近日

關(guān)于國際航班

付費(fèi)提前選座的話題

引發(fā)網(wǎng)友熱議

消費(fèi)者和航空公司各有看法

如何平衡兩者之間的需求

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者

對此展開采訪

國際航班在線值機(jī)提前選座時，不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)可供選擇的免費(fèi)座位數(shù)量較少，且主要分布在后排區(qū)域，前排或者靠窗等座位需要付費(fèi)。

上海消費(fèi)者張女士告訴記者，她購買了8月中旬從上海到加德滿都的機(jī)票，中途需要在成都轉(zhuǎn)機(jī)，機(jī)票出票后本想提前選座，但提示說無法選座。致電川航客服，客服告知：成都到加德滿都選座需加30元—500元不等的費(fèi)用。前排靠窗和過道是500元，39排后的靠窗和過道位置是200元，中間位置是30元?？头€稱國際航線就算去機(jī)場值機(jī)選座位，也需要收費(fèi)，隨機(jī)安排則不收費(fèi)。

網(wǎng)友“蔻依”對記者說，國航從法蘭克福到北京的國際航班，目前網(wǎng)上可選擇的免費(fèi)座位較少，希望航空公司后續(xù)多增加一些免費(fèi)的連座位置。
　　

國際航班提前選座付費(fèi)

并非新鮮事

?國航：2014年，國航公告表示要試行選座收費(fèi)，經(jīng)濟(jì)艙特定區(qū)域內(nèi)實(shí)行有償選座服務(wù)；

?東航：2015年1月28日起，東航也推出了“優(yōu)選座位”服務(wù)，若要優(yōu)先選擇經(jīng)濟(jì)艙右側(cè)第一排及部分緊急出口處座位，旅客需額外支付500元；

?南航：2015年5月初，南航在國際長航線上實(shí)行“付費(fèi)選座”，這一收費(fèi)項(xiàng)目在執(zhí)行過程中曾被叫停。

民航專家林智杰稱，選座、選餐、預(yù)付費(fèi)行李、接送機(jī)等服務(wù)類型屬于增值服務(wù)收入。在歐美主要國家，選座收費(fèi)已經(jīng)成為標(biāo)配，不只是低成本航空，大部分全服務(wù)航空公司所有的座位都是需要付費(fèi)才能選座，如果免費(fèi)就只能隨機(jī)分配。

除了一些國際航班提前選座需付費(fèi)

近期也有消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)

一些國內(nèi)航班在提前選座時

較為舒適的座位也需要付費(fèi)了

消費(fèi)者李先生對記者說，他購買的南航機(jī)票在APP上提前選座時，選擇了“優(yōu)享”第一排，頁面顯示“60元購買2000消費(fèi)積分兌換座位”。

資深民航專家綦琦表示，提前選座費(fèi)可以助力航空公司的服務(wù)提質(zhì)增效?，F(xiàn)在整個民航客運(yùn)的發(fā)展方向都更加突出航空公司作為經(jīng)營主體的作用。同時，也可以幫助航空公司擺脫當(dāng)下困境。近幾年，各大航空公司都面臨虧損的窘境。針對這一局面，航空公司開始較大面積地推廣增值性服務(wù)。

針對提前選座費(fèi)

消費(fèi)者發(fā)表了看法

當(dāng)前航空公司的付費(fèi)選座在消費(fèi)者中還未形成廣泛共識。以往一些乘坐空間相對寬裕的座位往往是由航空公司高等級會員預(yù)訂獲得。以國航為例，記者在國航APP上看到，所有的付費(fèi)座位，國航白金卡及以上級別貴賓會員可以免費(fèi)預(yù)訂，但需要與付費(fèi)旅客一起按照“先訂先得”的原則進(jìn)行分配。

如何在推出增值服務(wù)的同時

兼顧消費(fèi)者體驗(yàn)

成為航空公司亟待解決的問題

林智杰認(rèn)為，未來國內(nèi)民航業(yè)將逐步試行選座收費(fèi)。但這種模式存在的最大問題是免費(fèi)選座變成收費(fèi)產(chǎn)品后需要一個逐步適應(yīng)的過程，因此航空公司需要做好產(chǎn)品宣傳和提前告知。同時，航空公司推進(jìn)輔收業(yè)務(wù)時不能只關(guān)注將免費(fèi)改為收費(fèi)，而應(yīng)讓旅客享受到額外的增值服務(wù)，以提高旅客滿意度。

實(shí)際上，早在2021年12月30日，東航就宣布上線“一步到位”服務(wù)，將原有“先購票后選座值機(jī)”的分步完成模式，變?yōu)椤百I票時就選好座”的“購票即選座值機(jī)”。這一舉措從消費(fèi)者需求出發(fā)，讓消費(fèi)者在購票之初就可以自主選擇想要的服務(wù)，這種在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上發(fā)力的舉措，既為航空公司增收帶來了可能，也提高了消費(fèi)者滿意度。