嘉善至西塘市域鐵路土建施工SG2標段

傳來好消息

自6月25日早上9點開始

歷經(jīng)21個小時的連續(xù)施工

首幅地下連續(xù)墻順利完成入槽澆筑

6月25日，嘉善至西塘市域鐵路土建施工SG2標段項目施工場地上，一派熱火朝天的景象，上百名工程建設(shè)者在各自崗位上辛勤工作，機械設(shè)備排列整齊、整裝待發(fā)。

伴隨轟隆隆的機械聲，早上9點，西塘線SG2標段首幅地下連續(xù)墻開槽正式啟動，標志著該標段進入工程主體施工階段。

當(dāng)天晚上，首幅地下連續(xù)墻開槽成功。隨著現(xiàn)場的一聲長哨，1幅長5.3米，高23.7米，重達16.9噸的鋼筋籠在主、副吊機的相互配合下緩緩升起。

要知道，現(xiàn)場出動了一臺180噸的履帶吊和一臺320噸的履帶吊合力，才能吊起這個“大家伙”。

經(jīng)過平抬起吊、傾斜提升、鋼筋籠對位等一系列操作后，鋼筋籠成功入槽。隨后工人們又馬不停蹄地繼續(xù)施工，今天早上6點，約120立方的水下混凝土順利灌注，首幅地下連續(xù)墻澆筑完成。

據(jù)了解，西塘線SG2標段線路總長約為3593米，位于嘉善站和中新產(chǎn)業(yè)園站之間，主要為地下段。

“西塘線SG2標段大里程明挖段采用明挖法施工，開挖前我們先進行地下連續(xù)墻施工，起到支護作用，我們共計有93幅地下連續(xù)墻。”據(jù)項目施工單位中鐵北京局相關(guān)負責(zé)人表示，地下連續(xù)墻預(yù)計施工2個月，期間同步進行SMW工法樁及地基加固施工。由于施工技術(shù)難度大、環(huán)境復(fù)雜，為確保工程節(jié)點目標如期完成，市鐵投集團市域鐵路公司統(tǒng)籌項目管理、優(yōu)化施工組織，順利通過地下連續(xù)墻鋼筋籠首件驗收，并合理安排機械設(shè)備有序進場。

“接下來，我們將加快項目后續(xù)標段的招標工作，爭取全線各標段早日開工建設(shè)?！笔需F投集團市域鐵路公司相關(guān)負責(zé)人表示。

嘉善至西塘市域鐵路項目是長三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際的重要組成部分，本線起于嘉興至楓南市域鐵路嘉善站，止于太浦河浙滬省界，全線均位于嘉善境內(nèi)，線路全長 20.4公里，共設(shè)中新產(chǎn)業(yè)園、姚莊、西塘、祥符蕩4座高架站，設(shè)計時速160公里，計劃于2028年建成通車。本線與嘉興至楓南市域鐵路在嘉善站按貫通運營條件建設(shè)。

項目建成后，嘉興市將新增一條北部聯(lián)通上海的快速軌道交通通道，可直達長三角一體化示范區(qū)和虹橋商務(wù)區(qū)，進一步加強嘉興、示范區(qū)及上海間的聯(lián)系，有利于打造區(qū)域多層次軌道交通體系，加快推動長三角一體化融合發(fā)展。（嘉興鐵投集團）