ECM調(diào)整噴油正時和燃油壓力以實現(xiàn)的發(fā)動機性能、燃油經(jīng)濟性和排氣控制。

4、燃油噴射

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ECM中的閃存文件對可以噴射的油量設(shè)置了某些。

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空燃比控制（FRC）是基于進氣歧管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。FRC用來控制空氣/燃油比值，從而控制發(fā)動機的排氣。12D GK當ECM感知到進氣歧管壓力較高時，ECM就會提高FRC。進氣歧管壓力較高說明油缸內(nèi)的空氣較多。當ECM提高了FRC時，ECM就會允許更多的燃油噴入油缸內(nèi)。

?適用于奇瑞發(fā)動機噴油器閥組件廠家DLLA150P1781

額定燃油是一個基于發(fā)動機額定功率和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的。額定燃油使得發(fā)動機功率和扭矩輸出能與特定型號發(fā)動機的功率和扭矩曲線相符。

5、可編程參數(shù)

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系統(tǒng)配置參數(shù)可以影響發(fā)動機的額定功率或排放，并且可以使用電子維修工具進行更改。滿負荷油量設(shè)置（FLS）和全扭矩油量設(shè)置（FTS）就是這樣的參數(shù)。這些參數(shù)存儲在ECM中，若要更改某些系統(tǒng)配置參數(shù)。

柴油機能順利啟動必須具備以下三個條件，且缺一不可。一是吸入的空氣要形成的旋流，在壓縮終點要有比柴油自燃點高出 200 ～ 400 ℃ 的壓縮終了溫度，即達到500 ～ 700 ℃;二是適時以高壓向燃燒室噴射細微的霧化柴油