車(chē)未到而聲先至”是超跑登場(chǎng)的標(biāo)志性方式。大排量、大聲浪是人們對(duì)超跑打下的標(biāo)簽。然而電動(dòng)化浪潮下，超跑也未能避免，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被高性能電機(jī)取代，這一標(biāo)志正逐漸被淡化。那么當(dāng)一輛超跑失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，沒(méi)有了令人迷醉的聲浪后，還是我們心中的超跑嗎？大家還能否接受它的存在呢？

?跑車(chē)制造商的抉擇?

著名跑車(chē)制造商之一保時(shí)捷在70周年慶典之際做出了選擇，在這一重要時(shí)刻推出了首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan，態(tài)度足夠明顯。不僅如此，保時(shí)捷中國(guó)總裁嚴(yán)博禹表示，保時(shí)捷目標(biāo)是到2025年，全球有50%的新車(chē)將是混合動(dòng)力或純電動(dòng)車(chē)型。到2030年時(shí)，這一比例將達(dá)到80%。?

Taycan有著比保時(shí)捷帕拉梅拉更為舒展的整車(chē)線條，有人稱之為4門(mén)版的保時(shí)捷911。除了顏值令人側(cè)目，最令車(chē)迷們印象深刻的還是它的“戰(zhàn)績(jī)”。得益于保時(shí)捷Taycan Turbo S搭載的電機(jī)，可輸出高達(dá) 560千瓦的超增壓功率，百公里加速成績(jī)僅為 2.8 秒。如此強(qiáng)悍動(dòng)力下，Taycan在“綠色地獄”紐博格林賽道北環(huán)上以7分42秒的成績(jī)奪下了當(dāng)時(shí)的“紐北最速四門(mén)電動(dòng)車(chē)”寶座。?

性能得到了肯定，但Taycan登場(chǎng)之初依然出現(xiàn)了質(zhì)疑的聲音，認(rèn)為沒(méi)有聲浪的跑車(chē)失去了靈魂，擔(dān)憂其不被市場(chǎng)認(rèn)可。然而這輛2019年才上市的全新車(chē)型已成為了保時(shí)捷新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)，在保時(shí)捷官方公布的今年前三季度數(shù)據(jù)中，Taycan的銷(xiāo)量超越了標(biāo)志性的內(nèi)燃機(jī)跑車(chē)911。真正的超跑消費(fèi)者掏錢(qián)包支持了保時(shí)捷的策略。?

保時(shí)捷911測(cè)試車(chē)
對(duì)于保時(shí)捷的標(biāo)志991，官方曾表示911 至少在 10 年內(nèi)仍然會(huì)維持搭載內(nèi)燃機(jī)引擎動(dòng)力，但近日國(guó)外媒體的爆料卻讓事情有了轉(zhuǎn)機(jī)。在爆料圖片中，911測(cè)試車(chē)后窗上的貼紙成為了關(guān)注焦點(diǎn)。這是因?yàn)榈聡?guó)法規(guī)規(guī)定混合動(dòng)力測(cè)試車(chē)輛在后窗強(qiáng)制張貼這一黃色標(biāo)簽。從中可以看出保時(shí)捷轉(zhuǎn)身的姿態(tài)比此前的表態(tài)更快，這或許是保時(shí)捷在Taycan上嘗到了甜頭，也或許是布加迪的電動(dòng)化的決心推動(dòng)了保時(shí)捷。?

以“最貴”、“最快”聞名的超跑制造商布加迪，攜手另外兩家跑車(chē)巨頭保時(shí)捷與電動(dòng)超跑品牌Rimac，成立Bugatti-Rimac合資企業(yè)，致力于打造頂級(jí)電動(dòng)超跑。擁有110年超跑制造歷史的布加迪做出了最終抉擇。?“我們將布加迪在超跑領(lǐng)域的強(qiáng)大專業(yè)能力，與Rimac在高成長(zhǎng)性電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)?！北r(shí)捷CEO奧博穆明確的表明了大眾和保時(shí)捷對(duì)超跑未來(lái)的預(yù)測(cè)。?

法拉利296?GTB

?法拉利在電動(dòng)化的道路上車(chē)速也不慢。不僅在年內(nèi)發(fā)布了第二款插電混動(dòng)跑車(chē) 2022 款296 GTB，還推動(dòng)著純電平臺(tái)車(chē)型的快速動(dòng)作。據(jù)悉，內(nèi)部代號(hào)F244平臺(tái)將于2024年面世，推出最大功率450千瓦（超過(guò)600匹馬力）左右的動(dòng)力方案；F245項(xiàng)目將于2026年發(fā)布，屆時(shí)將會(huì)釋放更強(qiáng)的動(dòng)力性能的動(dòng)力組合，預(yù)計(jì)未來(lái)千匹馬力將成為超跑圈的常規(guī)操作。?

路特斯電動(dòng)超跑Evija?除此之外，路特斯在emira超跑之后將只發(fā)布電動(dòng)車(chē)型，首款電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)Evija已經(jīng)亮相；科尼賽克與恒大成立合資公司，打造了純電動(dòng)超跑Gemera；賓尼法利納早在2019年日內(nèi)瓦車(chē)展就拿出了Battista電動(dòng)超跑，并稱為未來(lái)超跑的發(fā)展方向。?辣 車(chē) 說(shuō)?

跑車(chē)制造商們已經(jīng)做出了抉擇，未來(lái)的超跑不再有12、16缸引擎的咆哮，轉(zhuǎn)而變?yōu)楦挥锌萍忌实碾婒?qū)產(chǎn)品。毋庸置疑，電機(jī)的加持令超跑性能更為極致，然而超級(jí)跑車(chē)令人迷醉的是極致運(yùn)動(dòng)的氛圍，性能只是其中重要的一環(huán)，但并非全部。迷人的聲浪是其重要組成部分，為了彌補(bǔ)這一部分的缺失，不少品牌引入專業(yè)的音頻技術(shù)公司，為車(chē)輛模擬聲浪，力圖營(yíng)造出燃油跑車(chē)的駕駛感受。?

受制于愈發(fā)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，在新能源的大勢(shì)之下，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那刺激腎上腺的轟鳴聲將與我們漸行漸遠(yuǎn)。電流聲和人工聲浪或許終將替代內(nèi)燃機(jī)的轟鳴，對(duì)于“鈔能力者”，抓緊機(jī)會(huì)感受它們的咆哮，對(duì)于小編，反正我存錢(qián)的速度是沒(méi)希望了，手機(jī)桌面上的超級(jí)跑車(chē)依然耀眼。