在歷史的舞臺中，ES是雷克薩斯銷量最高、最為成功的車型之一，在國際市場上已然成為優(yōu)雅、舒適、高品質的代名詞。在過去的十余年中，F(xiàn) SPROT作為性能愛好者的選擇，并取得了非常豐碩的成果，為非狂熱性能愛好者提供了一個極為貼心的運動化選擇。當從容優(yōu)雅和激進運動相互兼容，那么這臺賜予運動屬性的行政轎車會是怎樣體驗？

“F”象征著極速、高性能和賽道基因，取自著名的富士賽道（Fuji Speedway），由雷克薩斯工程師矢口幸彥創(chuàng)立。相比于F車系造極之作—LFA和純正血統(tǒng)的GS F和RC F，F(xiàn) SPORT的概念并不算晚，2007年便以現(xiàn)身于SEMA改裝車展中。作為原廠提供的選裝套件，F(xiàn) SPORT套裝帶來的不僅是外觀內飾的運動提升，更是繼承F車系優(yōu)良基因，通過TRD賽道部門精心調教的產物。例如此次試駕的雷克薩斯ES300h F SPROT，通過升級后的懸架、制動、輪胎等性能部件，帶來全方位的提升。

外觀方面，全新雷克薩斯ES300h F SPROT的外形相比于普通版本更加激進。全新設計的熏黑網狀格柵搭配槍灰色的鍍鉻飾條，將戰(zhàn)斗屬性完美演繹。兩側矩陣式LED大燈相比于老款，不僅照射范圍有所加強，還可通過遮光控制單元避免遠光對向來車造成的眩光。同時新車搭載的BladeScan功能，可根據前方照明條件自動開啟遠光輔助照明，為駕駛者提供更好的視線。

坐進車內，相比于雷克薩斯的優(yōu)雅而不失和平，F(xiàn) SPROT版本則融入了大量的運動元素。黑紅專屬雙色內飾，彰顯著十足戰(zhàn)斗氣息，并在細節(jié)處采用紅色縫線工藝彰顯著匠人精致。同時。相較于普通版本車型，靈感來自于LFA的8英寸可移動全液晶儀表，可根據駕駛者的喜好，左右移動。此外，握感飽滿的F SPORT方向盤，在3、9點位置上還采用了防汗打孔設計，在實際使用過程中讓人討喜。

由于“瘋漲”的油價，相信不少消費者在買車過程中，對于油耗尤為關注。雷克薩斯作為一電氣化發(fā)展發(fā)現(xiàn)的品牌，這臺采用2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電機組成的混動系統(tǒng)的ES 300h F SPORT并不用過多擔心，經過實測百公里油耗僅為4.7L，這與官方宣稱的百公里油耗5L相差無幾。

相比于動力，這臺F SPORT車型則是在操控方面進行了全面提升。首先較硬的底盤相比于普通版本更加出色，并且在質感及反饋上有著的提升。同時，新車專屬的AVS自適應可調節(jié)懸掛系統(tǒng)，可根據五種駕駛模式的改變，進行自動調節(jié)，徹底擺脫一味舒適。此外，車輛在連續(xù)彎道中，車輛能提供不錯的支撐力，為其提供更加從容的車身姿態(tài)。

矢口幸彥曾說“從雷克薩斯品牌本身來講，我們希望傳達的形象不僅僅是豪華，由于市場環(huán)境的變化，大家開始逐步關注車輛的性格。如果我們只是一味地主打舒適，就會帶給大家產品不夠年輕化，所以我們希望給品牌注入新的元素，讓大家感受到一種全新的風格。”

雷克薩斯ES誕生至今，已經走過三十余載。自成新境，在時光中沉淀，在時光中讓美更驚艷，與ES 300h F SPORT相伴，體驗全新“人設”。