電動(dòng)車市場這塊大蛋糕，所有汽車廠商都想?yún)⑴c進(jìn)來分一杯羹，對于技術(shù)雄厚的汽車廠商來說，進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域自然不是什么難事，但對于部分技術(shù)薄弱的品牌來說，進(jìn)軍電動(dòng)領(lǐng)域確實(shí)并不那么簡單。

以部分新勢力為例，在沒有電池、電控、電機(jī)，三電系統(tǒng)技術(shù)專利，以及車輛底盤調(diào)校功力的情況下，這些技術(shù)領(lǐng)域的工作都只能通過外包實(shí)現(xiàn)。最終，東拼西湊的三電系統(tǒng)以及底盤調(diào)校，確實(shí)能滿足一般用戶的用車需求，但對于車企長期發(fā)展并沒有什么好處，因?yàn)樽约喝鄙僭紨?shù)據(jù)，所以在部分系統(tǒng)匹配上，有極大可能受第三方供應(yīng)商掣肘。

不過長城汽車最近的一系列動(dòng)作，卻讓電動(dòng)車領(lǐng)域研發(fā)實(shí)力薄弱的入局者看到了希望。長城發(fā)布的大禹電池，不光在技術(shù)上滿足車輛性能需求，而且在安全性上也有良好表現(xiàn)，最關(guān)鍵的地方在于，長城對待這款動(dòng)力電池專利的態(tài)度，具體情況，我們通過視頻一起了解。