二戰(zhàn)前歐洲各國都在不斷提升陸軍機(jī)械化水平，為了以更低的投入換取更高的回報，許多輕型、超輕型裝甲車輛投入使用，比較著名的就是英軍的卡登.洛伊德超輕型車輛，其實德國也曾研制過類似的裝備，那就是VK 3.01全履帶式彈藥車，這款冷門的裝備在后來還曾嘗試改裝成另一種自行式105毫米無后坐力炮。

在1937年9月時，德國提出了一種全履帶式運(yùn)輸車輛，它的作用是在各類復(fù)雜地形條件下為前線部隊運(yùn)輸1噸重的彈藥物資，寶沃公司設(shè)計了這款車，并獲得了20輛的初期生產(chǎn)合同，生產(chǎn)工作在1939年5月展開，在當(dāng)年12月交付了輛，這就是VK 3.01彈藥運(yùn)輸車。

VK 3.01重量為3.噸，車長3.15米，寬1.73米，高1.23米，使用一臺寶沃12.6馬力發(fā)動機(jī)驅(qū)動，行走裝置主動輪在前、導(dǎo)引輪在后，4對負(fù)重輪采用扭桿懸掛，無托帶輪，車輛能達(dá)到最大30千米的時速，車內(nèi)攜帶95升燃料，可支持約200千米的最大行程。

與卡登.洛伊德不同的是，VK 3.01對乘員的裝甲防護(hù)要全面一些，兩名車組并排乘坐，他們擁有全方位的裝甲保護(hù)，正面各自開有一個觀察窗口。彈藥車車體正面裝甲厚度為14.5毫米，駕駛室正面和車體兩側(cè)厚8毫米，車頂裝甲厚6.5毫米。

在駕駛室的后方是貨物運(yùn)輸空間，被分成左右兩個貨箱，該車采用車載加牽引拖車的方式進(jìn)行運(yùn)輸，車上和拖車各承載500千克貨物重量，車上的運(yùn)輸空間不算很大，難以大量運(yùn)輸大口徑炮彈等裝備，但給步兵單位運(yùn)輸小口徑彈藥很方便，標(biāo)準(zhǔn)情況下可以一次性運(yùn)輸1.8萬發(fā)7.92×57毫米彈藥，這些彈藥保障一個步兵連的單次戰(zhàn)斗消耗已經(jīng)足夠。

在二戰(zhàn)爆發(fā)后，VK 3.01與繳獲的同類裝備進(jìn)行了對比測試，結(jié)果證明它的設(shè)計是成果的，越野性能等滿足了軍隊需求，不過不知道是不是因為前期戰(zhàn)爭繳獲了太多同類裝備，VK 3.01并沒有進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)，據(jù)說總產(chǎn)量只有20輛。

在1941年9月，其中一輛VK 3.01彈藥車接受了改裝，它在原本貨箱的位置上方安裝了克虜伯設(shè)計的炮塔，炮塔的正面和兩側(cè)有裝甲板保護(hù)，兩個貨箱內(nèi)各設(shè)置一個炮手座位。

原型車上預(yù)計安裝一門10.5厘米無后坐力炮，具體型號未知，原型車上安裝的是一個木制模型，德國在二戰(zhàn)期間研制成功了LG 40型10.5厘米無后坐力炮等型號，因此如果車輛得到量產(chǎn)將會有多個火炮型號可供選擇。

VK 3.01自行火炮并沒有走出原型車階段，它本身存在不少的問題，例如無后坐力炮的射程太短、隱蔽性差等，還有它的底盤承載能力弱、彈藥攜帶量少，車上連安裝自衛(wèi)機(jī)槍的位置都沒有，無線電臺等也難以攜帶，整體上該車性能不如黃鼠狼系列自行火炮。