修建了青藏鐵路還不夠，如今中國(guó)基建再次秀出實(shí)力！打算修建一條直接通往國(guó)外的高原鐵路，從此西方再也不敢嘲笑我們了，因?yàn)檫@條鐵路，中國(guó)需要挖穿喜馬拉雅山，這不禁令人疑惑，我們的基建實(shí)力到底有多牛？竟然敢提出這么偉大的鐵路建設(shè)構(gòu)想，而這一切，都將隨著中尼鐵路的暢通而徹底成為現(xiàn)實(shí)，結(jié)果這條鐵路還沒(méi)有正式開(kāi)建，印度那么就率先跳起來(lái)了。

在喜馬拉雅山上挖洞，此前這種構(gòu)想只存在于電影當(dāng)中，因?yàn)樽鳛槭澜缱罡叩纳矫}，不要說(shuō)施工，就算爬上這座高山，對(duì)于許多人而言就已經(jīng)是一件非常困難的事情了，由于當(dāng)?shù)亟煌ǚ浅２槐憷?，所以大型工程設(shè)備很難抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，如果光靠人力來(lái)挖掘隧道，根本就不切實(shí)際，但為何中國(guó)卻有望在這里修建隧道呢？這是因?yàn)殡S著青藏鐵路的貫通，讓高原交通變得更加方便，并且如今鐵路已經(jīng)從拉薩延長(zhǎng)到了日喀則，如果進(jìn)一步延申，就可以直接抵達(dá)喜馬拉雅山腳下。

這樣一來(lái)，中國(guó)的施工設(shè)備就能夠直接抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，值得一提的是，挖掘隧道必然離不開(kāi)盾構(gòu)機(jī)，中國(guó)不再是十幾年前的中國(guó)，已經(jīng)完全掌握國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)科技，在這樣的背景下，挖掘喜馬拉雅山隧道的難度大幅度下降，考慮到這里的地質(zhì)結(jié)構(gòu)以堅(jiān)硬的巖石層為主，所以普通盾構(gòu)機(jī)很難在這里施工，所以必須定制專(zhuān)業(yè)的盾構(gòu)機(jī)，這也體現(xiàn)出我們目前國(guó)力之強(qiáng)大。

這條鐵路修建成功后，從西藏出發(fā)將可以直接抵達(dá)尼泊爾，因?yàn)橄柴R拉雅山的阻擾，直接形成了兩種不同的氣候環(huán)境，在山的南面，屬于熱帶季風(fēng)氣候，全年降水比較多，而山的北面，則屬于高原山地氣候，不僅降水少，而且還常年溫度低，所以直接形成了兩種不同的文化，所以這條鐵路修通后，可以極大促進(jìn)中國(guó)與尼泊爾之間的交流，帶動(dòng)地區(qū)融合。

值得一提的是，近些年印度一直在試圖吞并尼泊爾，為此還不惜出動(dòng)重兵挑釁，直接導(dǎo)致尼泊爾與印度關(guān)系緊張，但受交通條件制約，尼泊爾國(guó)內(nèi)的許多物資，都必須從印度這邊采購(gòu)，直接讓其陷入了被動(dòng)局面，在這樣的背景下，一旦鐵路修通，那么尼泊爾所需要的各種物資，就可以通過(guò)鐵路直接運(yùn)輸?shù)奖緡?guó)境內(nèi)，從而擺脫對(duì)印度的依賴(lài)，大大提升這個(gè)國(guó)家的主動(dòng)性。

當(dāng)然，修建中尼鐵路也是對(duì)中國(guó)基建團(tuán)隊(duì)的一個(gè)重大考驗(yàn)，在世界范圍內(nèi)，只有我們掌握高原鐵路的建設(shè)技術(shù)，就連美國(guó)也只能眼紅，而現(xiàn)在我們不僅完成了青藏鐵路，并且川藏線也已經(jīng)開(kāi)工，甚至就連高原跨國(guó)鐵路，也已經(jīng)在中國(guó)的計(jì)劃之內(nèi)，由此可以看出，現(xiàn)在的中國(guó)的的確確已經(jīng)成為了一個(gè)基建強(qiáng)國(guó)，沒(méi)有任何國(guó)家能夠與我們展開(kāi)較量。