作者：咖加用戶-PRND21

引言：以“中庸”著稱的豐田，腦洞也是一言不合飆到飛起的。

一直很想寫這么個(gè)偏獵奇的小文，但因?yàn)榉渴隆》渴绿啵T診事更多，耽擱至今。碰巧（？）這兩天感冒，順手就填個(gè)坑吧！

（至于剩下的坑，有些其實(shí)早寫完了，但懶得發(fā)【手動(dòng)doge】）

許多品牌都會(huì)給人帶來慣性聯(lián)想，比如一提蔚來，就會(huì)想起板兒車、半成品、喪事喜辦；一提馬自達(dá)，我們就會(huì)想起（嬌氣的）轉(zhuǎn)子、運(yùn)動(dòng)；一提日產(chǎn)，我們就會(huì)想起昔日的技術(shù)日產(chǎn)、昔日強(qiáng)悍的Prince、如今那堆廉價(jià)貨。

張小胖表示還會(huì)想起他那臺(tái)1年變速箱就已經(jīng)抖得一塌糊涂的破途達(dá)。

（如果變速箱不出那么大bug，不衰減得這么快，途達(dá)原是個(gè)還不錯(cuò)的廉價(jià)越野車）

提起豐田時(shí)，又會(huì)令人想起什么呢？

許多人想起的怕是中庸、保守之類的字眼，仿佛這企業(yè)是靠1年賣1000萬輛讓人完全記不住模樣的威馳和卡羅拉，外加1000輛領(lǐng)導(dǎo)特供V6考斯特過活的。

別鬧，如今卡羅拉很風(fēng)騷的。

（和周華健代言時(shí)代的平淡如水相比，如今Corolla畫風(fēng)劇變）

實(shí)際上，身為巨鱷，豐田有極寬的產(chǎn)品線，算上停產(chǎn)車更是海量。這其中有車恪守中庸，有車又特別放飛自我。在這其中，有許多曝光率很低，其貌不揚(yáng)卻身懷絕技的奇特車型，咱今兒就聊聊。

1. Blade Master——大艦巨炮卡羅拉！

許多人一直以為Corolla=三廂小轎車，這很正常，因?yàn)閲鴥?nèi)corolla超過99%都是三廂。實(shí)際上卡羅拉早就有掀背、旅行車等多種款式，只不過主戰(zhàn)場(chǎng)不在大陸。

（最新款卡羅拉依然提供三廂車、掀背車和旅行車）

其中根本就是掀背卡羅拉的Auris，當(dāng)年在日本有個(gè)和乖巧造型極不符的名字——Blade，劍！名字這么囂張，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然不能搞1.5小蹦蹦了，它直接用了凱美瑞級(jí)的2.4升引擎，夠兇。

（總的來說，Blade還是當(dāng)年豐田典型的乖乖風(fēng)格）

然而這只是開始——它有個(gè)性能版Blade Master，劍圣！

為什么豐田要偏執(zhí)地給這小車塞280馬力的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)去？誰知道呢！反正它這么干了。有試過這車的小伙伴表示大油門起步擰得厲害，中段加速炸裂。

（外觀乖乖，加速超兇的Blade Master外觀僅在細(xì)節(jié)上和普通版有所區(qū)別）

廢話，這發(fā)動(dòng)機(jī)放漢蘭達(dá)上都兇，何況卡羅拉。

這也是至今唯一的原廠V6卡羅拉，真-窄快V6。

（“親愛的，我買了臺(tái)卡羅拉回來，不過預(yù)算稍微超了一點(diǎn)……”）

2. 初代Himedic——大艦巨炮連海獅都不放過！

作為回本兒神器，被國內(nèi)廠家“借鑒”了無數(shù)次的海獅似乎從來和馬力沒什么瓜葛，能載著人貨安安穩(wěn)穩(wěn)從A到B就OK，以至于youtube上有人開不到160匹的2.7自動(dòng)檔海獅跑出破百11秒多的“超快”成績(jī)時(shí)，我很驚訝。

然而實(shí)際上，HiAce玩兒過更狂野的：原廠V8！

（初代Himedic專用救護(hù)車基于H100系豐田海獅）

新急救法施行后，日本的醫(yī)療、搶險(xiǎn)等部門對(duì)國產(chǎn)的高級(jí)別救護(hù)車有很大需求。一手好牌的豐田當(dāng)然不會(huì)放過這肥肉，92年（普通H100海獅投產(chǎn)3年后），名為“Himedic”的高性能救護(hù)車橫空出世，坐等有關(guān)部門買買買。

（性能強(qiáng)大，但Himedic外觀非常低調(diào)，連輪圈都…）

這款Himedic外觀和如今國內(nèi)許多小城的救護(hù)車差不多，一副高頂金杯樣兒，但實(shí)際上它遠(yuǎn)不止如此——哪怕刨除齊全的急救設(shè)備，車本身也相當(dāng)兇狠。

載著大量器械設(shè)備又拉不少人，體重?zé)o論如何苗條不下來了，既然節(jié)流無望，就開源唄！結(jié)果這源一開就是大招：豐田放棄了原配動(dòng)力，跳過了V6，直接把凌志LS400的4.0 V8鼓搗進(jìn)去了！4AT倒沒什么奇怪的，日本商用車大面積用AT已經(jīng)很多年了。

（不用大驚小怪，同期的普通版海獅也可配備液晶儀表和自動(dòng)檔，只要愿意花錢，自動(dòng)空調(diào)、電子可調(diào)懸掛也都不在話下）

為了塞發(fā)動(dòng)機(jī)，也為了保障后部救護(hù)空間，原本不足1.7米寬的海獅愣被加寬到了超過1.8米。

（屁股下面放個(gè)V8，冬季一定很暖和）

本職是救人性命，這四驅(qū)V8海獅Super無意中卻成就了段性能傳奇，雖然4.0發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)低至220馬力，它依然是迄今為止馬力最強(qiáng)的原廠平頭海獅，也是唯一的原廠V8海獅。

隨著需求變化，Himedic逐漸放棄了大馬力，更加功能化。第二代Himedic基于Granvia（就是原版閣瑞斯），3.4升V6，為提高靈活性使用了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。而至今在役的第三代已經(jīng)完全回歸了“設(shè)備齊全的寬敞急救車”定位。

（四輪轉(zhuǎn)向的Himedic II）

實(shí)際上，退役的初代Himedic還在國內(nèi)出現(xiàn)過……

3. 先驅(qū)的先驅(qū)——混合動(dòng)力考斯特！

談及“豐田混動(dòng)車”時(shí)，許多人第一反應(yīng)就是“普銳斯！”

Prius上市時(shí)，咱們的市場(chǎng)還在糾結(jié)單點(diǎn)電噴、電控補(bǔ)氣。整車動(dòng)力系統(tǒng)的復(fù)雜程度在當(dāng)時(shí)堪稱科幻，我糾結(jié)了很久為什么它的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)只有40多千瓦，“屌絲版”1NZ-FE反而幾乎功率翻倍。

（初代普銳斯的造型十分平和）

如今豐田已經(jīng)賣了超過1000萬輛混動(dòng)車（含凌志），光普銳斯全家桶（普銳斯、普銳斯C、普銳斯V）就超過600萬臺(tái)。

（普銳斯C、普銳斯、普銳斯V分別定位小型車、緊湊級(jí)車、緊湊級(jí)MPV。其中代目最新、最注重空氣動(dòng)力學(xué)的普銳斯4外觀上也最夸張、最受爭(zhēng)議【反正我很喜歡】）

然而如果摳字眼，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這么一句：普銳斯是世界上第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力【乘用車】。

這句話挺嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)槭澜缟系谝豢盍慨a(chǎn)的混合動(dòng)力車，并不是普銳斯。

而是臺(tái)商用車——考斯特！

沒錯(cuò)，就是礙國小醬們一看就跪的考斯特。

考斯特Hybrid EV于1997年3月銷售，比普銳斯早了好幾個(gè)月。

（考斯特Hybrid EV在外觀上與普通車型基本一致）

雖然都姓柯，柯潔和柯南的命運(yùn)卻截然不同。（不要在意姓這個(gè)細(xì)節(jié)…）

同樣，雖然都叫“混動(dòng)”，考斯特Hybrid EV的動(dòng)力系統(tǒng)與普銳斯原理也截然不同：1.5升汽油機(jī)僅發(fā)電，后輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，與引擎沒有機(jī)械連接——這思路和如今尼桑e-power電傳混動(dòng)、以及低成本版本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)非常接近。

當(dāng)然Coaster遠(yuǎn)非這思路的鼻祖，之前就有礦山車之類用，但“鐵打的小巴”是頭一個(gè)揣著它量產(chǎn)的。

雖然算量產(chǎn)車，但這混動(dòng)小巴明顯沒打算好好賣——當(dāng)時(shí)它售價(jià)超過1500萬日元。這什么概念？比豐田旗艦世紀(jì)還貴！

根據(jù)文字記載，和采用柴油引擎的普通款相比，考斯特Hybrid安靜得多，在市區(qū)行駛游刃有余。不過這車短板也很明顯——在北海道等寒冷地區(qū)電池放電能力明顯降低，導(dǎo)致動(dòng)力下降；而且在連續(xù)爬坡之類路況中，1.5升汽油機(jī)牟足勁兒充的電也不夠，能量入不敷出，很快就只能龜爬了……

2007年這昂貴的“量產(chǎn)混動(dòng)第一車”默默停產(chǎn)，至今它依然是唯一一款混動(dòng)考斯特。

哦對(duì)，這家伙還是史上排量最小的考斯特——聽著有些寒磣，但考慮到它的原理，僅供市區(qū)走行其實(shí)也沒毛病。

當(dāng)然爬長(zhǎng)坡時(shí)，它未必比6缸柴油機(jī)的小伙伴省油……

（作為混動(dòng)大鱷，最新款考斯特至今沒有混合動(dòng)力版本）

4. Mad Bus——四驅(qū)考斯特！

稍微翻翻官網(wǎng)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)日本本土車型四驅(qū)車型比例奇高，哪怕是那種主打軟綿綿、懶蛋蛋畫風(fēng)的微型車也不例外。據(jù)說是為了應(yīng)對(duì)北海道等寒冷豪雪地區(qū)糟糕的道路。

這款姿勢(shì)高到不知那里去了的考斯特，據(jù)說也是這么來的。

（沒錯(cuò)，前獨(dú)立懸掛+門橋！但下探的車門妨礙了縱向通過角）

豐田沒找“過于正常”的四驅(qū)Dyna輕卡，干脆從自家“軍轉(zhuǎn)民”的Mega Cruiser上扒零件，最終結(jié)果就是這小巴不僅有全時(shí)四驅(qū)，還用上了Mega離地間隙十分可觀的前軸門式驅(qū)動(dòng)橋！

（這輛后單胎版本干脆連后輪都是門橋…）

最大的遺憾恐怕是它沒像Mega那樣，兇殘地用上四輪轉(zhuǎn)向，否則轉(zhuǎn)彎直徑恐怕要直逼霸道了。

（由于寬敞、耐用、越野能力強(qiáng)，海外吃瓜群眾很喜歡把四驅(qū)考斯特改裝成房車）

為了乘客上下方便，這貨的乘客門居然是下伸的，位于車子中間最低點(diǎn)，直接影響到了縱向通過角——過駝峰時(shí)主動(dòng)給車門先來一拳，堪比打架時(shí)上來先插朋友一刀，令艱難險(xiǎn)阻們非常費(fèi)解。

并不只有豐田，尼桑和三菱也做過同樣的“野巴”，一起提高姿勢(shì)。

（四驅(qū)款三菱扶桑Rosa。與擁有Mega魂的四驅(qū)考斯特不同，它采用傳統(tǒng)的板簧+硬軸前橋，應(yīng)該是從Canter輕卡上借來的）

（日產(chǎn)碧蓮的四驅(qū)款還不止一代）

當(dāng)然嘍，在整天硬剛袋鼠的澳大利亞，它們自有一套Coaster四驅(qū)魔改的套路。嫌你的陸巡還不夠?qū)挸?？試試這些好了！

（在袋鼠國，通過使用輕卡和陸地巡洋艦的部件，許多考斯特都被改裝成能夠翻山越嶺的四驅(qū)小房子）

5. 偽裝成小車的藍(lán)翔小霸王——Moguls！

這車亮相于95年東京車展——那個(gè)以“日本車企中二病爆發(fā)”聞名的車展。當(dāng)時(shí)汽車之友在黑白頁上簡(jiǎn)短介紹了這款車，譯名“路路通”，信達(dá)雅。

（Moguls的“四肢”伸展得簡(jiǎn)直不像一輛汽車）

和許多微面概念車不同，Moguls雖然也是小盒子——好吧后面少一塊——但作為“林業(yè)工人專用車”，它很難說究竟是越野化的小汽車，還是披著汽車幌子的野外機(jī)具。

這車很小，比老奧拓還短，比新吉姆尼還窄，不過還是努力留了個(gè)貨斗，雖然最多就能塞個(gè)本田大法的發(fā)電機(jī)。近乎平頭的小駕駛艙內(nèi)，司機(jī)很美特斯邦威地坐中間，僅有的乘客坐在斜后方，另一邊放東西。

（左側(cè)車門小得令人心寒，比較適合四姑娘）

官方解釋是右側(cè)有乘客所以車門較大，左側(cè)僅供司機(jī)上下，因此車門小。拜托司機(jī)也不是半個(gè)人啊喂！我看了眼那個(gè)更衣柜門既視感的車門，算了隨便了。

下盤才是Moguls核心：與“路人車”完全不同，它搭載的是在工業(yè)/農(nóng)業(yè)機(jī)械上廣泛使用的液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)！1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，四輪動(dòng)力皆來于此。通過調(diào)整壓力的走向，這小家伙還能進(jìn)行兩驅(qū)/四驅(qū)切換、模擬差速鎖，甚至可以單獨(dú)調(diào)節(jié)左右輪速，來完成超小半徑的“坦克掉頭”！

更狠的是液壓不僅提供動(dòng)力，還能在電子控制下主動(dòng)升降車輪——而且幅度達(dá)到半米！這小家伙一共才3米出頭長(zhǎng)。

于是你就會(huì)看到這小家伙翻山越嶺時(shí)，四個(gè)輪子上下翻飛，車體卻幾乎始終水平的奇景。如果裝配TEMS的老式皇冠可以叫魔毯，那么它應(yīng)該就是魔盒了。

豐田嫌這還不夠硬核，干脆又給它提供了四套履帶供替換。

有句港句，你直接把車身換成旋轉(zhuǎn)的挖斗，應(yīng)該不會(huì)有任何突兀感……

6. 無視回本兒的野生輕卡——Dyna HMV！

有關(guān)這臺(tái)車的資料很少，不過你可以這么來認(rèn)知它：平頭小輕卡+短軸+Mega Cruiser。

所以它雖然長(zhǎng)得和路口垃圾車沒什么區(qū)別，但全時(shí)四驅(qū)、差速鎖、低速檔俱全。

既然Mega化，當(dāng)然少不了門式驅(qū)動(dòng)橋和四輪轉(zhuǎn)向。

這魔性的家伙主要賣給消防隊(duì)當(dāng)特種搶險(xiǎn)車，不過大多數(shù)消防隊(duì)還是更喜歡“傳統(tǒng)”些的車型，因?yàn)閴蛴昧?，還便宜。

（稀少的豐田Dyna HMV救援車）

Dyna HMV和考斯特4X4都遠(yuǎn)算不上成功，只是填補(bǔ)特殊空白的邊緣車型——即使是民用版Mega Cruiser賣得也不咋樣，除了真愛粉，誰這么和自己過不去，整天在日本開這么個(gè)昂貴、碩大、內(nèi)飾拼湊一氣、空間狹小、加速還慢的越野車？

哪怕在車大路寬，什么都大三圈的美國，樂意買悍馬H1的也是極少數(shù)。

所以日本本土跑的越野車?yán)?，吉姆尼特多?/p>

（歷代Jimny在日本都有廣泛的群眾基礎(chǔ)）

7. 超限量版皮卡加蓋——Classic！

有段時(shí)間，日本車廠興起了復(fù)古潮，沒幾款或流暢、或?qū)擂蔚膹?fù)古車，遇到老對(duì)手都不好意思打招呼。

（97年的三菱帕杰羅Junior復(fù)古版“Flying Pug”就是知名膈應(yīng)版復(fù)古車，原計(jì)劃限量1000臺(tái)，結(jié)果一共就賣出去100多輛…話說為什么這車要叫“飛翔的哈巴狗”？？？）

在這樣的大背景下，懷著“讓精細(xì)工人一展身手”的想法，豐田在1996年搞出了第一款獨(dú)立復(fù)古車型Classic（經(jīng)典），致敬自己當(dāng)年第一款量產(chǎn)車AA。

然而設(shè)計(jì)師們的致敬手法過于硬核，連獨(dú)立大梁、后硬軸都強(qiáng)行恢復(fù)出來了——因?yàn)檫@車根本是用“豐田軍火”海拉克斯皮卡改的！

連發(fā)動(dòng)機(jī)都沿用了皮卡的2.0升3Y汽油機(jī)，比在我國稱霸自主品牌20多年的4Y還小點(diǎn)兒。

拜托，就算再致敬，再精雕細(xì)刻，拿回本兒小皮卡改復(fù)古轎車，這招也未免太中國婚慶車了吧？？？

（為什么第二排車門這么小呢？因?yàn)榫褪菑钠たㄉ险瞻岬摹?/p>

（Classic的中控臺(tái)和儀表板也是直接從Hilux皮卡“裝修”而來。恕我直言，這木紋和大紅座椅忒土味了…）

（車尾造型還算正經(jīng)，但斜溜造型+Hilux的獨(dú)立大梁，行李箱的容積注定悲劇…）

這款超魔改皮卡限量100臺(tái)，無論改裝套路多奇葩，收藏價(jià)值還是很高的……

而且至少比三菱的這款“復(fù)古概念車”好看多了…

（三菱Re-Model A，一款基于插電混動(dòng)版歐藍(lán)德底盤的“復(fù)古車”，僅有的問題是它一點(diǎn)兒都不像三菱Model A，倒像景區(qū)里粗制濫造的電動(dòng)游覽車……）

8. 皇冠再現(xiàn)——Origin！

這次豐田終于沒胡來，2000年限量發(fā)售的復(fù)古車Origin不再擁有皮卡、微面或者中巴基因，而是基于Progres轎車。

（由于市場(chǎng)對(duì)這種“小巧的豪華轎車”反響平淡，Progres和其姊妹車Brevis沒有直接的繼承者）

當(dāng)然Progres/Brevis本身市場(chǎng)定位就非常奇特：這是一款和威馳差不多大小的后驅(qū)六缸轎車！你可以把它理解成皇冠Mini……和如今咱這里崇尚的小馬拉加長(zhǎng)大車完全背道而馳。

（Origin致敬的是50年代的第一代豐田皇冠）

用魔改皇冠Mini來致敬初代皇冠，聽著還比較好接受。

（自殺門、后門和后風(fēng)擋的玻璃造型都有著初代Crown的影子）

雖然很貴，但古色古香的頭尾設(shè)計(jì)、情懷爆棚的獨(dú)特尾窗和后排“自殺門”都能看出牛頭對(duì)這款車的確相當(dāng)用心，1000臺(tái)左右限量生產(chǎn)，本兒都未必能收回來。

什么？Mitsuoka？瞅瞅光崗2008年的招牌豐田產(chǎn)品罷……

（2008年投產(chǎn)的光崗Nouera 6-02，基于卡羅拉，這前臉表情真刺激…）

9. 重裝機(jī)兵——搭載燃?xì)廨啓C(jī)的混動(dòng)世紀(jì)！

如今，搭載5.0升V8混動(dòng)系統(tǒng)的第三代世紀(jì)已經(jīng)上市，豐田堪稱世界上最懂混動(dòng)車的企業(yè)之一。

不過70年代初時(shí)，“混動(dòng)車該什么樣”還很模糊，大家思路也就天馬行空。豐田攻城獅們想到了一個(gè)腦洞不大不小（正好能跑火車）的組合：電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。電從哪兒來呢……咱塞個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)去，發(fā)電?。?！

（Century的鳳凰標(biāo)+尖叫的燃?xì)廨啓C(jī)，很魔幻的組合）

所以他們死乞掰咧地要給自家最精致、最莊嚴(yán)的旗艦裝這套系統(tǒng)：就它鼻子最大，其他轎車實(shí)在塞不下去這么大的燃?xì)廨啓C(jī)用愛發(fā)電套裝了……

雖然當(dāng)初這項(xiàng)目開始時(shí)，他們覺得燃?xì)廨啓C(jī)又小又輕，特別適合充電。

關(guān)于這輛車的信息很少，所以我不確定它有沒有外接充電裝置。如果有的話，這臺(tái)近50年前的大鼻子世紀(jì)，其實(shí)就是如今特別政治正確的“增程式電動(dòng)車”嘛！

（和同期的普通V8世紀(jì)相比，混動(dòng)版世紀(jì)的車頭大幅拉長(zhǎng)了，連造型都有明顯變化）

即便沒有，它這種類型的混動(dòng)，和EREV也就是臨門一腳的距離。

這臺(tái)世紀(jì)的車頭明顯拉長(zhǎng)了，要不是燃?xì)廨啓C(jī)的嘯叫，要不是這車加速一點(diǎn)兒都不快，你很可能會(huì)以為它用了臺(tái)V12。

這個(gè)“燃?xì)廨啓C(jī)蔚你加電”混動(dòng)項(xiàng)目斷斷續(xù)續(xù)一直持續(xù)到80年代后期，最后無疾而終。和V8普通款相比，這輛尖叫的世紀(jì)Hybrid性能沒優(yōu)勢(shì)，噪音更沒優(yōu)勢(shì)。

不過它的確很省汽油——這完全因?yàn)樗娜細(xì)廨啓C(jī)喝煤油。

（如今的第三代豐田世紀(jì)標(biāo)配5.0升V8混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)從原理上就與曾經(jīng)的燃?xì)廨啓C(jī)混動(dòng)Century完全不同。那么問題來了，性感玉米老師吹爆那么久，到底什么時(shí)候給小老師買這款黑色豐田代步小車？【手動(dòng)dogy】）

————這是一條并不華麗的分割線————

我開始沒想好跑題寫什么，碰巧8021年來的病房同事問我事兒，山東妹子，這讓我想起前一段時(shí)間網(wǎng)上挺火的那個(gè)“女人吃飯不能上桌”的討論。

說實(shí)話，我沒覺得這有什么可討論的，都9012年了，如果還有人道貌岸然地要和我辯論“女人要不要裹小腳”，我先替我太姥姥抽丫50個(gè)正宗老北京大耳帖子，當(dāng)面付清概不賒賬。

所以當(dāng)我發(fā)現(xiàn)這“討論”居然還不完全呈一邊倒態(tài)勢(shì)時(shí)，真有點(diǎn)兒驚訝：不是建國后不許成精么？怎么放地里漚了多少年的豬糞，還堂而皇之地穿上衣服裝人了？

不好好在寫著“污”的井蓋下面待著，到地上霍霍什么勁兒。

打從我記事兒起，家里從來沒有過這類“規(guī)矩”，我媽到飯桌那兒吃飯，或者窩沙發(fā)上邊吃邊看電視劇，都隨便，這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

爺爺奶奶這輩子絕大部分時(shí)間都沒離開內(nèi)蒙古的小村。那是個(gè)挺窮的村子，90年代末才有第一輛拖拉機(jī)，有電但經(jīng)常停，遍地還是土坯房，我小時(shí)候在雞窩的墻里摳出了本小人書看，1970年的。

羊肉餡的“玻璃餃餃”、莜面配極新鮮的羊肉湯，現(xiàn)在想來都是很棒的吃食，但幼時(shí)的我還不懂這些。這羊有多新鮮呢？反正早上我還跑到隔壁拿果子喂過它……

即便在這么個(gè)落后閉塞的環(huán)境里，奶奶也一直和爺爺坐一起吃飯，這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

我沒想到，20多年后的今天，“女人不能上桌吃飯”這種可笑的東西居然還沒滅絕，精神文明建設(shè)還非常任重而道遠(yuǎn)啊……

有人說“這是傳統(tǒng)”、“需要保護(hù)”、“需要寬容”。我可去了個(gè)令堂吧！就這還腆著臉叫“傳統(tǒng)”那？文化精華、有時(shí)代痕跡的經(jīng)典技藝可以叫傳統(tǒng)，你這純屬舊社會(huì)糟粕，從馬桶沖下去都嫌堵廁所那種。

還保護(hù)？聽說過保護(hù)文物的，聽說過保護(hù)古樹林的，我還沒聽說過哪兒從化糞池里舀出一勺來要求大家悉心呵護(hù)的。

寬容？對(duì)秉承這些歪理邪說的家伙冷酷無情，就是對(duì)這社會(huì)的寬容，對(duì)那些勤勞女性的尊重。

實(shí)際上，許多人根本是整天借著“傳統(tǒng)”、“文化”之類的幌子，在打自己齷齪的小九九，玩兒物化女性那一套，幻想著整天在家做土皇帝。遂您的愿，繼續(xù)埋土里吧，挺好，以后也別出來了。

午餐時(shí)我問這位山東女同事：哎世良同學(xué)，你家那兒吃飯時(shí)，女人能上桌不？

（除了眼睛，相似度80%+。根據(jù)發(fā)型變化，我對(duì)這位同事的昵稱會(huì)在“李大寶”和“世良同學(xué)”之間反復(fù)切換）

“別家我不知道，誰敢在我家扯這個(gè)，我打爆它的狗頭！”

不愧是頜面外科博士，牛逼。