江蘇作為包郵區(qū)

公路雖然便利，但是易堵車

因此

每一條高鐵建設(shè)都讓人期待

途經(jīng)蘇州的高鐵不少

最快的預(yù)計9月通車

蘇州在建鐵路

隨著去年通蘇嘉甬高鐵開工，蘇州市域內(nèi)國鐵項目全部建成或開工建設(shè)，在建鐵路里程439.3公里。

具體包括滬寧沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、滬蘇通鐵路二期、水鄉(xiāng)線蘇州南站預(yù)埋段、軌道交通10號線(蘇虞張線)等。

滬寧沿江高鐵

滬寧沿江高鐵

預(yù)計9月通車

張家港、常熟、太倉三市

將再一次攜手迎來

時速350公里的高速鐵路

1小時內(nèi)暢通南京、上海

圖源中國鐵路

滬寧沿江高鐵是滬寧線上第二條高鐵線路，自南京樞紐南京南站引出，止于太倉市，線路引入太倉站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。

該線路對于完善長三角地區(qū)鐵路布局，縮小蘇州與上海、南京等城市時空距離，促進長三角一體化快速發(fā)展有著重要意義。

滬蘇湖鐵路

滬蘇湖鐵路

將于2024年建成通車

吳江屆時也將躍入“高鐵時代”

滬蘇湖鐵路由上海虹橋樞紐引入

途經(jīng)上海松江、蘇州吳江至浙江湖州站

滬蘇湖高鐵蘇州段全部位于吳江境內(nèi)

設(shè)蘇州南站和盛澤站兩個站點

圖源上鐵蘇州站

滬蘇湖鐵路與通蘇嘉甬高鐵在吳江汾湖境內(nèi)“十”字交匯處設(shè)立了蘇州南站。

蘇州南站樞紐集高鐵、城際鐵路、地鐵、公交、水上交通等多種交通制式于一體，并配套商業(yè)、辦公、會展、酒店等等功能設(shè)施。

其中，蘇州南站首層為水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路和地鐵10號線，第二層利用橋下空間設(shè)置中央下沉廣場，第三層為滬蘇湖鐵路，第四層為通蘇嘉甬高鐵，堪稱新一代“站城融合”綜合體，也是未來江南水鄉(xiāng)新門戶地標(biāo)、新的城市活力核心。

圖源央視新聞

滬蘇通二期

滬蘇通鐵路二期（太倉至四團段）

位于蘇南和上海沿江、沿海地區(qū)

北起滬蘇通鐵路太倉站

南接上海市浦東鐵路四團站

途經(jīng)蘇州市太倉市及上海市嘉定區(qū)

寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)

圖源上鐵蘇州站

線路全長111.8公里，設(shè)計時速200公里，全線設(shè)太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預(yù)留曹路站、惠南站。

該項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境內(nèi)長7.3公里，上海市境內(nèi)長104.5公里，工程先行段已于2019年底開工建設(shè)。滬蘇通鐵路二期將成為第一個接入浦東國際機場的鐵路。

圖源長三角鐵路

蘇州“豐”字形國鐵干線網(wǎng)

2022年11月30日

通蘇嘉甬高鐵開工

蘇州“豐”字形國鐵干線網(wǎng)

開始從“線”到“網(wǎng)”的跨越

圖源蘇州發(fā)布

蘇州高鐵線路走向

??“豐”字的“第一橫”是已經(jīng)運營的滬蘇通鐵路和正在建設(shè)的滬寧沿江高鐵及滬蘇通二期;

??“第二橫”是已建成的京滬鐵路、滬寧城際鐵路及京滬高速鐵路;

??“第三橫”是在建的滬蘇湖鐵路;

??縱向的“一豎”是南北向的主動脈通蘇嘉甬高鐵。

建設(shè)進展

?作為通蘇嘉甬高鐵江蘇段的控制性工程，也是先開段工程，蘇州東隧道已開始圍護結(jié)構(gòu)施工。

?今年滬寧沿江高鐵將具備開通運營條件

?水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段蘇州南站預(yù)埋工程計劃年底完工

?滬蘇湖鐵路、滬蘇通鐵路二期建設(shè)在穩(wěn)步推進

?通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵將全面開工建設(shè)。

來源：蘇州本地寶