隨著中國(guó)成功制造出全球最大的火車航母，美國(guó)花重金求購這一裝備，并且買回去當(dāng)寶貝，并借助這一寶貝的力量確保美國(guó)與墨西哥之間的鐵路運(yùn)輸在相隔萬里之外依舊保持暢通，看來，中國(guó)制造的火車航母哪怕對(duì)于美國(guó)這樣的超級(jí)大國(guó)也可以算是大國(guó)重器，如果想知道為什么美國(guó)這么看重中國(guó)生產(chǎn)的火車航母。

美國(guó)如此看重中國(guó)生產(chǎn)的火車運(yùn)輸船“切諾基”號(hào)，是有原因的，因?yàn)橹袊?guó)這一次建造的切諾基號(hào)和其他的客貨兩用火車運(yùn)輸船不同，它不僅將自己下方的下層甲板，還將自己的主甲板都作為搭載火車用的負(fù)載甲板，所以，只要提前做好分組工作，西方人們就能在上車前以極短的時(shí)間將200節(jié)的列車完成分拆工作，并通過位于兩層火車上的列車固定裝置完好固定，以及在這一火車運(yùn)輸船到達(dá)對(duì)面港口之后，可以通過反向操作讓列車在短時(shí)間內(nèi)完成發(fā)車工作之后，美國(guó)才開始對(duì)“切諾基”號(hào)這樣的火車航母感興趣。

因?yàn)槊绹?guó)想要從中國(guó)購買切諾基號(hào)的原因，是希望能夠借助火車運(yùn)輸船的力量，降低貨運(yùn)列車從美國(guó)開往墨西哥的時(shí)間和燃料消耗花費(fèi)：而美國(guó)選擇這么做的原因，是因?yàn)槊绹?guó)的東部，是沒有至墨西哥的鐵路的，如果美國(guó)東部想要將一批用列車運(yùn)送的貨物送往墨西哥，那么他們得先讓列車開往美國(guó)西部，繞上一個(gè)圈子之后才能抵達(dá)墨西哥，而在美國(guó)的相當(dāng)部分鐵路被私有化的前提下，倘若想要讓列車通過這些由其他公司運(yùn)營(yíng)的鐵路，必然會(huì)讓貨物的接受者必須承擔(dān)一筆高昂的額外軌道租賃費(fèi)用，因此，美國(guó)才會(huì)想通過從其他國(guó)家購買運(yùn)輸船，讓本國(guó)列車直接借助運(yùn)輸船的力量直奔墨西哥港口，這不僅能讓列車少繞一個(gè)大圈子，還可以避免各種各樣額外的租賃費(fèi)用，從而有效降低物資運(yùn)送時(shí)需要花費(fèi)的成本。

也許，有人說美國(guó)作為排名頂級(jí)的科技大國(guó)，那么自己建造一條直接穿越美國(guó)東海岸直接抵達(dá)墨西哥的鐵路不就將問題徹底解決了么？盡管現(xiàn)在的美國(guó)同樣是一個(gè)技術(shù)大國(guó)，但想要在這個(gè)國(guó)家重新修復(fù)基礎(chǔ)設(shè)施的代價(jià)，也隨著工人們?nèi)斯さ募彼僭鲩L(zhǎng)而變得水漲船高，倘若美國(guó)想要在本國(guó)西部境內(nèi)額外修建一條直接連接到墨西哥的鐵路，所付出的代價(jià)將會(huì)非常驚人，哪怕美國(guó)這樣的超級(jí)大國(guó)也會(huì)為此感到肉痛。

所以美國(guó)才會(huì)選購相對(duì)于陸地軌道來說，其建造價(jià)格和維護(hù)費(fèi)用都相對(duì)較低的運(yùn)輸船，但如果選擇從美國(guó)，又或者從其他西方國(guó)家采購運(yùn)輸船在其運(yùn)輸能力與中國(guó)同類產(chǎn)品相當(dāng)?shù)那疤嵯?，船只的價(jià)格將會(huì)變得更昂貴，因此，在中國(guó)產(chǎn)品滿足，甚至已經(jīng)超越了美國(guó)人的標(biāo)準(zhǔn)和需求的前提下，從中國(guó)進(jìn)口是美國(guó)所能做的最具性價(jià)比的選擇。

難怪美國(guó)會(huì)對(duì)中國(guó)制造的這一火車航母如此感興趣，因?yàn)橹袊?guó)的產(chǎn)品完全符合了美國(guó)的需要，而對(duì)于中國(guó)來說，本國(guó)生產(chǎn)的重型工業(yè)產(chǎn)品能夠得到美國(guó)的認(rèn)可，這意味著中國(guó)已經(jīng)有能力將自己的重工業(yè)產(chǎn)品拿到美國(guó)市場(chǎng)上去與這個(gè)國(guó)家和歐洲等工業(yè)大國(guó)的同類產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。