“如果你的父親給你一輛老皇冠，并對(duì)你說(shuō)等你開(kāi)壞了就換新車，這個(gè)時(shí)候的你是絕望的，因?yàn)樗鹃_(kāi)不壞?！边@是前段時(shí)間某小視頻app上廣為流傳的一個(gè)梗，雖然是夸張的修辭手法，但就憑這條小視頻幾十萬(wàn)個(gè)贊就能看出人們對(duì)于皇冠質(zhì)量的認(rèn)可。開(kāi)不壞的豐田，大概就是從皇冠開(kāi)始的吧。

可中國(guó)人往往對(duì)一臺(tái)豪車的評(píng)價(jià)緯度并不是開(kāi)不開(kāi)的壞，就像現(xiàn)如今評(píng)價(jià)一臺(tái)手機(jī)的好壞，不會(huì)是耐不耐用或者待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)不長(zhǎng)。一臺(tái)豪車，是否足夠讓車主有面子，這是非常重要的評(píng)判指標(biāo)。當(dāng)BBA在中國(guó)市場(chǎng)迅速掠奪大量崛起的中產(chǎn)階級(jí)客戶時(shí)，豐田皇冠卻離“豪華”這個(gè)詞越來(lái)越遠(yuǎn)。直到今天，皇冠徹底和中國(guó)人說(shuō)拜拜了，而脫下“皇冠”變身“亞洲龍”之后，它還能在中國(guó)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨嗎？

有人說(shuō)“亞洲龍”是什么車？我們不熟。皇冠難道我們真的熟悉它嗎？既然它要離去，我們就寫篇文章來(lái)紀(jì)念它吧。

對(duì)于豐田皇冠的印象，最深刻的就是港劇里出租車。哪怕到現(xiàn)在，十代皇冠依舊稱霸香港出租車行業(yè)。還有一個(gè)印象就是兒時(shí)對(duì)于豪車的概念，皇冠在九幾年也算是準(zhǔn)豪車了，從名字里就能感受到那種富貴氣息，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候虎頭奔也不多見(jiàn)，皇冠就算是土豪家庭了。

豐田第一代皇冠自1955年誕生以來(lái)，至今已有63年歷史，可以說(shuō)比大多數(shù)車友的年齡都大。作為豐田歷史最悠久的車型之一，目前皇冠一共經(jīng)歷了十五代車型。

▲第一代皇冠

說(shuō)到第一代皇冠，就必須要說(shuō)一點(diǎn)，它的名字不是今天我們所能見(jiàn)到的Crown，而是一個(gè)非常奇怪的名稱：Toyopet Crown，該名字一直沿用到第四代車型時(shí)才宣告結(jié)束。Crown是豐田車廠中的第一個(gè)車系名稱，但不是二戰(zhàn)后的第一款車，這個(gè)概念聽(tīng)起來(lái)好像有些復(fù)雜，但如果將其追根溯源的話，那Crown的前身就是SA車型的延續(xù)了，SA是二戰(zhàn)后的1947年誕生的豐田第一個(gè)車型，之后便是SD型、SF型和RH型等等。

在外觀上，第一代皇冠最大的特色就是中間對(duì)開(kāi)式車門設(shè)計(jì)，此種設(shè)計(jì)時(shí)至今日仍為一些豪華車所采用，因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)雖然會(huì)加重了車體更部分的負(fù)擔(dān)和減弱車架的整體剛性，但它獨(dú)特的開(kāi)啟方式也令后座乘客出入變得更為方便。

▲第二代皇冠

第二代皇冠于1962年誕生，雖然底盤和外觀方面的尺寸被放大，但是其整體結(jié)構(gòu)形式是沒(méi)有太大變化的，仍使用著承載式的底盤設(shè)計(jì)，而該設(shè)計(jì)一直延續(xù)至后來(lái)第九代時(shí)才被替換下來(lái)。前期的第二代皇冠，仍然使用著那臺(tái)從第一代后期版本留下來(lái)的3R引擎，動(dòng)力輸出沒(méi)有變化，不過(guò)開(kāi)始引入兩個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速箱，這也開(kāi)創(chuàng)了日系車型中首個(gè)使用自動(dòng)變速器的先河。

▲第七代皇冠

我們著重從第七代開(kāi)始說(shuō)，因?yàn)閺牡谄叽_(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)大放光彩，我國(guó)隨著改革開(kāi)放走上正軌，第七代皇冠成為第一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車型，迅速占領(lǐng)了公務(wù)車市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)年銷量達(dá)到了1.7萬(wàn)輛之高，于此同時(shí)第七代皇冠也成為了我國(guó)豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)，在80年代中后期，在北京地區(qū)就有頗為之多的“豪華的士”就是七代皇冠。這一代在日本皇冠車系編號(hào)為12X系列，而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最多的就是YS120這個(gè)型號(hào)，在國(guó)內(nèi)就是眾人俗稱的皇冠120。

▲第十一代皇冠

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，皇冠也在更新?lián)Q代，一直到第十一代皇冠，軸距更加長(zhǎng)，使到了車內(nèi)空間得到提升，為了提高車身剛性，將車身改為帶有sash door的轎車車身。而四門版轎車分為Royal和 Athlete，而Athlete版則為該代皇冠獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)型版本，而wagon版自130之后第一次在十一代皇冠亮相，引擎配置上有2.0L、2.5L和3.0L三款選擇，這一代皇冠的不再出口而只在日本本土銷售，所以第十代皇冠是最后一代進(jìn)口皇冠車型。

▲第十二代皇冠

時(shí)間到了2003年，第十二代皇冠拋開(kāi)了老皇冠的束博，一切從零開(kāi)始，重新設(shè)計(jì)。外形采用更現(xiàn)代感的流線型設(shè)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，并加長(zhǎng)了軸距。動(dòng)力方面棄用了以往的直6引擎，從而采用全新的V6 3GR 3.0和3.5L 2GR引擎，配置進(jìn)排氣VVT-i系統(tǒng)，不僅動(dòng)力更強(qiáng)勁，還實(shí)現(xiàn)了低油耗，低公害，這兩款引擎是專為Royal和Athlete所使用。而這代的Majesta則采用了一副4.3LV8引擎，被配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

2005年開(kāi)始交由一汽豐田生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)的第12代皇冠，國(guó)產(chǎn)的皇冠也是唯一在日本海外生產(chǎn)的皇冠產(chǎn)品，并在2007年銷量突破50000輛。

▲第十三代皇冠

國(guó)產(chǎn)版的第十三代皇冠不同于日本版，是在對(duì)中國(guó)高級(jí)車市場(chǎng)、目標(biāo)用戶、道路狀況、氣候條件等做出了全面的調(diào)教，除此以外G-book智能副駕系統(tǒng)也都在國(guó)產(chǎn)皇冠上投入使用。動(dòng)力方面，除了現(xiàn)款車型的2.5L和3.0L兩個(gè)排量引擎外，國(guó)產(chǎn)后的皇冠更首次引入了Majesta所使用的3UZ-FE 4.3L V8引擎。安全方面采用了車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等配置，使它成為了有史以來(lái)最安全的皇冠的稱號(hào)。

▲第十四代皇冠

第十四代皇冠是目前國(guó)內(nèi)的最新款，第十四代皇冠外形設(shè)計(jì)有比較大的變化，其采用了新的大嘴式前臉設(shè)計(jì)，燈組造型更為扁平犀利，燈腔內(nèi)加入LED日間行車燈。此外C柱部分線條也更為激進(jìn)，側(cè)面底部線條更具層次感。目前在售的2018款只有2.0T的版本。

▲第十五代皇冠（僅日本本土銷售）

豐田官方已然在日本本土發(fā)布了全新一代皇冠的官方圖片，犀利的外觀，幾乎徹底摒棄了前輩們的大氣沉穩(wěn)，似乎是要開(kāi)拓一片新的市場(chǎng)，雖也采用了TNGA架構(gòu)，但依然保留了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局。

不過(guò)可以確定的是，全新一代皇冠將與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)緣了，在售的第十四代皇冠在完成生命周期內(nèi)的銷售之后，將會(huì)在一汽豐田停產(chǎn)，繼而再度回歸皇冠只出自日本本土的傳統(tǒng)，取而代之的則是今年年初在北美國(guó)際車展上正式發(fā)布的第五代亞洲龍，并將于明年年初國(guó)產(chǎn)投放市場(chǎng)。

▲全新亞洲龍

但是亞洲龍即將取代皇冠的新聞絡(luò)繹不絕，第十四代皇冠或許就是國(guó)內(nèi)皇冠的絕唱了。

看到亞洲龍的名字，其實(shí)我們都以為它是一臺(tái)為亞洲市場(chǎng)所打造的車型，但實(shí)際上它卻是一臺(tái)美國(guó)特供車，并且在美國(guó)創(chuàng)下了非常成功的銷量紀(jì)錄。因此，亞洲龍也有著濃厚的美式基因，夸張的外觀設(shè)計(jì)，碩大的身軀也印證了這一點(diǎn)。同時(shí)，定位中大型車的亞洲龍，來(lái)到國(guó)內(nèi)剛好去填補(bǔ)皇冠留下的空白，補(bǔ)齊一汽豐田的戰(zhàn)線，豐田希望將其在美國(guó)的成功于中國(guó)復(fù)刻。

▲全新亞洲龍

當(dāng)?shù)弥S田皇冠即將被亞洲龍全面取代的消息時(shí)，覺(jué)得挺可惜的，一款從第七代引入國(guó)內(nèi)到第十四代陪著國(guó)人走過(guò)了整整七代漫長(zhǎng)歲月的皇冠和它的同門師弟銳志一樣離去了，相比銳志主打帶著V6后驅(qū)而來(lái)主打運(yùn)動(dòng)操控的小眾特性，皇冠曾經(jīng)也是站在大眾聚焦的豪車行列的成員，有過(guò)一段時(shí)間皇冠賣的比奧迪A6還要貴的，縱然老朋友的離去讓人惋惜，但也因此對(duì)來(lái)取代它的繼任者“亞洲龍”充滿了期待。

▲全新亞洲龍普通版(左）運(yùn)動(dòng)版（右）

在略低于皇冠的定位來(lái)看，亞洲龍所面對(duì)的對(duì)手會(huì)非常多。比如，在同門的范圍內(nèi)，亞洲龍必須在雷克薩斯ES和豐田凱美瑞為其制造的夾縫中求生存，而如果放眼全局，它還必將和BBA售價(jià)偏低的入門級(jí)車型成為對(duì)手。所以，留給亞洲龍的生存空間真的，很小。