鵬汽車(chē)共同投資、控股匯天。

合伙人的加入為趙德力和他的“飛天夢(mèng)”帶來(lái)了商業(yè)化思路，轉(zhuǎn)機(jī)的到來(lái)，讓他們以小鵬匯天的全新面貌再一次闖入飛行汽車(chē)的廣袤藍(lán)海中。

▲小鵬匯天研發(fā)中心

在研發(fā)過(guò)程中，趙德力堅(jiān)持核心技術(shù)要全棧開(kāi)發(fā)。飛行汽車(chē)是一條全新賽道，只有自己將技術(shù)掌握在手里，才能穩(wěn)固好這一條企業(yè)的“護(hù)城河”。

據(jù)趙德力回憶，當(dāng)時(shí)他們遇到的第一個(gè)技術(shù)上的難關(guān)便是重量。對(duì)于一個(gè)融合現(xiàn)代航空的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，重量是影響其后續(xù)飛行的首要因素。

為了盡可能兼顧安全性與便捷性，對(duì)于這個(gè)動(dòng)輒數(shù)噸的產(chǎn)品，趙德力和他的團(tuán)隊(duì)是一克一克地去打磨細(xì)節(jié)。

“做好眼下、當(dāng)前的每一件事情，這才是最重要的?！?br>

在這樣的實(shí)干精神的激勵(lì)下，小鵬匯天自2016年的原型機(jī)測(cè)試，到2019年旅航者T1的研制和試飛成功、獲得單兵飛行冠軍，再到2021年雙人版飛行汽車(chē)載人首飛成功，每一步都很穩(wěn)當(dāng)，每一步都是開(kāi)拓性的。

2022年10月，正值迪拜第42屆“GITEX GLOBAL”展會(huì)期間，旅航者X2于海外完成公開(kāi)首飛。

這對(duì)小鵬匯天來(lái)說(shuō)是一次歷史性的時(shí)刻。X2的成功會(huì)讓更多人了解到小鵬匯天，讓更多優(yōu)秀人才涌入，更能讓全球的目光看到“中國(guó)智造”的新成就。

▲迪拜飛行圣地SkyDive Dubai

趙德力總是會(huì)將中國(guó)地圖繪在機(jī)體最醒目的位置。百年來(lái)，中國(guó)在傳統(tǒng)航空行業(yè)中是落后的，但他相信，在未來(lái)，在電動(dòng)航空領(lǐng)域，我們將抓住機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)超越。

“希望通過(guò)我身上的一些東西能夠激勵(lì)更多的人，能讓有夢(mèng)的人敢于去追夢(mèng)，中國(guó)需要這樣的人、這樣的精神?！?br>

在趙德力的辦公室外懸掛著一幅巨大的照片：他獨(dú)自駕駛飛行器，暢游在無(wú)限的金色夕陽(yáng)之中。他和他的小鵬匯天，也終于迎來(lái)未來(lái)可期的升空時(shí)刻。

從賭上全部身家的門(mén)外漢到意氣風(fēng)發(fā)的飛行汽車(chē)引領(lǐng)人物，趙德力一路走來(lái)，證實(shí)了夢(mèng)想的驅(qū)動(dòng)力，亦指明了實(shí)干的關(guān)鍵性。

“在這片無(wú)邊無(wú)際的空域里面，你想去哪里就去哪里?！?br>
他的暢想為人類(lèi)城市的未來(lái)出行描摹出了另一種可能性，他的實(shí)干焊接上了“中國(guó)智造”的科技雙翼。

未來(lái)已來(lái)，即刻起飛。