? ? ? ? 2021年11月3日，全國首條無人駕駛跨座式單軌線路——蕪湖軌道交通（蕪湖單軌）1號線開通初期運營。蕪湖軌道交通1號線（下稱“蕪湖單軌1號線”）大致呈南北走向，線路全長30.52千米，車站25座，北起鳩江區(qū)保順路站，中途貫穿鳩江區(qū)、鏡湖區(qū)和弋江區(qū)三個行政區(qū)，止于弋江區(qū)白馬山站。線路南端設置白馬山車輛段，北端設置保順路停車場。

? ? ? ??蕪湖單軌1號線是蕪湖市的首條軌道交通線路，這也讓蕪湖成為我國繼重慶后第二座開通運營、服務于城市公共交通的跨座式單軌的城市。作為國內(nèi)首條GoA4等級的無人駕駛單軌線路，它在列車、車站、軌道等方面也亮點滿滿。而全線高架的布置形式，也使之成為蕪湖上空的一道全新風景線，兼具城市通勤和游覽觀光的功能。這條線路究竟厲害在哪？乘坐時又有哪些值得打卡的景色？下面就跟著通通一起來看看吧。

線路小檔案

• 線路長度：30.52km

• 運營區(qū)間：保順路 – 白馬山

• 車站數(shù)量：25座

• 換乘站數(shù)量：1座

• 運營速度：80km/h

• 列車種類：跨座式單軌

• 列車編組：6節(jié)

• 運營時間：6:30~22:00

• 起步票價：2元

• 最高票價：6元

? ? ? ??注：截至本文發(fā)出時，蕪湖單軌1號線暫不支持異地交通聯(lián)合卡刷卡過閘，乘客可以通過蕪湖軌道APP、車站自動售票機等方式購票進站。

列車

? ? ? ??蕪湖單軌1號線采用6節(jié)編組跨座式單軌列車，其制造商為中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運輸系統(tǒng)有限公司?？缱絾诬墝儆谥羞\量軌道交通制式，具有占地面積小、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力強、車輛重心低等特點，這也使得單軌線路能較為靈活地在市區(qū)穿梭，能適應轉彎、爬坡等苛刻條件下的行車條件。此外，跨座式單軌還有工程投資低的優(yōu)勢，平均造價為2-4億元/公里，約為地鐵的1/3-1/2。

? ? ? ??說起跨座式單軌，便不得不提起國內(nèi)單軌的“鼻祖”城市——重慶。重慶軌道交通2號線是我國首條跨座式單軌線路，本著適應山城地貌的軌道交通制式而生，其首批列車由日本日立公司笠戶車輛廠設計生產(chǎn)。因其線路敷設在景色優(yōu)美的嘉陵江畔，又有著“單軌穿樓”等特殊節(jié)點，使之備受游客和軌道交通愛好者的青睞。

? ? ? ??而蕪湖單軌與重慶單軌相比，除生產(chǎn)廠商外，最大的區(qū)別在于采用了自動化等級最高的GoA4無人駕駛技術，系統(tǒng)集成成熟度更高；其信號系統(tǒng)也采用了新譽龐巴迪CITYFLO 650全套方案。此外，列車最高運行速度較重慶單軌的75km/h提高至80km/h。

? ? ? ??對于沒接觸過單軌的乘客，或許會覺得單軌列車高空運行時有種“搖搖欲墜”的不安感，那么，蕪湖單軌的安全性又是如何保證的呢？其實，蕪湖單軌列車轉向架兩側安裝有導向輪和穩(wěn)定輪，夾行于軌道梁兩側，抗側傾能力強，可保證車輛安全平穩(wěn)運行。此外，車輪采用帶安全支撐的防爆輪胎，車端設車鉤及防爬裝置，安全性和穩(wěn)定性都能得到充分保障。

? ? ? ??為了提供便捷舒適的乘車體驗，蕪湖單軌列車對車身空間也做了優(yōu)化調(diào)整。車頭采用流線型設計，外形靚麗，充滿科技感；車內(nèi)空間寬敞明亮，車廂內(nèi)飾簡約大方。

? ? ? ??車門、側壁采用大面積透明玻璃窗，乘客可在乘坐時盡情欣賞沿途美景；車門的寬度達1600mm，較傳統(tǒng)地鐵車門更寬，便于乘客上下車。

? ? ? ??此外，車廂內(nèi)車門上方設有閃燈線路圖，車廂端部設有LED顯示屏，為乘客提供多媒體資訊和出行信息。

? ? ? ??值得一提的是，蕪湖單軌的報站提示音和廣播詞幾乎與南京地鐵相同，通通都產(chǎn)生一種誤入南京的錯覺了。趕緊點擊下方視頻鏈接，來聽聽像不像吧！

車站

? ? ? ??蕪湖單軌1號線全線25座車站均為高架車站。車站結合蕪湖地域特色和傳統(tǒng)文化進行設計，標準站以突出傳統(tǒng)徽派建筑的“江南雨傘”為主題。

? ? ? ??因天柱山路站臨近方特歡樂世界，故特別增加了豐富多彩的歡樂元素，使車站更加具有辨識性和觀賞性，與周邊環(huán)境相得益彰。

? ? ? ??鳩茲廣場站是單軌1、2號線的換乘站，也是全線規(guī)模最大的框架車站，蕪湖軌道交通控制中心亦設置于此。站臺形式為高架三層單島雙側式站臺，其中，中間的島式站臺為2號線一期終點下客站臺和1號線白馬山方向站臺，兩個側式站臺分別為2號線萬春湖路方向站臺和1號線保順路方向站臺。

? ? ? ??車站的白色頂棚由若干根“V”字形樹狀柱支撐而起，宛如一只翱翔的鳩鳥，成為蕪湖市中心一座新地標建筑。

? ? ? ??在車站結構方面，所有的路中高架車站墩柱均采用獨柱鋼-混凝土組合結構柱，僅占用路中綠化帶范圍內(nèi)的空間，避免了因車站設置導致的地面車道數(shù)減少，大大緩解了對地面交通的影響，實現(xiàn)了車站建筑的輕量化、綠色化。

軌道

? ? ? ??橋墩林立是高架線路難以避免的“礙眼”問題。為此，蕪湖單軌1號線首次將鋼-混組合結構引入軌道梁設計，將軌道梁跨度由傳統(tǒng)的22m左右提高至30m，一定程度上改善了橋下的空間視野。對于鋼構軌道梁，其頂面還鋪設了36cm厚混凝土，以保證車輪和混凝土之間的摩擦力。

? ? ? ??道岔必然是單軌線路關注焦點之一。目前單軌道岔的種類繁多，主要有換梁型、樞軸型、關節(jié)型、平移型等。而蕪湖單軌1號線則采用換梁型道岔和樞軸型道岔，具有構造簡單、線形流暢、側向允許通過速度高、節(jié)能、維護成本低等優(yōu)勢。這也是國內(nèi)首次采用換梁型、樞軸型單軌道岔。

? ? ? ??換梁型道岔工作原理如下圖：

? ? ? ??談及單軌，不得不提到一個本毫無相關的軌道制式——輕軌。因早期本地媒體報道偏差，許多重慶市民誤將“單軌”稱為“輕軌”。如今，即便是重慶軌道集團和其他本地媒體不斷為單軌“正名”，糾正之路仍非常艱難。而蕪湖單軌開通時，蕪湖軌道交通和各媒體均正確使用了“單軌”名稱，為市民帶來了很好的科普示范作用，這是很值得肯定的。

? ? ? ??但通通認為，單軌的科普示范之路還不能止步于此。蕪湖單軌鮮明的制式特點科普，不僅僅在于當?shù)孛襟w的言傳身教，它更可以成為一種潮流，深入生活的點滴。為此，通通特意設計制作了一批具有蕪湖單軌制式特點的文創(chuàng)產(chǎn)品，讓單軌制式的科普能穿在身上、帶在身旁，成為行走的潮流，走進每一個人的生活。一起進入微信“通品薈”商城，來看看通通的作品吧：

線路亮點

? ? ? ??得益于跨座式單軌的爬坡、轉彎優(yōu)勢，蕪湖單軌1號線也在不少區(qū)間完成了許多“高難度動作”。通通也為大家總結了幾個值得打卡的線路節(jié)點：

飛越銀湖

? ? ? ??在裕安路～武夷山路區(qū)間，單軌從銀湖公園上方跨過。為了避開銀湖大橋的既有橋墩，線路在此特意來了個“幾”字形彎，將橋墩直接架在了湖水中，宛如水上列車一般。再配上單軌列車的大面積采光玻璃窗，乘車觀感極佳。點擊下方視頻鏈接，跟隨通通一起體驗下飛越銀湖的航拍視角和車頭視角吧！

擦肩鏡湖

? ? ? ??在鳩茲風景區(qū)附近，單軌1號線以“S”形轉彎與2號線上下交疊，擦肩鏡湖湖畔。

立柱特別裝飾

? ? ? ??蕪湖單軌的立柱，也被玩出了花樣。鳩茲廣場站附近的部分墩柱進行了特別裝飾，被描繪成《蕪湖十景》主題水墨畫。簡單的線條、更為輕靈的色彩、單純卻有力的留白、清晰的造型勾勒出蕪湖的山山水水。

? ? ? ??除了《蕪湖十景》外，還有《蕪湖新四景》和《蕪湖四季》兩個作品。

騎跨中江橋

? ? ? ??在奧體中心～環(huán)城北路區(qū)間，單軌從獨塔雙索面斜拉橋——中江橋的中央騎跨而過，青弋江上又多了道特別的風景線。

? ? ? ??據(jù)悉，老中江橋早在1984年就已開工建成，但因舊橋無法滿足通航凈空要求，且恰逢單軌1號線建設需要，故在2016年進行原址拆除改建，并采用公軌合建的形式。改建后的中江橋兩側為雙向六車道的公路橋面，中間為單軌1號線橋面，橋面總寬達42m。

? ? ? ??此外，在港一路～天柱山路區(qū)間，單軌上跨蕪湖長江大橋引橋，可飽覽大橋的壯麗風光；在赭山路～赤鑄山路區(qū)間，單軌以“V”字形的身姿下穿商合杭高鐵，也十分值得一看。

總結與展望

? ? ? ??蕪湖單軌1號線的開通運營，讓蕪湖邁入了軌道交通時代，也為我國跨座式單軌制式領域增添了亮麗的一筆。軌道交通的從無到有，譜寫了蕪湖交通蓬勃發(fā)展的新篇章；跨座式單軌的升級亮相，也讓我們看到中運量軌交制式不斷煥發(fā)的蓬勃生機。按計劃，蕪湖單軌2號線一期或將在今年底開通初期運營；而就在不久前，中車浦鎮(zhèn)龐巴迪與蕪湖經(jīng)開區(qū)簽約了導軌式膠輪智慧捷運系統(tǒng)（RRT）項目框架協(xié)議，擬優(yōu)先考慮在蕪湖城東建設運營RRT。而這些訊息，都預示著未來蕪湖上空的軌交風景線還將變得更加豐富、出彩。

文章作者

小冷

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