6月2日，寶馬官方發(fā)布了兩款i系列的車型，分別是i4與iX。雖然在今年的上海車展以及眾多的發(fā)布會上，我們早已多次目睹過寶馬i4與iX，但這些還并不是他們的最終形態(tài)。令我們意外的是，兩款新車此次均推出了M車型，分別是i4 M50和iX M60。伴隨著兩款純電M的推出，也預(yù)示著寶馬經(jīng)過多年的試水后，將i家族與M家族正式完成聯(lián)姻。

BMW?i4家族

盡管在今年3月份，寶馬i4的官圖就已公布于世，但對于內(nèi)飾的保密程度卻一直很高。而發(fā)布會上寶馬i4的內(nèi)飾終于浮出了水面。一眼望去，我們可以把i4的內(nèi)飾理解為3系+iX的結(jié)合體。在空調(diào)T字區(qū)及擋把周圍的導(dǎo)臺附近，i4與現(xiàn)款3系的設(shè)計如出一轍，寶馬經(jīng)典的中控臺偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計也得到了保留。

而與3系不同的是，得益于i4搭載了寶馬最新的iDrive 8操作系統(tǒng)，使得新車內(nèi)飾的上半部分有了明顯的“進化”。據(jù)悉，i4與iX上的雙聯(lián)屏一樣，同樣采用了曲面設(shè)計，中控顯示屏的尺寸為14.9英寸，全液晶儀表的尺寸為12.3英寸。配合上最新的操作系統(tǒng)，不僅是視覺效果上更上一層樓，且全新的駕駛模式聯(lián)動也讓駕駛員的使用體驗得到了進一步升。

此外，同i4一起亮相的還有首款純電的M車型——i4 M50。新車依舊沿用了標(biāo)準(zhǔn)版i4修長舒展的車身比例，搭配上最新推出的波爾蒂芒藍(lán)與大面積碳纖維包圍，一下子就讓i4擁有了以往M-Power車型的野性。

尺寸上，i4 M50的長寬高分別為4785mm、1852mm、1448mm，軸距為2856mm，前/后輪距分別為1600/1630mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd。

身為M家族的首款純電轎車，i4 M50的動力也自然不會讓我們失望。i4 M50擁有著544Ps的最大功率以及795N·m的峰值扭矩，百公里加速僅為3.9s，這樣的動力輸出甚至是超越了汽油版的M4雷霆版。同時在80.7kW·h電池組的幫助下，新車擁有510km的最大續(xù)航里程（WLTP）。

新世代旗艦SUV——iX

與i4的純電中型車定位所不同，iX則當(dāng)之無愧的成為了現(xiàn)今寶馬i家族的旗艦車型。。依照已推出的兩款車型來看，它們的動力規(guī)格分別為iX xDrive 40最大功率326Ps，峰值扭矩630N·m，百公里加速6.1s，電池組凈容量為71kW·h，WLTP工況下續(xù)航里程為425km。而iX xDrive 50車型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，百公里加速時間為4.6s，電池組靜容量105.2kW·h，最大續(xù)航里程更是達到了630km。據(jù)了解，兩款車型將會于年底前在中國上市。

有意思的是，xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)首次出現(xiàn)在了寶馬iX上，這套系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛過程中動力需求，實時為前后軸提供理想的扭矩分配，提升車輛在不同天氣和路況環(huán)境下的穩(wěn)定性和安全性。并且， iX還提供了整體式主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（后軸轉(zhuǎn)向功能），不僅擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑，當(dāng)車輛低速行駛時，前后輪反向轉(zhuǎn)動；高速時則會完成同向轉(zhuǎn)動，顯著優(yōu)化了車輛操縱的靈活性。

與此同時，寶馬經(jīng)過多年來對于輕量化的探索，這回也是將積攢下來的技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)運用在了iX身上。iX采用了鋁制框架車身結(jié)構(gòu)，輔以高強度鋼，配合碳纖維增強復(fù)合材料，結(jié)合創(chuàng)新設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)，讓iX車身結(jié)構(gòu)在實現(xiàn)輕量化的同時提升了車身剛性和穩(wěn)定性，降低車身重心提升操控靈敏性，與此同時，前后副車架加強結(jié)構(gòu)，前后穩(wěn)定桿設(shè)計也為車身結(jié)構(gòu)帶來更好的穩(wěn)定性。

iX在智能輔助駕駛層面也達到了現(xiàn)階段寶馬車型的巔峰。新車共裝配了6顆攝像頭，包括安裝在車頭、車尾以及兩側(cè)外后視鏡上的全景攝像頭，并且前擋風(fēng)玻璃后還放置了前視攝像頭和增強現(xiàn)實攝像頭。而同樣，安裝在前格柵中的各種傳感器和前向雷達也將會為車輛的駕駛輔助功能提供了良好的硬件支持。值得一提的是，iX上最新的轉(zhuǎn)向及車道跟蹤輔助系統(tǒng)，適用于更為寬泛的交通環(huán)境。在車速低于200km/h該系統(tǒng)均可啟用，并根據(jù)車道標(biāo)記和前方車輛進行定位，通過轉(zhuǎn)向修正為駕駛者提供支持，確保車輛始終保持在當(dāng)前車道，進而保證駕乘安全。

不僅如此，iX也是寶馬首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的車型，車內(nèi)數(shù)據(jù)流的最高傳輸速度達到每秒30Gbit，比目前車輛快10-20倍。強大計算平臺和新一代傳感器系統(tǒng)為云計算、車路協(xié)同和自動駕駛功能的不斷升級做好了準(zhǔn)備。

發(fā)布會最后，寶馬還為全世界的“Bimmer”們準(zhǔn)備了一份驚喜：iX將于明年正式推出iX M60車型，新車的最大功率有望突破600Ps。至于具體的動力和續(xù)航表現(xiàn)，寶馬目前暫未公布，正可謂賺足了粉絲們期待的目光。

寫在最后：

顯然在未來，電動化、可持續(xù)性以及數(shù)字化會是寶馬的重點，而i4與iX正式發(fā)布，更加印證了寶馬已經(jīng)為此目標(biāo)邁出了堅實的一步。寶馬官方表示，品牌對于電動化的思考更偏向質(zhì)量、產(chǎn)品穩(wěn)定性以及豪華熟悉，不會為了突出某方面性能而犧牲某方面性能，這不符合寶馬的原則。而此次BMW eDrive技術(shù)與M相結(jié)合帶來的兩款產(chǎn)品，更加佐證了寶馬在新時代堅守其“純粹駕駛樂趣”的品牌核心。