對(duì)于國內(nèi)本田粉來說，“姍姍來遲”的國產(chǎn)兩廂思域，無疑是他們2020年最期待的車型，風(fēng)頭甚至蓋了全新?lián)Q代的飛度，更是讓不少人圓了“小TYPE R”的夢(mèng)。

而然，隨著本田官方發(fā)布新一代思域的原型車三廂版，很多人也開始期待全新思域的兩廂版車型了。近日，海外媒體又曝光11代思域兩廂版測試車的諜照。

前臉輪廓基本三廂版原型車保持一致，中網(wǎng)格柵上沿更加突出，采用了橫置的全LED大燈設(shè)計(jì)，造型更加扁平化，內(nèi)附鐮刀形日行燈。如無意外的話，保險(xiǎn)杠也將會(huì)采用三段式設(shè)計(jì)，中間的進(jìn)氣口為橫向多輻式格柵，兩側(cè)為C字狀飾板。

重點(diǎn)在車尾部分，和已經(jīng)發(fā)布的三廂版，兩廂版的車尾相比現(xiàn)款車型C柱溜背的弧度更大，更流暢，而且還有小鴨尾擾流板。

另外，而根據(jù)此前曝光的新車設(shè)計(jì)圖來看，兩廂版車型的尾燈與三廂版也有所區(qū)別，配備了時(shí)下熱門的貫穿式尾燈，造型相比現(xiàn)款車型更為精致，內(nèi)部為C字形狀燈帶。

至于內(nèi)飾方面，可以參考此前官方發(fā)布原型車圖，整體布局相比現(xiàn)款車型發(fā)生了不少變化，配備了全新三輻方向盤，多功能控制區(qū)域造型和新飛度相似。其中車機(jī)安裝的位置在中控上方，類似雅閣采用立碑式屏幕。而空調(diào)出風(fēng)口則下移，并采用了貫穿式的設(shè)計(jì)。而換擋桿仍為機(jī)械檔把，但相比現(xiàn)款車型顯得更加簡潔。

動(dòng)力方面，傳統(tǒng)純?nèi)加蛣?dòng)力車型仍會(huì)出現(xiàn)，但在此基礎(chǔ)上應(yīng)該還會(huì)有e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)以及插電混合動(dòng)力車型。而為了對(duì)應(yīng)市場趨勢，量產(chǎn)版的純電動(dòng)思域也是非常大幾率出現(xiàn)的。

至于下一代思域TYPE R，目前也真正進(jìn)行測試了。根據(jù)外媒報(bào)道，新車仍然采用純?nèi)加颓膀?qū)，進(jìn)一步壓榨2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。而不是此前傳聞的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，所以下一代思域TYPE R仍有很大幾率是提供手動(dòng)擋。

值得一說的是，由于此前主要負(fù)責(zé)研發(fā)生產(chǎn)兩廂思域的英國工廠即將關(guān)閉，并將資源全部都轉(zhuǎn)移到日本/北美工廠，所以意味著基于兩廂版思域打造的TYPE R車型也將會(huì)誕生于此。而這也是EP3世代到FK8，思域TYPE R首次“離開”英國。

不過，由于零部件短缺，目前仍在英國生產(chǎn)的現(xiàn)款TYPE R車型，在最近又被迫“停產(chǎn)”了。原因是本田費(fèi)利克斯托港口的集裝箱擁擠導(dǎo)致“堵塞”，海運(yùn)過去的零件和組件交付出現(xiàn)延遲。

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