可能很多人都不知道，我國(guó)實(shí)際上是世界上最早造車(chē)的國(guó)家，最早記錄在先秦奚仲造車(chē)后，秦漢兩朝時(shí)期，車(chē)不再是戰(zhàn)爭(zhēng)工具，而是開(kāi)始作為日常乘行工具。但是眾所周知，在工業(yè)革命后，我國(guó)對(duì)于汽車(chē)的接觸在清朝才開(kāi)始引進(jìn)。滄海桑田，長(zhǎng)路漫漫，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也由此發(fā)軔，開(kāi)啟了一段長(zhǎng)達(dá)近幾百年的漫長(zhǎng)征程。

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如今，比亞迪已出海27年，國(guó)際市場(chǎng)的反饋究竟怎么樣呢?近日，中國(guó)新能源汽車(chē)比亞迪引起歐洲主流媒體（DW）關(guān)注，外媒點(diǎn)評(píng)BYD Atto3 是一輛超級(jí)安全的中國(guó)電動(dòng)車(chē)，同時(shí)在新聞評(píng)論頁(yè)面，都是歐洲網(wǎng)友的正面評(píng)價(jià)。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)輿論信息不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪汽車(chē)被歐洲部分受眾認(rèn)為是具有更高價(jià)值、更安全、更舒適的選擇。

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究其原因，其實(shí)還是比亞迪的刀片電池立了大功，它獨(dú)創(chuàng)的超級(jí)強(qiáng)度：類(lèi)蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，取掉原先傳統(tǒng)包底部的橫梁設(shè)計(jì)，增加多個(gè)刀片電池夾在中間，強(qiáng)度不減反增。截止于2019年，比亞迪動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量超過(guò)了70萬(wàn)輛，并沒(méi)有發(fā)生一起電池安全事故。

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中國(guó)汽車(chē)能夠“彎道超車(chē)”是因?yàn)檫x對(duì)了賽道，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)賽道基本已經(jīng)成熟，留給國(guó)內(nèi)車(chē)企的機(jī)會(huì)幾乎為零，新能源賽道就成為了絕佳的機(jī)遇。而刀片電池是目前全球唯一一款可以安全通過(guò)針刺測(cè)試的動(dòng)力電池。而重卡承壓測(cè)試則是比國(guó)標(biāo)的滿(mǎn)分要求更高“50分”的、更嚴(yán)苛的比亞迪安全標(biāo)準(zhǔn)。

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如今的中國(guó)汽車(chē)，通過(guò)不斷的R&D和技術(shù)創(chuàng)新，新能源汽車(chē)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全球彎道超車(chē)。刀片電池、DM-i、DM-p、CTB電池體一體化等頂級(jí)技術(shù)的出現(xiàn)，讓比亞迪徹底進(jìn)入了世界汽車(chē)品牌的頂級(jí)位置，讓國(guó)產(chǎn)車(chē)更加驕傲?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，中國(guó)汽車(chē)品牌未來(lái)會(huì)在世界范圍內(nèi)地位上升，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

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