菲亞特在上世紀(jì)剛剛改革開放時就進(jìn)入了中國，但是因為對自身的定位還停留在歐洲人的標(biāo)準(zhǔn)上，最后逐漸淡出市場，目前JEEP成了菲亞特——克萊斯勒集團(tuán)在中國僅存的碩果。

　　菲亞特126型車第一次問世是在1972年，當(dāng)時主要是為了更好地替代菲亞特500車型，就是這樣一款小車一直到2000年才在波蘭正式停工。

　　菲亞特126一共累計生產(chǎn)制造了470萬輛，在上世紀(jì)的八十年代，菲亞特126p來到了中國市場（P意指波蘭生產(chǎn)），當(dāng)時的售價大約7000元左右，桑塔納在上海國產(chǎn)之后的售價則達(dá)到了20多萬元，因此126p的廉價讓許多人更容易地跨進(jìn)了有車生活。

　　近日，意大利設(shè)計工作室聯(lián)合創(chuàng)始人 Andrea Della Vecchia 因為對汽車對生活的熱愛，設(shè)計出一款名為菲亞特126的概念車，靈感來源于1972年經(jīng)典的菲亞特126。

|?情懷當(dāng)?shù)乐戮唇?jīng)典

　　為紀(jì)念汽車史上意義非凡的車型，致敬經(jīng)典是一種展示歷史底蘊、勾起情懷的一種方法。這輛小車由于不需要考慮發(fā)動機和變速箱的布置，設(shè)計起來也更容易，外形和結(jié)構(gòu)的排布也更簡單。

　　雖然是純電動版本車型，但在造型設(shè)計上，還有著許多復(fù)古的元素融入其中。車身依舊保持了老款126的方正，簡潔大方并不復(fù)雜。經(jīng)典方形頭燈用LED日間行車燈勾勒，前中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計。

　　車身側(cè)面，兩條貫穿的平直腰線和平直的車頂都是向經(jīng)典致敬的設(shè)計，隱藏式門把手和進(jìn)一步放大的輪圈的設(shè)計，增添了科技感。從側(cè)面可以看出，新車較原版體型更大。

　　菲亞特126純電動概念車的尾部設(shè)計除現(xiàn)代化的LED燈帶之外，一切都在向老爺車看齊，車頂錐形下沿的輪廓加上寬大扁平化的后窗以及短小的車尾設(shè)計形成鮮明的反差。

　　動力方面，新車的動力系統(tǒng)將采用菲亞特500 Electric的動力平臺，預(yù)計搭載最大功率為88kW電動機，電池容量42kWh，WLTP續(xù)航里程為199英里（約318公里），0-100km/h加速時間約為9s，最高時速為150km/h。支持85kW快充，35分鐘可以完成0-80%充電；使用家用充電樁將電量充滿需要約14小時。

|?曾經(jīng)的輝煌

　　在歐洲，由于有大量的狹窄街道，并且不少家庭都有兩輛及以上汽車，在日常通勤、短途游玩時，A00級車型相當(dāng)受歡迎，直至今日，在歐洲大眾up！、日產(chǎn)瑪馳、雪佛蘭火星、標(biāo)致108等微型車的歡迎程度一直很高，菲亞特500也遍布?xì)W洲的大街小巷。

　　隨著收入增長、二胎家庭增加、出行需求加大，空間大、配置高的緊湊型和中型車成為主流，微型車自然受到了冷落，更遑論比亞迪F3已經(jīng)降到了不足4萬元，A00級小車生存的空間幾近于無。

　　雖然這輛電動微型車菲亞特126還只是一輛概念車，但如果價格合適，實現(xiàn)量產(chǎn)的話，相信在國內(nèi)能實現(xiàn)不錯的銷量，之前的五菱宏光Mini EV就是一個很好的例子。

　　電動車不需要復(fù)雜的保養(yǎng)與維護(hù)，運行成本低，而且這種小車主要面向近程交通，不需擔(dān)心續(xù)航與充電問題。這樣的經(jīng)典小車，還可以憑借情懷收獲一大波粉絲。對目前的電動車來說，微型車或許也是一個不錯的發(fā)展方向。