上海車展正在進(jìn)行，對(duì)絕大多數(shù)的汽車廠商來說，這都是一次難得的機(jī)會(huì)，在各路媒體的聚光燈下，各大廠商的新車、新技術(shù)、新規(guī)劃都會(huì)得到更高的曝光度，是一次很好的宣傳機(jī)會(huì)。

正因如此，本次上海車展，大量的汽車廠商都是全員上陣，希望能得到消費(fèi)者的更多關(guān)注。

以紅旗汽車為例，4月18日，紅旗汽車在車展期間舉行發(fā)布會(huì)，介紹了紅旗的全新架構(gòu)和全新的產(chǎn)品矩陣，引起了不少消費(fèi)者的關(guān)注。2023年是紅旗ALL IN新能源的第一年，本次上海車展也將成為紅旗新的起點(diǎn)。

三大子品牌齊上陣

紅旗是歷史最悠久的國產(chǎn)品牌，有“國車”之稱，因此紅旗的新品戰(zhàn)略也有些不同，它共有紅旗金葵花、紅旗節(jié)能車、紅旗新能源三大子品牌，覆蓋燃油和新能源兩種動(dòng)力形式，以及多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，屬于一次全面的升級(jí)換代。

與其它的國產(chǎn)品牌相比，紅旗有一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)，它是國產(chǎn)車中唯一一個(gè)自帶豪華屬性的品牌。這次上海車展期間，紅旗推出了專注于高端市場(chǎng)的金葵花子品牌。金葵花在過去是某些行政級(jí)豪華轎車的標(biāo)志，這次則直接升級(jí)為品牌標(biāo)識(shí)，是國產(chǎn)車中罕見的具有身份標(biāo)識(shí)功能的標(biāo)志。

紅旗L5是紅旗金葵花品牌的全新力作，這款車延續(xù)了紅旗L系列的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，平直的腰線、圓形的復(fù)古大燈都有著極高的辨識(shí)度。這款車搭載國產(chǎn)車中唯一的八缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在內(nèi)飾方面也采用了各種奢華材料。正式上市之后，這款車將繼續(xù)出現(xiàn)在高端商務(wù)接待場(chǎng)合。

紅旗新能源則是全新的新能源品牌，本次上海車展期間，該品牌兩款新車E001和E002同步亮相。其中E001是紅旗“旗幟”超級(jí)架構(gòu)FMEs下的首款產(chǎn)品，新車定位于純電動(dòng)轎車，采用了全新的設(shè)計(jì)語言，更加傾向于運(yùn)動(dòng)化和時(shí)尚化，同時(shí)還將配備AR-HUD抬頭顯示以及6+15.5英寸的曲面雙聯(lián)屏，在配置方面達(dá)到了比較高的水平。

除此之外，E001還將實(shí)現(xiàn)“可充可換”的補(bǔ)能方式，換電車型續(xù)航達(dá)到600公里，換電時(shí)間僅為60秒；純電車型則將采用CTP電池設(shè)計(jì)方案，續(xù)航可達(dá)800公里，并且將搭載前后雙電機(jī)，總功率可達(dá)455kW，百公里加速時(shí)間僅為3.9秒。

根據(jù)官方說法，紅旗E001將于今年11月份正式上市，目前正處于盲訂階段。另外一款新車E002則是一款純電動(dòng)SUV，專門為高端時(shí)尚家庭用戶搭載，并且可以同時(shí)滿足休閑舒享與城市越野兩大需求，預(yù)計(jì)將在2024年2月正式上市。

與紅旗金葵花和紅旗新能源相比，紅旗節(jié)能子品牌與普通消費(fèi)者的距離更近，其實(shí)際上相當(dāng)于對(duì)紅旗現(xiàn)有燃油車家族進(jìn)行了一番改造，使之更能適應(yīng)新能源時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)。

本次上海車展期間，紅旗節(jié)能子品牌紅旗H6、新款紅旗HS5、紅旗HS3、全新紅旗HS7聯(lián)袂亮相，引起了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

紅旗H6在上海車展期間正式上市，這款車定位于豪華B級(jí)轎車，售價(jià)為19.28-23.98萬元，這款車有著超過2.9米的軸距，同時(shí)還搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)185kW，百公里加速時(shí)間僅為6.8秒。

新款紅旗HS5則是中期改款車型，這款車最大的變化是采用了全新的家族化直瀑式中網(wǎng)，在動(dòng)力和智能化方面也將進(jìn)行升級(jí)，預(yù)計(jì)將在2023年5月份正式上市；紅旗HS3則是首次出現(xiàn)的全新車型，定位比紅旗HS5更低，價(jià)格也更親民，預(yù)計(jì)將在7月份上市；全新紅旗HS7則是一款面向家庭用戶的中大型SUV，在空間和能耗方面有突出優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)將在8月份正式上市。

此外，紅旗品牌還在上海車展期間展示了旗幟超級(jí)架構(gòu)下的兩大技術(shù)平臺(tái)，包括HME電動(dòng)化平臺(tái)和HIS智能化平臺(tái)，前者專注于電池、電驅(qū)、快速充電、底盤等方面的升級(jí)，后者則專注于自動(dòng)駕駛、智能座艙等，兩大技術(shù)平臺(tái)的融合，將為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。

切入新能源市場(chǎng)?紅旗走穩(wěn)妥路線

本次紅旗品牌發(fā)布的三大子品牌中，紅旗金葵花屬于標(biāo)準(zhǔn)的小眾品牌，主打產(chǎn)品是行政級(jí)轎車，價(jià)格也將達(dá)到勞斯萊斯的同等級(jí)別，因此消費(fèi)者關(guān)注更多的還是紅旗新能源和紅旗節(jié)能子品牌。

這兩個(gè)子品牌一個(gè)專注于全新的新能源車型，從外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，到整體的氣質(zhì)，都是另起爐灶；另一個(gè)則專注于對(duì)紅旗現(xiàn)有車型的新能源化。

客觀來說，這是一種比較穩(wěn)妥的思路，目前紅旗大部分銷量均為燃油車所貢獻(xiàn)，不可能在短時(shí)間內(nèi)完全放棄，但如果能夠逐步將這些車型實(shí)現(xiàn)向新能源的轉(zhuǎn)型，不但能夠保證銷量的穩(wěn)定，還能夠?yàn)榧t旗的新能源戰(zhàn)略積累更多經(jīng)驗(yàn)。

這或許就是紅旗的布局，不放棄現(xiàn)有的產(chǎn)品陣容，同時(shí)也不放棄對(duì)全新電動(dòng)領(lǐng)域的探索，讓這兩條路實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)品牌的電動(dòng)化。事實(shí)上，這也是目前大多數(shù)傳統(tǒng)廠商都選擇的道路。在明確了新能源發(fā)展戰(zhàn)略之后，紅旗品牌將進(jìn)入發(fā)展的快車道。