第四屆中國國際進(jìn)口博覽會于11月5日在上海正式拉開帷幕，本屆進(jìn)博會吸引了來自全球共50家汽車品牌參與，其中在通用汽車展臺，基于通用最新奧特能平臺打造的GMC 悍馬EV皮卡在國內(nèi)首發(fā)亮相。而據(jù)通用汽車官方表示，該車在美國開始量產(chǎn)后將很有可能引入國內(nèi)銷售。

悍馬汽車憑借方正霸氣的外觀、巨大排量的發(fā)動機以及出色的越野性能在15-20年前在國內(nèi)也算是紅極一時，后因為日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)和過高的后期養(yǎng)護(hù)成本等問題而逐漸銷聲匿跡乃至停產(chǎn)。

在停產(chǎn)十年有余后，如今的它搖身一變，成為GMC品牌下的子品牌，并且從曾經(jīng)的大排量油老虎化身為一身“綠色”的純電動車。GMC 悍馬EV皮卡外觀依然保持著霸氣剛硬的風(fēng)格，但在剛硬之中還透露著強烈的未來感。

車輛內(nèi)飾充斥著方方正正的元素，和外觀一樣看上去十分硬派。13.4英寸中控大屏+12.3英寸數(shù)字儀表板的組合讓悍馬瞬間夸人了2020年代，中控屏幕可顯示各種車輛動態(tài)信息，包括扭矩輸出、差速器鎖止?fàn)顟B(tài)、輪胎壓力、俯仰角和扭矩分配等信息。此外，車外的18個攝像頭組成的UltraVision全景影像系統(tǒng)可以提供車身周圍的實時視圖顯示，使駕駛者在越野時能夠更直觀的了解周圍狀況。

車輛在動態(tài)性能方面依然有著非常強悍的表現(xiàn)，GMC 悍馬EV皮卡搭載了同級唯一能實現(xiàn)CrabWalk（螃蟹模式）的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)可使車輛后輪向左或向右轉(zhuǎn)向10度，以實現(xiàn)低速斜向行駛，使其擁有出色的狹窄地形通過能力。新車還配備了獨特的Extract Mode（脫困模式），可使自適應(yīng)空氣懸架升高約15厘米，輕松通過激流和巨石等高難度障礙。除了出色的野外適應(yīng)能力，在正常的鋪裝路面上，GMC 悍馬EV皮卡也有著很多駕駛輔助功能，比如Super Cruise超級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可提供包括自動變道在內(nèi)的多項高速公路駕駛輔助，而且官方表示這些功能在中國的高速公路上也同樣可以正常使用。

動力和續(xù)航方面，GMC 悍馬EV皮卡的動力由奧特能電驅(qū)系統(tǒng)提供，在三臺驅(qū)動電機的加持下，車輛擁有驚人的735kW（1000馬力）最大功率，0-100km/h加速僅需3秒左右。奧特能電池組還可以為車輛提供超過560公里純電續(xù)航里程，并且支持800V高壓直流快充，使用350kW高功率充電樁充電時，可在10分鐘內(nèi)增加160公里的續(xù)航里程。

雖然曾經(jīng)我們很遺憾很多經(jīng)典的老車或者高性能車因為嚴(yán)苛的排放法規(guī)而停產(chǎn)，但電動化時代的到來也給了這些老車一個新的契機。在高新科技的渲染下，它們可以有著更科幻的外觀、內(nèi)飾以及更多豐富配置；在電機和電池的加持下，它們也許會有更強的加速性能和零排放的身份，最重要的是它們可以換一種方式回到我們身邊，這也算是遺憾中的一點安慰。