即將開(kāi)幕的2017廣州車(chē)展無(wú)疑是今年國(guó)內(nèi)車(chē)壇最后一場(chǎng)盛宴了，各大車(chē)企無(wú)疑要抓住這最后的沖刺機(jī)會(huì)，一大批重磅車(chē)型呼之欲出。

而就在前天，北京現(xiàn)代快人一步，率先發(fā)布了旗下入門(mén)級(jí)緊湊型SUV-新一代ix35。此次上市新車(chē)共有5款配置車(chē)型可選，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為11.99-16.19萬(wàn)元。

你沒(méi)有看錯(cuò)！真的是11.99萬(wàn)元起售。敢于將起始售價(jià)降入12萬(wàn)元區(qū)間，新ix35無(wú)疑進(jìn)一步拉近了合資品牌與中國(guó)品牌的價(jià)格差距。下面我們就一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下那些售價(jià)進(jìn)入12萬(wàn)元區(qū)間的合資品牌SUV還有哪些。

2017年對(duì)于國(guó)內(nèi)的韓系車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)充滿(mǎn)悲情色彩的年份，好在隨著風(fēng)波的逐漸平息，下半年借著車(chē)市整體回暖的大潮，北京現(xiàn)代開(kāi)始著手投放新車(chē)，全新北京現(xiàn)代ix35就是其中重要的一步棋。

在外觀(guān)上相比上一代車(chē)型，新車(chē)采用了更多平直的線(xiàn)條，因此從觀(guān)感上會(huì)給消費(fèi)者一些硬朗的感覺(jué)。在車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4435mm/1850mm/1715mm，比上一代車(chē)型要大了一些，而軸距依舊是2640mm，沒(méi)有變化。

車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)無(wú)疑是新車(chē)外觀(guān)上的一大亮點(diǎn)，相比上一代ix35俊朗秀氣的歐式外形風(fēng)格，新一代ix35在車(chē)尾的設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出了硬派的一面，寬大的C柱設(shè)計(jì)給人一種結(jié)實(shí)厚重的感覺(jué)，與后風(fēng)擋相連的黑色D柱使得尾部的視覺(jué)效果更加寬大。

內(nèi)飾風(fēng)格上，新車(chē)也同樣采用了很多平直的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，從而模擬出一些硬派SUV的感覺(jué)。在材質(zhì)使用方面，ix35采用了比較多的軟制材質(zhì)，這也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較喜歡的設(shè)計(jì)。

在功能性上，新ix35最大的特點(diǎn)就是采用了百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。新車(chē)將同時(shí)支持CarPlay和CarLife兩套手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)該系統(tǒng)集合了百度地圖、百度輸入法等優(yōu)勢(shì)，能夠更加聰明的理解駕駛員指令意圖，并可以與手機(jī)端共享地理位置信息。

動(dòng)力方面采用了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)與老款ix35車(chē)型相同最大功率160馬力/6500rpm，193?！っ?4800rpm，未來(lái)全新ix35有可能會(huì)推出1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

記得在前幾天的WEY品牌一周年慶典上，長(zhǎng)城汽車(chē)掌門(mén)人魏建軍豪言要終結(jié)合資品牌在中國(guó)的暴利時(shí)代！

而在我看來(lái)現(xiàn)代新ix35的推出無(wú)疑是宣告合資車(chē)企進(jìn)入微利時(shí)代的開(kāi)始，這臺(tái)11.99萬(wàn)元起售的韓系緊湊型SUV，不僅足以讓逍客、繽智、昂科拉等合資大佬如坐針氈，同時(shí)也正式宣告韓國(guó)品牌與中國(guó)品牌性?xún)r(jià)比大戰(zhàn)的開(kāi)始。

面對(duì)如此挑戰(zhàn)，不知道哈弗H6、榮威RX5、吉利博越們準(zhǔn)備好了沒(méi)？

排在第二位的上汽斯柯達(dá)-Yeti無(wú)疑也是一臺(tái)性?xún)r(jià)比爆棚的好車(chē)。這款系出名門(mén)，采用大眾PQ35平臺(tái)的斯柯達(dá)Yeti曾經(jīng)與同平臺(tái)的大眾途觀(guān)和奧迪Q3一樣同屬緊湊型SUV陣營(yíng)，不走運(yùn)的是“被顏值耽誤”的它自打上市以來(lái)就一直處于叫好不叫座的境遇。

自打去年斯柯達(dá)調(diào)整戰(zhàn)略以來(lái)，Yeti自降級(jí)別，以12.98萬(wàn)元的低價(jià)正式打入了小型SUV市場(chǎng)，并且通過(guò)一系列的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，銷(xiāo)量有了一定的回升。

斯柯達(dá)雖然是捷克品牌，但歸入大眾旗下之后便成了一臺(tái)不折不扣的德國(guó)車(chē)。

外觀(guān)上，方方正正的“盒子車(chē)”造型無(wú)疑是斯柯達(dá)Yeti的最大特點(diǎn)，只不過(guò)這種有棱有角的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)只可以用“毀譽(yù)參半”來(lái)形容，喜歡的人想必怎么看都順眼，不習(xí)慣的人或許在看過(guò)第一眼之后就很難有再看第二眼的勇氣。

內(nèi)飾上，Yeti透露出一股濃濃的大眾特征，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)規(guī)整而又略顯呆板，出于定位的原因，Yeti的整體用料做工也明顯不如其同胞車(chē)型來(lái)的細(xì)膩與精致，不過(guò)與同價(jià)位的其他競(jìng)品車(chē)型相比也并無(wú)明顯短板。顯然Yeti是主打日韓系SUV主導(dǎo)的小型與緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。

它的動(dòng)力總成與大眾集團(tuán)的許多車(chē)型完全一致，其中入門(mén)車(chē)型采用了1.6L+5MT的組合，主力車(chē)型則采用了大眾集團(tuán)主流的1.4T與7擋雙離合的黃金組合，頂配車(chē)型采用的是160馬力1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋雙離合變速箱。

結(jié)合PQ35平臺(tái)出色的底盤(pán)質(zhì)感，斯柯達(dá)Yeti無(wú)論是行駛品質(zhì)還是動(dòng)力、油耗方面都有著非常出色的表現(xiàn)。

此外，全系標(biāo)配全景天窗成了該車(chē)型最大的亮點(diǎn)，這也使得Yeti在與性?xún)r(jià)比見(jiàn)長(zhǎng)的日韓對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)增添了幾分籌碼。

被顏值耽擱了的一款好車(chē)，能否挽回失去的市場(chǎng)份額似乎只能指望將來(lái)國(guó)產(chǎn)的柯珞克了。

來(lái)自廣汽三菱的勁炫ASX算是合資SUV市場(chǎng)上的一員老將了，作為較早國(guó)產(chǎn)的三菱車(chē)型，處于產(chǎn)品周期尾聲的它一直以來(lái)就以出眾的性?xún)r(jià)比作為最大的賣(mài)點(diǎn)。

與逍客、奇駿組合頗為類(lèi)似，在與廣汽三菱歐藍(lán)德形成高低搭配的勁炫ASX一直以來(lái)就主打13-15萬(wàn)元的市場(chǎng)，在結(jié)合種種終端優(yōu)惠之后，殺入12萬(wàn)元區(qū)間的勁炫ASX車(chē)型無(wú)疑是市場(chǎng)上最便宜的一款合資緊湊型SUV之一。

外觀(guān)方面，在采用了三菱家族“Dynamic Shield”設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，勁炫的前臉變得更加運(yùn)動(dòng)，大面積的鍍鉻裝飾讓它看上去少了些許的“攻擊性”，但卻平添了更多的精致感。

內(nèi)飾部分，勁炫ASX的中控臺(tái)造型中規(guī)中矩，各按鍵布局傳統(tǒng)，上手無(wú)難度，大面積的軟質(zhì)搪塑材質(zhì)的運(yùn)用誠(chéng)意很足。

全新的10.1英寸的多媒體顯示屏為內(nèi)飾的亮點(diǎn)，這套集成手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、藍(lán)牙功能為一體的多媒體系統(tǒng)功能覆蓋全面，用起來(lái)顯示效果和運(yùn)行速度不錯(cuò)。

由于采用了與歐藍(lán)德相同的平臺(tái)，勁炫2670mm的軸距完全是緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橛兄伴L(zhǎng)軸距”的先天優(yōu)勢(shì)，勁炫的乘坐空間不用太過(guò)擔(dān)心，后排2拳的腿部空間足以應(yīng)付我們?nèi)粘Ｊ褂谩?/p>

坐墊填充物比較柔軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)感覺(jué)很累。作為年度改款車(chē)型，在2018款勁炫ASX上新增了電動(dòng)天窗以及可移動(dòng)后排座椅等配置，整體性?xún)r(jià)比更加優(yōu)秀。

在動(dòng)力上，2018款勁炫依舊搭載了1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率分別為124馬力與167馬力。

傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或CVT變速箱。其中2.0車(chē)型采用的三菱4B11發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，主流的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)加上CVT變速箱，四輪獨(dú)立懸架結(jié)合三菱深厚的底盤(pán)調(diào)校功力，勁炫的整體行駛質(zhì)感在同價(jià)位車(chē)型中還是有優(yōu)勢(shì)的。

與歐藍(lán)德同平臺(tái)的三菱勁炫ASX價(jià)格不貴、空間夠大、動(dòng)力總成也不落伍，除了品牌力稍弱之外，綜合性?xún)r(jià)比十分出色。