為迎合國家排放標準以及維護我們賴以生存的大自然環(huán)境，眾多汽車廠家造車逐漸向著節(jié)能減排方向努力，眾多新能源汽車也紛紛面世。目前國內的新能源汽車可分為兩種，一種是純電動汽車，另一種是插電式混動汽車。兩者相比，純電動汽車在跑一些不確定路況時，未免會讓人產生一種“里程焦慮癥”。而插電式混動采用“油+電”的方式來驅動車輛，所以并不存在我們所說的“里程焦慮癥”問題。為了能夠貼合新能源汽車的發(fā)展市場，沃爾沃也相繼推出了插電式混合動力汽車，下面就讓我們一起瞧瞧沃爾沃S90 T8版本E驅混動（下文中用S90 PHEV代替）這款插電式混動車型究竟表現(xiàn)如何。

2013年，沃爾沃第一代插電混動技術便應用于S60 PHEV車型上面，采用P0+P4插電混動架構，由1臺發(fā)動機前端的15千瓦BSG電機和1臺后驅動橋布置的50千瓦永磁同步電機組成。沃爾沃第二代插電混動技術基于SPA車型平臺進行研發(fā)，2015年應用于XC90 PHEV車型上，采用P1+P4插電混動架構，由1臺位于發(fā)動機和AT變速箱之間的35千瓦ISG電機加上后驅動橋的60千瓦永磁同步電機組成，沃爾沃S90 PHEV車型便是基于第一代技術進行的升級研發(fā)。

外觀方面

沃爾沃S90 PHEV依然采用家族化的外形設計，多幅豎條狀鍍鉻裝飾條采用了內凹的設計鑲嵌在多邊形進氣格柵，平直的線條設計讓前臉看起來十分穩(wěn)重、而又不失時尚感。標志性的“VOLVO”車標不偏不倚的鑲嵌在其中，整體顯得十分穩(wěn)重。家族式的“雷神之錘”大燈設計感十足，全系采用LED光源，點亮之后辨識度極高?！癟”形的設計拉寬了整個前臉，視覺效果更顯穩(wěn)重。

S90側面線條非常流暢，因為車身長度的增加再加上低矮的車身高度，讓它從側面看上去更加修長。車身尺寸方面，沃爾沃S90長寬高尺寸分別為5083/1879/1450mm，軸距為3061mm，整體更顯扁平化。

車尾的C字型尾燈和內凹設計的VOLVO標識整體顯得相當別致。層次分明的設計使整個尾部顯得不沉悶，有幾分年輕的氣息。雙邊雙出的排氣在鍍鉻飾條的包裹下顯得有些優(yōu)雅，尾部整體看上去非常的飽滿圓滑，右邊T8字樣也代表著充沛的動力儲備。

內飾方面

內飾整體布局較為簡約，全車大部分按鍵都被中控大屏所取代，中控屏操作簡單反應迅速。搭配胡桃木裝飾板和大量的皮革材料包裹，簡約中又不失豪華氣息。多功能三幅式方向盤握感細膩，采用真皮包裹并為全黑設計，大小適中。多功能按鍵表面均為鋼琴烤漆面板覆蓋，按鍵的質感清脆，操作簡單易上手。沃爾沃S90 PHEV的啟動開關設計很獨特，在中控臺位置有個啟動旋鈕，非常有儀式感。

全液晶儀表幾乎成為該級別的標配，在S90 PHEV身上當然不能缺席，儀表樣式會隨著駕駛模式發(fā)生改變，而且功能相當豐富。9英寸中控大屏操作十分流暢，基本代替了傳統(tǒng)按鍵的一些功能，功能十分豐富，其中包括智能互聯(lián)、車輛設置以及空調設置等，日常使用上手極快，屏幕底下也保留了經常使用的物理按鍵。

后排乘坐空間很大，得益于3061mm的軸距，使后排腿部空間巨大，日常使用或者商務接待都不在話下。由于有四驅系統(tǒng)的加持地面中間的隆起較高，對中間乘客的腿部空間不太友好，但縱向空間較大也不會有擁擠壓抑的感覺，后排兩區(qū)獨立空調和全景天窗為全系標配。

動力方面：

S90 PHEV車型搭載2.0T渦輪增壓和機械增壓發(fā)動機+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合最大功率為300kW，峰值扭矩為640Nm。官方公布，零百加速時間為4.9s。作為一款插電混動車型，其純電模式下續(xù)航里程可達55km。左前翼子板處是該車的充電接口，而在不同充電模式下，3-8小時可將電池充滿，則右后翼子板處便是95#汽油的加注口。

底盤方面：

沃爾沃S90 PHEV采用前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架整體調教偏向運動、扎實。路面反饋也比較真實，對路面的細小顛簸及坑洼路況都會被很好地過濾掉，在處理減速帶等大顛簸時干脆利落沒有過多的動作?？焖龠^彎支撐性也足夠，該車的底盤整體表現(xiàn)較為扎實，在高速路段也有很好的穩(wěn)定性。

駕駛方面：

這套雙增壓的動力總成加上8AT變速箱的配合，在低速行駛時換擋平順，NVH表現(xiàn)也是同級該有的水平，日常行駛安靜平穩(wěn)，完全可以滿足日常所需和商務接待。當深踩油門拉高轉速，不管在哪個模式下，它都會根據你的命令瞬間迸發(fā)強烈的推背感，讓駕駛變得充滿樂趣。底盤對于來自路面震動的控制能力表現(xiàn)足夠好，并不是一味的迎合該級別的大趨勢，將底盤做的非常軟，而是為了操控性而中和了一部分舒適，讓它底盤的韌度和支撐足夠，同樣也能帶來完美的駕駛體驗。

輔助駕駛

沃爾沃這套輔助駕駛系統(tǒng)是非常好用的，尤其是ACC自適應巡航，操作簡單直接，最多按兩次便可激活，在巡航控制按鍵的側面，是跟車距離調節(jié)按鍵，也很方便。在堵車時還能做到剎停，大幅降低駕駛者的疲勞度。為了使駕駛員駕駛精力集中，輔助系統(tǒng)剎停后超過大約4秒，需要駕駛員輕踩油門激活此功能，也是非常的人性化。車道保持功能也非常好用，開啟acc后，車輛會對不斷對方向盤自動進行微調，使得其始終保持在道路中間行駛，體驗過后這套輔助駕駛系統(tǒng)真的是非常好用，操作邏輯簡單，非常實用。

最后說點真的：

通過試駕，我被沃爾沃種草了，這臺S90 PHEV給我留下了非常深刻的印象。穩(wěn)重大氣的外觀、簡約豪華的內飾、豐富安全的配置以及充沛的動力完全將這個級別豪華品牌該有的表現(xiàn)發(fā)揮的淋漓盡致。但是最讓我驚喜的是它的動力和駕駛質感，這完全與他穩(wěn)重的外觀調性所不同，當做到駕駛位踩下油門的那一刻，它的雙重人格完全被激發(fā)，在你的掌控下似乎是換了一輛車，運動的屬性完全被激發(fā)，油電混合所壓榨出來的400多匹的馬力在你腳下可隨意任你支配，駕駛樂趣油然而生。沃爾沃S90 PHEV還在便利性配置和科技安全性方面針對中國時長進行了完美升級，使各方面表現(xiàn)都變得完美，更具競爭力。