散文網(wǎng) » 生活 »日常 » 重慶軌道交通の互聯(lián)互通

重慶軌道交通の互聯(lián)互通

2021-08-14 18:18 作者:JialingRailway 0人讀過(guò) | 我要投稿

大家好，這里是TEG6129EHEVN08。

2020年9月18日，重慶軌道交通“互聯(lián)互通”直快車(chē)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)（運(yùn)行區(qū)段為環(huán)線(xiàn)重慶圖書(shū)館——4號(hào)線(xiàn)唐家沱，詳見(jiàn)BV12K4y1u77K），這在全國(guó)尚屬首例，以后可能在全國(guó)推廣。這互聯(lián)互通是個(gè)啥玩意兒？接下來(lái)，就由本人帶你走進(jìn)這一概念。

互聯(lián)互通這一概念早在2008年就被提出，官方給出的概念是：一臺(tái)列車(chē)在不改變運(yùn)營(yíng)模式和運(yùn)行交路的基礎(chǔ)上，與其它線(xiàn)路共線(xiàn)甚至跨線(xiàn)運(yùn)行（還有個(gè)前提要求，后面會(huì)提到）；這樣，對(duì)實(shí)踐互聯(lián)互通的線(xiàn)路要求就高了。車(chē)輛方面，要求線(xiàn)路配車(chē)的參數(shù)相同，即“統(tǒng)型車(chē)”；線(xiàn)路方面，要求統(tǒng)一建筑限界、設(shè)備限界、車(chē)輛限界；供電方面，要求采用要么用直流電要么用交流電的車(chē)（除非你用雙流制列車(chē)），且線(xiàn)路送電方式一樣（接觸網(wǎng)或第三軌，重慶是前者）；通信方面，要求通信頻段一樣（后面會(huì)詳細(xì)介紹）。

眾所周知，重慶軌道交通自第一條線(xiàn)路：2號(hào)線(xiàn)開(kāi)通以來(lái)，你少不了看到JR的影子，比如“藥丸”（車(chē)站數(shù)字編碼）、車(chē)輛的日系風(fēng)、02001/02002日立原裝進(jìn)口單軌列車(chē)，還有——就是互聯(lián)互通！JR的互聯(lián)互通比我們起步早得多！人家保證地鐵和國(guó)鐵處于同一網(wǎng)絡(luò)，并且實(shí)現(xiàn)了地鐵上國(guó)鐵（當(dāng)然兩者供電制式一樣，軌距一樣，有聯(lián)絡(luò)線(xiàn)）！

重慶軌道交通總結(jié)了第一輪線(xiàn)路（1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)及其北延伸段、6號(hào)線(xiàn)及國(guó)博支線(xiàn)一期）的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，基于第二輪線(xiàn)路（環(huán)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)一期二期、5號(hào)線(xiàn)一期及江跳線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)國(guó)博支線(xiàn)二期、9號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)）實(shí)踐互聯(lián)互通（6號(hào)線(xiàn)國(guó)博支線(xiàn)二期除外），與不同線(xiàn)路間能設(shè)置聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的設(shè)置聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，并且在設(shè)置了雙向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的站點(diǎn)規(guī)劃跨線(xiàn)運(yùn)行，為互聯(lián)互通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

而與JR互聯(lián)互通不一樣的是，重慶軌道交通采用了CBTC互聯(lián)互通系統(tǒng)（具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為重慶采用）；在跟其它信號(hào)系統(tǒng)廠(chǎng)家拉攏關(guān) 系后，對(duì)不同信號(hào)系統(tǒng)間的兼容能力進(jìn)行交叉測(cè)試，以確保上線(xiàn)后，列車(chē)無(wú)論與哪個(gè)信號(hào)系統(tǒng)碰撞，都能夠被成功識(shí)別，從而保證運(yùn)行安全。而互聯(lián)互通的本質(zhì)便是如此。

綜上，互聯(lián)互通必須具有以下特征：①實(shí)行互聯(lián)互通的線(xiàn)路信號(hào)系統(tǒng)不同；②借助某些手段使得不同信號(hào)系統(tǒng)能夠互相兼容。

將以上的文字進(jìn)行實(shí)踐，便造就了“互聯(lián)互通”這個(gè)全新概念。重慶便打破了中國(guó)大陸地鐵不能跨線(xiàn)運(yùn)營(yíng)、不能跨信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的神話(huà)（注意！如深圳2、8號(hào)線(xiàn)等類(lèi)型的拉通運(yùn)營(yíng)屬于貫通運(yùn)營(yíng)而非跨線(xiàn)運(yùn)營(yíng)；如南京S1、S7號(hào)線(xiàn)等類(lèi)型的運(yùn)營(yíng)為取消過(guò)貫通運(yùn)營(yíng)的再次聯(lián)通運(yùn)營(yíng)，列入“跨線(xiàn)運(yùn)營(yíng)”之范疇）！它開(kāi)啟了中國(guó)軌道交通多元化運(yùn)營(yíng)的先河，將來(lái)這一技術(shù)可能在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣！

以上就是對(duì)互聯(lián)互通的簡(jiǎn)單介紹。

不過(guò)——↓

誤區(qū)警示

Q1：南京地鐵S1、S7的貫通運(yùn)營(yíng)不也是在全國(guó)率先實(shí)踐嗎？怎么又說(shuō)是重慶首創(chuàng)了？

A1：你錯(cuò)了。S1號(hào)線(xiàn)比S7號(hào)線(xiàn)早開(kāi)通，但S7號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，S1、S7號(hào)線(xiàn)便在高峰時(shí)段開(kāi)通貫通車(chē)，不過(guò)是貫通各停而非貫通快車(chē)，這決定了南京所謂“率先實(shí)踐”根本不能和重慶的首創(chuàng)比較。況且隨著S1、S7號(hào)線(xiàn)的分線(xiàn)快車(chē)的開(kāi)通，兩者取消了貫通運(yùn)營(yíng)，宣告獨(dú)立。我再說(shuō)一遍：如南京S1、S7號(hào)線(xiàn)等類(lèi)型的運(yùn)營(yíng)為取消過(guò)貫通運(yùn)營(yíng)的再次聯(lián)通運(yùn)營(yíng)，列入“跨線(xiàn)運(yùn)營(yíng)”之范疇！

Q2：港鐵機(jī)場(chǎng)鐵路網(wǎng)（東涌線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)、迪士尼線(xiàn)）不是互聯(lián)互通運(yùn)營(yíng)么？

A2：不是。你可能考慮到了東涌線(xiàn)的博覽館特別班次，其工作原理與重慶的直快車(chē)大相徑庭。先請(qǐng)看下面兩張圖（圖轉(zhuǎn)港鐵官方）：

不難看出，這三條線(xiàn)處于同一網(wǎng)絡(luò)，并采用了完全一致的信號(hào)系統(tǒng)（雖然此處沒(méi)有展示現(xiàn)在使用的信號(hào)系統(tǒng)，但幾年后差不多是這個(gè)樣子了）；這只能稱(chēng)作簡(jiǎn)單的跨線(xiàn)運(yùn)行，而非互聯(lián)互通。前面講到，互聯(lián)互通必須具有以下特征：①實(shí)行互聯(lián)互通的線(xiàn)路信號(hào)系統(tǒng)不同；②借助某些手段使得不同信號(hào)系統(tǒng)能夠互相兼容。

另外上圖中的部分信息有所變動(dòng)，請(qǐng)以實(shí)際情況為準(zhǔn)！

Q3：上海軌道交通3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)并線(xiàn)運(yùn)營(yíng)怎么回事？

A3：這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得好！上海3號(hào)線(xiàn)是原有鐵路改造的。南段上?；疖?chē)站至上海南站，原為滬杭–滬寧鐵路上海聯(lián)絡(luò)線(xiàn)；北段上?；疖?chē)站至江楊北路，原為中國(guó)第一條鐵路淞滬鐵路。3號(hào)線(xiàn)是通勤鐵路的繼承者，所以沒(méi)有地下開(kāi)挖，直接對(duì)原鐵路進(jìn)行了高架化改造。而4號(hào)線(xiàn)建設(shè)時(shí)為了節(jié)省成本，直接在重復(fù)的路段修上了3號(hào)線(xiàn)。盡管兩者走到了一起，但是兩者目標(biāo)不同，行走交路也不同；由于本人不知道底細(xì)，更沒(méi)有實(shí)地觀察過(guò)，因此不能隨意下結(jié)論。本人有朝一日去了魔都才能夠自己給出答案。

然而據(jù)一些可靠消息稱(chēng)，上海3、4號(hào)線(xiàn)的信號(hào)系統(tǒng)不一樣，但控制中心是同一個(gè)；而強(qiáng)大的控制中心將3、4號(hào)線(xiàn)的行車(chē)數(shù)據(jù)不斷交互傳輸，從而保證了共線(xiàn)段的行車(chē)安全。

Q4：信號(hào)系統(tǒng)不一樣，在互聯(lián)互通運(yùn)行時(shí)會(huì)影響通信嗎？

A4：不一定，這需要看互聯(lián)互通的線(xiàn)路通信頻段是否相同，與信號(hào)系統(tǒng)沒(méi)有多大關(guān)聯(lián)。一般來(lái)講，處于同一網(wǎng)絡(luò)（前面“信號(hào)系統(tǒng)置換及更新過(guò)程”一圖可以幫助你梳理線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)的概念）的線(xiàn)路，通信頻段是一樣的。重慶統(tǒng)一采用1.8GHz LTE技術(shù)作為車(chē)地通信制式，1785~1790MHz、1800~1805MHz作為互聯(lián)互通的專(zhuān)用頻段。

Q5：既然環(huán)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，那么可不可以將4號(hào)線(xiàn)視作環(huán)線(xiàn)的支線(xiàn)呢？

A5：現(xiàn)在來(lái)看是可以的，不過(guò)未來(lái)幾年后可能就有些牽強(qiáng)了。依照交通學(xué)術(shù)語(yǔ)來(lái)講，環(huán)線(xiàn)作為一條閉環(huán)線(xiàn)路，任何與它實(shí)現(xiàn)了換乘的線(xiàn)路，都可以視作其支線(xiàn)。不過(guò)總感覺(jué)這個(gè)概念怪怪的……那么按照常規(guī)的思路來(lái)解釋的話(huà)，重慶軌道交通4號(hào)線(xiàn)一期（民安大道-唐家沱）、二期[唐家沱（不含）-黃嶺]就像是環(huán)線(xiàn)從民安大道長(zhǎng)出的一根尾巴；但不過(guò)4號(hào)線(xiàn)西延盤(pán)桂路-民安大道（不含）]已經(jīng)開(kāi)工，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，4號(hào)線(xiàn)就成了穿過(guò)環(huán)線(xiàn)的一根刺刀。至于為什么這么說(shuō)，大家看下面的圖就知道了：

因此，依照常規(guī)思路來(lái)講，一旦4號(hào)線(xiàn)西延開(kāi)通，“4號(hào)線(xiàn)是環(huán)線(xiàn)支線(xiàn)”的說(shuō)法就有些牽強(qiáng)了。我講的夠明白了吧？

另外我見(jiàn)到這么一條評(píng)論：

這位用戶(hù)（我不點(diǎn)名）明顯犯了一個(gè)弊病，說(shuō)明它對(duì)重慶的軌道交通不了解。只要是直快車(chē)的計(jì)劃出現(xiàn)前了解過(guò)重慶軌道交通的人，都應(yīng)該知道環(huán)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)是處于同一網(wǎng)絡(luò)的，并且是同步設(shè)計(jì)同步建造，且建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)完全相同，根本不需要考慮兼不兼容兩條線(xiàn)的設(shè)計(jì)。另外，它將互聯(lián)互通與線(xiàn)路拆解混為一談：即針對(duì)現(xiàn)有線(xiàn)路優(yōu)先考慮運(yùn)輸量的問(wèn)題，從而考慮車(chē)型的問(wèn)題。

線(xiàn)路要想實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，就必須滿(mǎn)足車(chē)型相同，而且像回復(fù)里這樣一條線(xiàn)6L與另一條線(xiàn)4L互聯(lián)互通，比不得環(huán)線(xiàn)7As和4號(hào)線(xiàn)6As互聯(lián)互通，載客量差別巨大，建設(shè)者和運(yùn)營(yíng)者是傘兵?。窟€有，直快車(chē)將來(lái)會(huì)延伸到跳磴，甚至江津鼎山和渝北石船，戰(zhàn)略意義不言而喻；而前者若是考慮到了戰(zhàn)略意義，就不會(huì)搞互聯(lián)互通了，這樣反而會(huì)增加線(xiàn)路壓力，帶來(lái)安全隱患。

當(dāng)時(shí)我直接回復(fù)他：你想多了。

還有這么一條評(píng)論：

可以說(shuō)這是非常專(zhuān)業(yè)的解釋了，這條回復(fù)為我們注入了強(qiáng)大的動(dòng)力，相信“互聯(lián)互通”一定能夠在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)推廣！

2021年9月18日，直快車(chē)開(kāi)行一周年之際，重慶軌道交通官方宣布，直快車(chē)交路將延長(zhǎng)至5號(hào)線(xiàn)跳磴。這不僅標(biāo)志著直快車(chē)即將實(shí)現(xiàn)“三線(xiàn)互跨”（阪環(huán) 重慶行），也標(biāo)志著重慶西站、沙坪壩站、重慶北站這三大鐵路樞紐連成了一線(xiàn)。據(jù)路邊消息透露，直快車(chē)有望延伸至江跳線(xiàn)鼎山和4號(hào)線(xiàn)黃嶺！讓我們一起期待直快車(chē)可以開(kāi)得越來(lái)越遠(yuǎn)吧！