冷滑 & 熱滑

雙滑奠定基礎

繼完成冷滑試驗后， 3月2日，深圳地鐵12號線機場東車輛段試車線順利完成“熱滑”，標志著該試車線正式具備列車開行條件，拉開了設備系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試序幕，為全線車輛全自動運行調度創(chuàng)造了條件，為全線年內開通試運營奠定了堅實基礎。

與“冷滑”相對應，“熱滑”是指在地鐵接觸網(wǎng)帶電情況下，由電力客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，自行驅動，完成啟動、牽引、制動等全部運行。在試驗中要記錄各種數(shù)據(jù)，檢測列車狀態(tài)及弓網(wǎng)關系是否正常、達標。

科學策劃

制定最佳方案

深圳地鐵12號線試車線位于機場東車輛段內，線路全長約1.09千米，“麻雀雖小、五臟俱全”，整條試車線全部采用礦山法施工。節(jié)后復工復產以來，在深鐵集團的指導下，項目軌道、供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、通風空調、給排水及消防、低壓動力照明、綜合監(jiān)控等十幾個專業(yè)協(xié)同并進，有序組織“大會戰(zhàn)”，順利完成設備安裝及調試任務，為熱滑創(chuàng)造了良好條件：全線限界檢查、接觸網(wǎng)與變電所直流系統(tǒng)分部驗收、冷滑試驗、1500伏送電均一次完成，同時提前完成了800兆專用無線安裝調試，確保本次熱滑的行車道路安全、電力及通信保障穩(wěn)定。

經(jīng)過測試，深圳地鐵12號線試車線供電及接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行穩(wěn)定，車輛取流正常、弓網(wǎng)關系滿足設計要求、運行平穩(wěn)，系統(tǒng)之間配合順暢，檢測過程未發(fā)生任何一處火花點，“熱滑”試驗圓滿完成。

供稿：電建南方