齒輪軸測量

在這份測量報告摘要中，我們描述了使用 Bruker Alicona μCMM 測量齒輪軸組件，以分析使用失敗的原因。

待測參數(shù)為：

• 齒輪相對于軸的同軸度

• 齒輪和軸區(qū)域的外徑

• 軸長

• 齒面的輪廓和區(qū)域粗糙度

• 限定齒輪本身的參數(shù)

下圖顯示了要測量的樣品。

本報告中使用的測量系統(tǒng)是配備 Real3D 的 Bruker Alicona 光學(xué) μCMM，可進行 360 度測量，如下圖所示。

使用焦點變化原理捕獲感興趣區(qū)域的 3D 數(shù)據(jù)集。

將要測量的特征的 3D 模型作為與高度相關(guān)的真彩色模型和偽彩色呈現(xiàn)給用戶。 所提供的數(shù)據(jù)具有非常高的測量點密度，可以測量表面光潔度和表面紋理，如下圖所示。

此外，現(xiàn)在可以對同一組數(shù)據(jù)進行測量。

• 軸長

• 外層、內(nèi)層和 PCD

• 同軸度

• 帶有OK 和NOK 信息的缺陷

如下圖所示。

總結(jié)

使用帶有 Real3D 的?Bruker Alicona μCMM，可以輕松測量齒輪軸。 EUni:Tr:ODS,MPE = (0.8 + L/600) μm 規(guī)定的系統(tǒng)精度允許在軸的整個行程范圍內(nèi)以高精度在感興趣的區(qū)域進行高密度 3D 測量。

測量位置和隨后的數(shù)據(jù)分析只需要使用 AutomationManager 軟件進行一次示教，并且可以在任何給定時間重復(fù)。車間就緒的軟件套件可以組合任何形狀、距離、位置或粗糙度分析。

齒輪軸關(guān)鍵參數(shù)的結(jié)果表明，在軸上加工的齒輪在公差范圍內(nèi)具有良好的效果。而較大的組裝齒輪在同軸度和位置方面超出公差。在相同的測量程序中，粗糙度分析顯示的值太高。通過查看面積分析，可以觀察到不應(yīng)出現(xiàn)在側(cè)面的明顯波紋。此外，一個齒輪的詳細 3D 比較顯示深度超過 150 微米的大缺陷。

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