團(tuán)隊(duì)能成長，理想才會更豐滿。

昨晚，理想汽車CEO李想在微博發(fā)布長文，談“理想汽車的驅(qū)動力”。李想表示，我們的核心驅(qū)動力只有兩個字：成長。成長是兩部分組成的閉環(huán)：一個是學(xué)習(xí)，一個是訓(xùn)練。

文章很長，但將理想這些年操盤的過程都說出來了。李想不僅直言問界M7的發(fā)布和操盤直接把理想ONE打殘了，理想從沒遇見這么強(qiáng)大的對手，還承認(rèn)理想一路走來是在向華為、BBA、比亞迪等企業(yè)學(xué)習(xí)它們的管理模式等等。

可以看出，李想本人的格局還是很大的，愿意在社交平臺上把自己這些年來的思考分享給大家。而在篇長文中，我們能看到的一個關(guān)鍵詞，那就是“學(xué)”。

這種“學(xué)”的策略的成效也直接體現(xiàn)在理想的銷量成績上。

在昨晚李想長文發(fā)布之前，理想的周銷量就已經(jīng)公布了。數(shù)據(jù)顯示，理想6月第二周的銷量為8400臺，截止6.11日，理想6月份的銷量已經(jīng)達(dá)到了1.19萬輛。這么算來，理想6月份銷量破3萬已是板上釘釘?shù)氖铝恕?/p>

當(dāng)然，有了銷量作底氣，李想本人更是信心滿滿。

李想不僅表示，隨著純電車型及理想L6的交付，有信心在2024年實(shí)現(xiàn)總銷量超過BBA。此外李想更是放言友商那三瓜兩棗的銷量不值一提，核心關(guān)注的還是BBA。

有人說李想太狂了，但大事君不這么認(rèn)為，李想雖然狂，但是它有狂的底氣和資本。而且從產(chǎn)品上來看，理想車型的售價是30萬以上級別的，基本和BBA保持在同一個水平線上，所以李想對友商不感興趣也很正常。

但不管怎么說，李想雖然狂，但是理想汽車能當(dāng)上新勢力一哥，確實(shí)有值得大家學(xué)習(xí)的地方。

都說學(xué)無止境，我們也看到理想這一路走來都是在“學(xué)”。學(xué)習(xí)其它車企的技術(shù)、模式其實(shí)并不丟人，或許在學(xué)習(xí)過程中，就能發(fā)現(xiàn)自己的不足，并及時改進(jìn)，不斷地將自身的產(chǎn)品力提升上去，這對整個汽車市場的發(fā)展才是有益的。

雖然李想在長文中將自己和公司形容成“笨蛋”，但就目前理想在市場中的表現(xiàn)來看，理想靠的不僅僅是運(yùn)氣好那么簡單了。