早在去年初，現(xiàn)代就公布過在其在電動車市場的規(guī)劃，將基于E-GMP純電平臺，在2021年到2030年期間將會投入13款純電動車，并且這些車型也即將進(jìn)入中國市場。并在去年底，IONIQ系列首款E-GMP平臺車型-IONIQ 5（艾尼氪5）在海外正式上市了，同時(shí)也為是否國產(chǎn)、何時(shí)國產(chǎn)埋下了伏筆。

不過就在最近來自諜報(bào)家曝光的一組疑似現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）5國內(nèi)路試的偽裝諜照，雖然是重度偽裝，但是由于這輛車的特征過于明顯，還是被認(rèn)出來了。預(yù)計(jì)新車將會在2022年由北京現(xiàn)代國產(chǎn)。

參照海外版現(xiàn)款車型，外觀設(shè)計(jì)方面看起來非常個(gè)性。格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，兩側(cè)長方形的大燈組搭配折痕明顯的鼻翼設(shè)計(jì)和似雙梯型疊加的下包圍，十分有辨識度。車側(cè)線條匯成的Z字形，十分的顯眼，配上似飛機(jī)引擎渦輪狀的低風(fēng)阻系數(shù)輪圈，很運(yùn)動。尾部也是切割線條強(qiáng)很強(qiáng)，尾燈和包圍造型都分別和前臉相呼應(yīng)。作為一臺中型SUV，長身的長寬高分別為4635/1890/1605mm，軸距達(dá)到3米。

內(nèi)飾整體比較素，采用的也是那種簡潔的風(fēng)格，雙12英寸的聯(lián)屏設(shè)計(jì)映入眼簾，空調(diào)控制區(qū)域保留了物理按鍵，由于沒有了檔把，前排中央扶手前方區(qū)域就有了更大的空間。智能配置方面，多種輔助駕駛系統(tǒng)自然也是不會缺席。值得一提的是，IONIQ（艾尼氪）5是提供車載對外供電功能，全車內(nèi)外有兩個(gè)V2L接口，有3.6kW的功率，在車輛行駛和靜止時(shí)都可為其它電動設(shè)備充電。

另外動力方面，IONIQ 5提供單電機(jī)和雙電機(jī)等不同版本，有58kWh和72.6kWh兩種電池組。其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版采用單電機(jī)后驅(qū)布局，最大功率125kW，續(xù)航里程354km，雙電驅(qū)四驅(qū)版車型電機(jī)最大功率239kW，綜合續(xù)航里程為412km。那么與之前的昂希諾純電相比，這臺基于純電平臺打造的車是不是更有機(jī)會能得到消費(fèi)者的認(rèn)可呢？