有一種說法是，人最大的敵人是作風(fēng)不實(shí)。我很認(rèn)可啊，很多東西都可以歸結(jié)到作風(fēng)不實(shí)上，包括在每天食用健康輕食的日常中突然喝了一罐櫻桃可樂，有糖的那種。這種就屬于干部對(duì)自身問題不重視，遇到困難不積極，群眾有求不作為。不好意思，說偏了。

實(shí)際上，我們的行為存在著慣性，如果當(dāng)前的行動(dòng)方式?jīng)]有造成不能接受的后果，就不會(huì)采取更加進(jìn)步的措施。所以早先大家搞二世乃至三世同堂戰(zhàn)略是有原因的，老款車型賣那么好，我換代干啥？日產(chǎn)很顯然明白其中道理。

1974年的美國，240Z的幾個(gè)主要競爭對(duì)手實(shí)在卷不過，退出了。面對(duì)新的環(huán)保法規(guī)，日產(chǎn)將已經(jīng)銷售四年的240Z升級(jí)為260Z。把數(shù)字調(diào)大是很容易的，日產(chǎn)通過增大行程很容易地將原來的L24發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)到了L26。老舊的日立-SU化油器受到詬病，一些早期的260Z甚至是在靠岸之后才臨時(shí)換用新化油器的。

這些出口到美國的260Z不得不使用更低的壓縮比來滿足嚴(yán)厲的排放法規(guī)，因此最大功率只有139馬力。而歐洲的車主則會(huì)得到更強(qiáng)大的165馬力，而且沒有丑陋的保險(xiǎn)杠。說到保險(xiǎn)杠，后期美版的260Z甚至使用了更夸張的5英里保險(xiǎn)杠?？熘x謝山姆大叔。

這些260Z的底盤也經(jīng)過改進(jìn)，現(xiàn)在擁有后防傾桿。如果你碰巧學(xué)過汽車?yán)碚?，肯定?huì)明白這有什么好處。所以實(shí)際上260Z并沒有引入什么驚天動(dòng)地的科技革命，我是指燃油噴射什么的，如果你要問的話。這可能就是一種有恃無恐，因?yàn)樵谛⌒团苘嚨念I(lǐng)域里，Z是無敵的。

美國的260Z車型在1975年被更強(qiáng)大的280Z取代，而在其他市場(chǎng)上260Z則一直銷售到1978年。日本本土是唯一的例外，除了沖繩，日本市場(chǎng)的Fairlady Z沒有使用過L26發(fā)動(dòng)機(jī)。260Z最具威脅的敵人實(shí)際上是240Z，C&D雜志如是寫道。哦，我很推薦C&D 1974年的這篇車評(píng)，它包含了作者對(duì)車輛知識(shí)很深刻的理解，比我強(qiáng)多了。