為回應老板們刊登在5月16日日報上的聲明，司機總工會作出如下聲明。

　　“老板們將此次罷工視為不必要且非正義，這是對真相的徹底歪曲。為證明這場罷工是一次正義而必要的行動，我們有必要澄清真相。

　　“在本次罷工卷入的行業(yè)中，大多數(shù)人的工資已創(chuàng)新低，以至于工人們顯然無法維生。

　　“工會通過對明尼阿波利斯運輸業(yè)工資的測算以及對工作環(huán)境的調(diào)查，揭露了令人震驚的事實。我們發(fā)現(xiàn)，有時得一周干上90個小時，才有9至18美元的周薪到手。工會三番五次地呼吁老板們糾正這一非人的用工制度。老板們不僅不去改變這種現(xiàn)狀，反而抱定一切已經(jīng)盡善盡美的態(tài)度。

　　“我們呼吁地方勞動局出面干預。勞動局煞有介事地邀請官員和老板們一同開會，但當會議最終召開時一個老板都沒出現(xiàn)！地方勞動局對工會委員會作出了若干他們無法兌現(xiàn)的承諾。老板們在每一點上都拒絕了，而在工會和他們之間召開的每一次會議中，哪怕對一個存在著的非人待遇，他們都拒絕修正。

　　“為迫使老板們改善這令人不堪的處境，運輸業(yè)的工人們訴諸罷工這一武器。老板們宣稱他們的雇員中的多數(shù)并不想成為司機總工會的會員，此話空口無憑。如今在他們的雇員中已有超過40000名加入了司機總工會。工人向工會的匯聚，是他們蒙受不公而力圖改變這一現(xiàn)狀的生動寫照。老板們宣稱他們愿意保護非工會會員的那一小幫人，只不過是空洞的說辭罷了

　　“如果他們是真心維護那些所謂不加入工會的少數(shù)工人的權益，那我們司機工會也會承認他們是誠實的，并請他們一并維護其他多數(shù)工人的利益和福祉，漲工資并改善工作條件，做出承諾此項改良將是永久的。

　　“的確，在這場爭論中，封閉式工廠是焦點之一。數(shù)以千計的群眾并不理解開放工廠和封閉式工廠之間所涉及的問題。為了他們的利益，做出解釋是必要的。

　　“一個在老板與工會之間簽訂的封閉式工廠合同，是唯一能給予工人的保障，以鞏固由雇員爭取來的無論何種進步。我們爭取封閉式工廠，首先是出于我們長久以來的經(jīng)驗，開放工廠協(xié)議僅僅是誘使老板祭起分化、恐嚇的伎倆以破壞工會組織并抵消工人經(jīng)濟情況改良成果的嘗試。其次，開放工廠協(xié)議名為勞資談判協(xié)議，實則名不副實。工資額度與工作條件的落實與否，工人們無法決定，卻被老板玩弄于鼓掌之上。

　　“如果我們違心地認為所有的老板與雇員交涉時都是真誠可靠的，那么任何形式的協(xié)議或保證都不必要。事實并非如此。對此，我們主張，所有涉及工資與勞動條件的協(xié)議，其落實必須掌握在工人組織手中并由他們自己來確保。

　　“的確，在我們能夠與老板進行的2次會議中，我們堅持優(yōu)先討論從何種基礎上達成協(xié)議，并如何保障其效力的永久性。當我們試圖達成一次談判時，首先希望了解雙方維持該項協(xié)議的意愿和能力，難道這不是很正確嗎？當國家間終止戰(zhàn)爭，他們先簽訂協(xié)議，繼而討論賠償和兌現(xiàn)事宜。